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ＯＴＴＯ - 23/12/7(木) 23:47 - |
▼クリニカルビーマーさん：
>左キャブレターフロートカップにはジェットは挿入されておらず、
カップ自体に小さな孔加工があるのみです。
１９８１年のＲ１００ＲＳをパーツリストで調べると
９４／４０／１１１−１１２のキャブレターが装着されていて
メインジェットは＃１６０、選択で＃１７０が装着されています。
ネットで調べるとスタータージェットは＃８０となっています。
年式、排気量によって＃６０、６６、７０、８０とあったようです。
後年、部品が統一され非分解の鋳込みジェットになったようです。
ステップラバーの磨耗は一般的に左が激しいのですが
理由はブレーキを踏み回数はシフトチェンジより少ないのと
シフトアップ／ダウンでステップ上での動きが激しいからだと思います。
スリムなブーツなら問題ありませんが登山靴のような厚みがあり、
編み上げになっているとシフト操作でフロートカップのクリップを
引っ掛けてガソリンまみれになったという話を何度か聞きました。
すべて左側です。たんなる偶然かもしれませんが、、、
>左キャブレターフロートカップにはジェットは挿入されておらず、
カップ自体に小さな孔加工があるのみです。
１９８１年のＲ１００ＲＳをパーツリストで調べると
９４／４０／１１１−１１２のキャブレターが装着されていて
メインジェットは＃１６０、選択で＃１７０が装着されています。
ネットで調べるとスタータージェットは＃８０となっています。
年式、排気量によって＃６０、６６、７０、８０とあったようです。
後年、部品が統一され非分解の鋳込みジェットになったようです。
ステップラバーの磨耗は一般的に左が激しいのですが
理由はブレーキを踏み回数はシフトチェンジより少ないのと
シフトアップ／ダウンでステップ上での動きが激しいからだと思います。
スリムなブーツなら問題ありませんが登山靴のような厚みがあり、
編み上げになっているとシフト操作でフロートカップのクリップを
引っ掛けてガソリンまみれになったという話を何度か聞きました。
すべて左側です。たんなる偶然かもしれませんが、、、
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フロートカップのスタータージェット クリニカルビーマー 23/12/7(木) 21:02 |
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Re(1):フロートカップのスタータージェット ＯＴＴＯ 23/12/7(木) 23:47 | ≪ |
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Re(2):フロートカップのスタータージェット クリニカルビーマー 23/12/8(金) 0:41 |
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Re(3):フロートカップのスタータージェット ＯＴＴＯ 23/12/8(金) 1:52 |
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Re(4):フロートカップのスタータージェット クリニカルビーマー 23/12/8(金) 21:36 |