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'90RS - 22/7/12(火) 20:36 - |
▼OTTOさん：
>▼'90RSさん：
>
>不適切なスプリングやテンションの落ちたスプリングが装着されていると
>静止状態で「Ｓ」に合っていてもアイドリング状態でも進角してしまうことは
>あり得ます。正しい設定ならアイドリング範囲内で進角することはありません。
OTTOさん、アドバイス頂きありがとうございます。
ということは、アイドリング時の800-1100rpmのどこかでSマークが出るよう固定すれば、800-1100rpmの範囲内はどこで確認してもSマークのまま変化はしな
い、ということですね？
私の車両は1000rpmで合わせましたが、800rpmに落とすとわずかにSマークがずれるように感じます。
普段、自分の車両はアイドリングを800rpm程度になるよう調整しています。
そのため、800rpmでSマークが出るように調整しようかと考えていましたが、そうすると1000rpmの時に若干進角してしまい、それ以上の回転数でも進角し過ぎてどこかでノッキングが起こるのではないか？と考えておりました。
私の車両のトリガーはスプリング・ホールセンサーどちらも交換していますが、3000rpmあたりまでのふけ上がりが昭和のターボエンジンかというくらい重くなってしまったので、調整で改善するだろうかと期待もありました。
(アクセルを開けても反応が悪いのに、3000rpmあたりで急に元気になるのです）
適当に調整して完全に壊れてもいけないので、ひとまずこのまま様子を見てみようかと思います。
>▼'90RSさん：
>
>不適切なスプリングやテンションの落ちたスプリングが装着されていると
>静止状態で「Ｓ」に合っていてもアイドリング状態でも進角してしまうことは
>あり得ます。正しい設定ならアイドリング範囲内で進角することはありません。
OTTOさん、アドバイス頂きありがとうございます。
ということは、アイドリング時の800-1100rpmのどこかでSマークが出るよう固定すれば、800-1100rpmの範囲内はどこで確認してもSマークのまま変化はしな
い、ということですね？
私の車両は1000rpmで合わせましたが、800rpmに落とすとわずかにSマークがずれるように感じます。
普段、自分の車両はアイドリングを800rpm程度になるよう調整しています。
そのため、800rpmでSマークが出るように調整しようかと考えていましたが、そうすると1000rpmの時に若干進角してしまい、それ以上の回転数でも進角し過ぎてどこかでノッキングが起こるのではないか？と考えておりました。
私の車両のトリガーはスプリング・ホールセンサーどちらも交換していますが、3000rpmあたりまでのふけ上がりが昭和のターボエンジンかというくらい重くなってしまったので、調整で改善するだろうかと期待もありました。
(アクセルを開けても反応が悪いのに、3000rpmあたりで急に元気になるのです）
適当に調整して完全に壊れてもいけないので、ひとまずこのまま様子を見てみようかと思います。
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アイドリング時の点火時期調整について '90RS 22/7/10(日) 22:31 |
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機械式進角装置 OTTO 22/7/11(月) 12:28 |
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Re(1):機械式進角装置 '90RS 22/7/12(火) 20:36 | ≪ |
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Re(2):機械式進角装置 なかちゃん（R80） 22/7/15(金) 15:30 |
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Re(3):機械式進角装置 '90RS 22/7/22(金) 23:17 |