Ｐａｇｅ 564 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼オイルの減り ひで坊 05/6/9(木) 4:41 ┣Re:オイルの減り ＲＹＯ 05/6/9(木) 6:54 ┗Re:オイルの減り 青ちゃん 05/6/9(木) 22:32 ┗Re:オイルの減り ひで坊 05/6/10(金) 14:50 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： オイルの減り ■名前 ： ひで坊 ■日付 ： 05/6/9(木) 4:41 -------------------------------------------------------------------------
| ８１R１００RSのひで坊です。 春の電装ではコントローラー交換で一件落着し、 毎日の通勤も安定してでき感謝しています。 先週R１００での初ツーリングに出かけました。 九州山地往復ワインディング８００ｋｍ なかなか楽しかった・・・のはいいんですが。 気になっているのでお尋ねです。 日常通勤の段階で左キャブインテーク側（外）にオイル滴が確認できたので クランクケースからのオイルガスがエアクリーナBOXを通ってキャブへ 流入したと考えて大気開放するようにホースをナンバープレート脇まで 伸ばしました。 するとキャブ周辺のオイル滴はなくなり一件落着。 で、ツーリングへ出かけました。 距離半分でオイル液面を確認するとMinまで減っていたのでスタンドで補充 帰宅後確認するとまた減っていたのでまた補充しました。 都合８００ｋｍで４００ｃｃ減ったことになります。 ナンバー周辺は２ｓｔ車並みにオイル飛沫で汚れていました。 オイル上がりかと思いプラグを見ても真っ白でカーボン状の ものはなくマフラー出口も煤は手に付きません。 以前、オイル上がりのSR５００に乗っていたときは プラグの汚れとマフラー出口の煤はひどかったので オイル上がりは考えにくいです。 確かにレッドゾーンまで使い切って走り回っていましたが R100のエンジンはオイルを排気してしまうものでしょうか？ それともやっぱりオイル上がり？ |
| ▼ひで坊さん： >日常通勤の段階で左キャブインテーク側（外）にオイル滴が確認できたので >クランクケースからのオイルガスがエアクリーナBOXを通ってキャブへ >流入したと考えて大気開放するようにホースをナンバープレート脇まで >伸ばしました。 ということはブローバイガス？を放出ということです。 排気ガス対策としては？？？？？ですが。 >都合８００ｋｍで４００ｃｃ減ったことになります。 １０００ｋｍで１Ｌまでは確か正常範囲のはずです。 国産のバイクはほとんど減りませんがＢＭは結構減ります。 ですら１０００ｋｍ毎に点検補充が必要と聞いています。 Ｒはあまり乗らないので不明ですがＫは１０００ｋｍで0.5Ｌ程度減ります。 |
| ▼ひで坊さん： >>日常通勤の段階で左キャブインテーク側（外）にオイル滴が確認できたので >クランクケースからのオイルガスがエアクリーナBOXを通ってキャブへ >流入したと考えて大気開放するようにホースをナンバープレート脇まで >伸ばしました。 せっかくのBMWの環境配慮対策は無駄にしたくないですね。 オイルキャッチタンクを経由して、ブローバイガスをキャブに導くことをお勧めします。（私はやったことがないので具体的なことはわかりません） |
| ▼青ちゃんさん： >▼ひで坊さん： >>>日常通勤の段階で左キャブインテーク側（外）にオイル滴が確認できたので >>クランクケースからのオイルガスがエアクリーナBOXを通ってキャブへ >>流入したと考えて大気開放するようにホースをナンバープレート脇まで >>伸ばしました。 >せっかくのBMWの環境配慮対策は無駄にしたくないですね。 >オイルキャッチタンクを経由して、ブローバイガスをキャブに導くことをお勧めします。（私はやったことがないので具体的なことはわかりません） キャッチタンクは次回作って取り付けます。 今回は正常範囲のオイル減りということで理解しました。 早速、ありがとうございます。 |