Ｐａｇｅ 554 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼19Ahと25Ahの謎 キカイダー 05/5/12(木) 21:04 ┣Re:19Ahと25Ahの謎 ををつか 05/5/12(木) 21:35 ┃ ┗Re:19Ahと25Ahの謎 キカイダー 05/5/13(金) 0:17 ┃ ┗Re:19Ahと25Ahの謎 ををつか 05/5/13(金) 7:30 ┃ ┗Re:19Ahと25Ahの謎 青ちゃん 05/5/13(金) 7:39 ┃ ┣Re:19Ahと25Ahの謎 ををつか 05/5/14(土) 9:20 ┃ ┗280Wから240Ｗへ 青ちゃん 05/5/14(土) 11:58 ┣僕は１２Ah ろど 05/5/13(金) 9:41 ┣Re:19Ahと25Ahの謎 sin 05/5/13(金) 9:59 ┣Re:19Ahと25Ahの謎 ＲＹＯ 05/5/13(金) 12:09 ┗Re:19Ahと25Ahの謎 すいへい 05/6/1(水) 20:33 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 19Ahと25Ahの謎 ■名前 ： キカイダー <seigo@gol.com> ■日付 ： 05/5/12(木) 21:04 -------------------------------------------------------------------------
| キカイダー＠R100GSです。 設置スペースを考えると余裕が出来るので、人柱覚悟でこのバッテリーにしようかと思います。 http://www.odysseybatteries.com/battery/pc680.htm そこで疑問なのですが、同じエンジンであるR100系のバッテリーには19Ahと25Ahの２種類が存在します。 Hainsのマニュアルを見る限り「消費電力」だけを考えると大きな(?)違いはコントローラーとホール素子のピッカーくらいしか差が無いように思えますが、他に何が違うのでしょうか。 単純にオルタネーターの高出力化に伴い、バッテリー容量に余裕が出来たというだけでしょうか？ CCA的にはPC-680というので十分いけそうなのですが、容量17Ahというのがとても 気になってます。(GSは25Ah) ちなみに値段は60$ですが、送料が67$でした。 KungLongのバッテリーですがHPで確認したところ、たしかに秋月で売っているのとは別にきちんとバイク用という製品が存在しましたが、1100系で実績のある22Ahを使うというのもアリかもしれませんね。 秋月の22Ahや28Ahを選んだとしても、純正の値段から判断すると２年以下で元が取れそうです。 やっぱメンテナンス・フリーですよね。 |
| ▼キカイダーさん： >単純にオルタネーターの高出力化に伴い、バッテリー容量に余裕が出来たというだけでしょうか？ １００ＧＳ、１００Ｒのオルタネータって出力がそれ以前のR１００系より 少ないんじゃなかったでしたっけ。 バッテリーの容量は、電気を溜めとける量なわけですから、適正な使用を していれば、次回使用時にセルを回せるだけの電気が残ってれば良いのです。 ですから、１９Ａｈでも２５Ａｈに比べて余裕は少ないけど、許容の範囲ですよ と言う事でしょうね。 エンジンの始動性が悪く、セルを多く回す必要が有る、なんてのなら 容量の大きいのを積んだ方が安心できるでしょうね。 でも、始動性が悪いってのは整備不良な場合がホトンドですよね。 |
| ▼ををつかさん： > １００ＧＳ、１００Ｒのオルタネータって出力がそれ以前のR１００系より > 少ないんじゃなかったでしたっけ。 Haynesによるとですね All 1000cc models up to 1980 ..... 250W/14V 18A All other models ................. 280W/14V 20A となっておりました。 後期モデルのほうが多少性能はいいみたいです。 > ですから、１９Ａｈでも２５Ａｈに比べて余裕は少ないけど、許容の範囲ですよ > と言う事でしょうね。 ちょっぴり勇気がわいてきました。 Odysseyのは使ってみたいと思いますが、半額以下で手に入るKungLongは魅力的ですね。 もうちょっと悩んでみます。 |
| ▼キカイダーさん： >Haynesによるとですね > All 1000cc models up to 1980 ..... 250W/14V 18A > All other models ................. 280W/14V 20A >となっておりました。 >後期モデルのほうが多少性能はいいみたいです。 私も、ＢＭＷジャパン発行のリペアマニュアルで確認してみました。 なんか、逆に覚えていたみたいです。 我が愛車も、バッテリーがこの夏を乗りきるのがやっとだと思いますので 次はウーロンに交換しようと思ってます。 但し、２５Ａｈの方を使うツモリです。 小さくして空きスペースが出来ても使う予定は無いし、軽量化も あまり意味が無い（自分の体重を落すのが先？？）って考えています。 |
