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geemer - 24/1/15(月) 16:30 - |
▼つりたいこさん：
はじめましてgeemerと申します。
モノサスでの経験ですが、同様の悩みで分解したところスプリングの自由長が規定（472〜484mm）に対し、471mmでした。
一般的には自由長が縮んでもバネ定数は変わらないのですが、縮んだ分だけフロントの車高が下がることになります。
私の場合はWPのスプリングに交換（自由長も長い）ものに交換して、ブレーキング時の踏ん張りは満足できるものになりました。
しかし、縮んだ分のスペーサーを挿入出来れば同様の効果はあると思います。
スプリングを交換されるのも手ではありますが、スペーサを検討されるのもありかと思います。
はじめましてgeemerと申します。
モノサスでの経験ですが、同様の悩みで分解したところスプリングの自由長が規定（472〜484mm）に対し、471mmでした。
一般的には自由長が縮んでもバネ定数は変わらないのですが、縮んだ分だけフロントの車高が下がることになります。
私の場合はWPのスプリングに交換（自由長も長い）ものに交換して、ブレーキング時の踏ん張りは満足できるものになりました。
しかし、縮んだ分のスペーサーを挿入出来れば同様の効果はあると思います。
スプリングを交換されるのも手ではありますが、スペーサを検討されるのもありかと思います。
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R100RSツインサス、フロントサス強化について つりたいこ 24/1/15(月) 1:00 |
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Re(1):R100RSツインサス、フロントサス強化について geemer 24/1/15(月) 16:30 | ≪ |
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Re(2):R100RSツインサス、フロントサス強化について つりたいこ 24/1/15(月) 23:45 |
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Re(1):R100RSツインサス、フロントサス強化について 七四式 24/1/16(火) 23:28 |