| ▼ををつかさん： >▼キカイダーさん： > >>Haynesによるとですね >> All 1000cc models up to 1980 ..... 250W/14V 18A >> All other models ................. 280W/14V 20A >>となっておりました。 >>後期モデルのほうが多少性能はいいみたいです。 > > 私も、ＢＭＷジャパン発行のリペアマニュアルで確認してみました。 > なんか、逆に覚えていたみたいです。 何年かは忘れたけど、パラレバーになてからだと思うんだけど、以降は２８０Wから２４０Wになってますよ。（理由は不明、そうそうステーターの内径も小さくなってるみたいです。あることを思い出したぞ、時間があったら調べてみます。） |
| ▼青ちゃんさん： >何年かは忘れたけど、パラレバーになてからだと思うんだけど、以降は２８０Wから２４０Wになってますよ。（理由は不明、そうそうステーターの内径も小さくなってるみたいです。あることを思い出したぞ、時間があったら調べてみます。） あれ、やっぱり容量の縮小が行われていますか・・・・・・ ２４０Ｗという数字に記憶がありました、リペアマニュアルには書いて 有りませんでした。ＧＳ、Ｒのパラレバー車は、消費電力が小さいんですかね。 |
| ▼青ちゃんさん： >何年かは忘れたけど、パラレバーになてからだと思うんだけど、以降は２８０Wから２４０Wになってますよ。（理由は不明、そうそうステーターの内径も小さくなってるみたいです。あることを思い出したぞ、時間があったら調べてみます。） 内径でなく外形が違ったようです。残念。 ビーマーさんでは 12311243006 発電器ｱﾏﾁｬｰ 12V/280W 中古 出荷終了 R50/5-100R 12,000(税込) 新品は240Wのみ |
| こんちはー。僕は軽量化とメンテナンスのしやすさ考えてMFの12アンペア使ってます。ユアサのYTXでオークションで新古で8000円位です。重さはノーマルの半分暗いの３kg弱です。2年ほど使用し、うっかりキー挿しっぱなし塔で5，6回バッテリーあげしてしまいましたが、まだ使用できます。ただ５，６回も上げると流石にセル回すとき０．５秒くらいもたつきます。最近のMFバッテリーは完全に放電しきちゃった時に対する再充電の性能も考慮されていると、ホームページに書いてあります。ちなみに充電系はダイオードボードは仙台のビーマーさんの強化品。レギュレターは純正の黒色の強化品で長く使っていました。2月前からは汎用のレギュレートレクチファイアーをコンバートして使っています。 |
| こんにちは。直接関係無い話なのですが。 私は以前、1988R100GSに、ユアサのY60-N24L-Aと言うタイプを使っていました。オートバイ用と明記され、ユアサの適合表にも対応している旨書いてあったので使用していたのですが。 もう何年も使ったせいかこのところ調子が良くなく、同じ物への交換を考えました。 一昨日近所のカー＆バイク用品店に頼んだところ、残念ながら当分入らないか、そのまま廃盤かもしれないとのことでした。在庫があるところを探せば、あるかもしれないとのこと。 昨年後半にユアサと日本電池（ＧＳ）が事業統合したのに伴い、売れないバッテリーはメーカーの方で生産、在庫されなくなってきているそうです。 |
| ▼キカイダーさん： 電気になると出てくるＲＹＯです。 >そこで疑問なのですが、同じエンジンであるR100系のバッテリーには19Ahと25Ahの２種類が存在します。 > >Hainsのマニュアルを見る限り「消費電力」だけを考えると大きな(?)違いはコントローラーとホール素子のピッカーくらいしか差が無いように思えますが、他に何が違うのでしょうか。 >単純にオルタネーターの高出力化に伴い、バッテリー容量に余裕が出来たというだけでしょうか？ バッテリーの表示は結構曖昧で１０時間率、１５時間率、２０時間率のいずれかで 表示している場合が多いです。（大体は１０時間率） よって１９Ａｈでは１．９Ａ１０時間流して規定値まで電圧が下がる事になります。 しかし１時間で１９Ａ流すと大体は４０分程度となる場合が多いです。 つまり同じバッテリーでも測定方法により違いがでます。（２０時間率の方が良い） ただ材質、構造を変えて本当に容量を多くしているのも事実です。 バイク用は簡単に言えば構造的に振動に強い構造にしてある事とＭＦで無い物は ドレインホースが付く事くらいだと思います。 先日、ＤＩＹショップで耕耘機用が置いて有りました。始動性がよく振動に強いと の事（ディーゼルエンジン用）。今度一度使ってみたいと思います。 |
| １年ほど前よりR100 でPC680を使用しておりますがまったく問題ありません。 |