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ミッションリターンスプリングの折損について クリニカルビーマー 23/7/16(日) 20:29 |
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Re(1):ミッションリターンスプリングの折損について ををつか 23/7/19(水) 7:53 |
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Re(2):ミッションリターンスプリングの折損について クリニカルビーマー 23/7/21(金) 11:03 |
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Re(1):ミッションリターンスプリングの折損について ひげ爺 23/8/9(水) 21:14 |
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Re(2):ミッションリターンスプリングの折損について クリニカルビーマー 23/8/10(木) 23:49 |
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クリニカルビーマー
- 23/7/16(日) 20:29 -
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いつもお世話になります。
医療従事者(臨床工学技士:クリニカルエンジニア)のクリニカルビーマーです。
私自身、ミッションのリターンスプリングが折れ、３速固定となりミッションのOHを兼ねてスプリングを交換していただいた経験があります。
リターンスプリングを交換した後、そろそろ5万kmを超えました。※
※現在99800km
・そろそろ折れる前に交換した方がよろしいでしょうか？
・交換後に再び折れた経験がある方はいらしゃいますか？
・折れたスパンはどの程度でしたか？
よろしくお願い致します。
現在、変速操作に違和感は生じておりません。
医療従事者(臨床工学技士:クリニカルエンジニア)のクリニカルビーマーです。
私自身、ミッションのリターンスプリングが折れ、３速固定となりミッションのOHを兼ねてスプリングを交換していただいた経験があります。
リターンスプリングを交換した後、そろそろ5万kmを超えました。※
※現在99800km
・そろそろ折れる前に交換した方がよろしいでしょうか？
・交換後に再び折れた経験がある方はいらしゃいますか？
・折れたスパンはどの程度でしたか？
よろしくお願い致します。
現在、変速操作に違和感は生じておりません。
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ををつか - 23/7/19(水) 7:53 - |
▼クリニカルビーマーさん：
>リターンスプリングを交換した後、そろそろ5万kmを超えました。※
>※現在99800km
>・そろそろ折れる前に交換した方がよろしいでしょうか？
>・交換後に再び折れた経験がある方はいらしゃいますか？
リターンスプリングは何度も折れ、何度も交換しています。
サードパーティー製品も使って見ましたが純正品と大差無いように
感じました。
JISの規格書を読みますと、リターンスプリングの様な捩りバネには
明確な寿命がるようです。
その寿命が線径とか巻き数でグラフになっているのですが、グラフの
上限が動作30万回までしかありません。
ということは30万回以上の使用は避けるべきだと言うことだと思います。
1kmに10回シフト操作をするとして3万km走行で30万回に達します。
スプリングが折れた状況から走行3万kmは極端にしても、10万km走行で
折れてないのは良く持ってる、と考えるべきと思います。
私の感覚ですが、BMWの水平対向エンジンとギアボックスは6万km走行
位でピストンリングの交換とかギアボックスのベアリング交換、
リターンスプリングの交換など行った方が安心出来る様に思います。
以前、ギアボックス設計の専門家の方にリターンスプリングを見て頂いた
事がありますが「非常に無理な設計で、寿命が短くても仕方ない」との
意見を頂いています（この掲示板の大昔に載ってるはずです）。
>リターンスプリングを交換した後、そろそろ5万kmを超えました。※
>※現在99800km
>・そろそろ折れる前に交換した方がよろしいでしょうか？
>・交換後に再び折れた経験がある方はいらしゃいますか？
リターンスプリングは何度も折れ、何度も交換しています。
サードパーティー製品も使って見ましたが純正品と大差無いように
感じました。
JISの規格書を読みますと、リターンスプリングの様な捩りバネには
明確な寿命がるようです。
その寿命が線径とか巻き数でグラフになっているのですが、グラフの
上限が動作30万回までしかありません。
ということは30万回以上の使用は避けるべきだと言うことだと思います。
1kmに10回シフト操作をするとして3万km走行で30万回に達します。
スプリングが折れた状況から走行3万kmは極端にしても、10万km走行で
折れてないのは良く持ってる、と考えるべきと思います。
私の感覚ですが、BMWの水平対向エンジンとギアボックスは6万km走行
位でピストンリングの交換とかギアボックスのベアリング交換、
リターンスプリングの交換など行った方が安心出来る様に思います。
以前、ギアボックス設計の専門家の方にリターンスプリングを見て頂いた
事がありますが「非常に無理な設計で、寿命が短くても仕方ない」との
意見を頂いています（この掲示板の大昔に載ってるはずです）。
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クリニカルビーマー
- 23/7/21(金) 11:03 -
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▼ををつかさん：
>▼クリニカルビーマーさん：
> リターンスプリングは何度も折れ、何度も交換しています。
> サードパーティー製品も使って見ましたが純正品と大差無いように
> 感じました。
> 私の感覚ですが、BMWの水平対向エンジンとギアボックスは6万km走行
> 位でピストンリングの交換とかギアボックスのベアリング交換、
> リターンスプリングの交換など行った方が安心出来る様に思います。
いつもお世話になります。
近く長距離ツーリングを考えていましたので、ギヤボックスのOHとピストンリング交換が必要ですね。
ギヤボックスは必須特殊工具を持たないので、クリメカさんなどにお願いし、ピストンリング等は自分で交換したいと思います。
『バルブガイドに問題が無ければ良いな。』と思っていますが、ガイドもそろそろでしょうね。
ん〜長距離ツーリングの費用が・・・涙
>▼クリニカルビーマーさん：
> リターンスプリングは何度も折れ、何度も交換しています。
> サードパーティー製品も使って見ましたが純正品と大差無いように
> 感じました。
> 私の感覚ですが、BMWの水平対向エンジンとギアボックスは6万km走行
> 位でピストンリングの交換とかギアボックスのベアリング交換、
> リターンスプリングの交換など行った方が安心出来る様に思います。
いつもお世話になります。
近く長距離ツーリングを考えていましたので、ギヤボックスのOHとピストンリング交換が必要ですね。
ギヤボックスは必須特殊工具を持たないので、クリメカさんなどにお願いし、ピストンリング等は自分で交換したいと思います。
『バルブガイドに問題が無ければ良いな。』と思っていますが、ガイドもそろそろでしょうね。
ん〜長距離ツーリングの費用が・・・涙
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ひげ爺 - 23/8/9(水) 21:14 - |
▼クリニカルビーマーさん：
こんばんは
ご無沙汰してます。
”ツーリングに行こう”なんて言ってましたが、3年も前の事。
現在は3輪になりました。
>私自身、ミッションのリターンスプリングが折れ、３速固定となりミッションのOHを兼ねてスプリングを交換していただいた経験があります。
>・交換後に再び折れた経験がある方はいらしゃいますか？
>・折れたスパンはどの程度でしたか？
ミスティックなので多少は違うと思いますが・・・
4万kmの時に、ミッションの異音で中野モータースさんでベアリング交換して、序にリターンスプリングを交換しました。
1昨年12万kmで折れたので、修理せずにドナドナしました。
走るコースでチェンジの頻度が変わるけど、私は田舎道ばかりで頻度は少なかったです。
こんばんは
ご無沙汰してます。
”ツーリングに行こう”なんて言ってましたが、3年も前の事。
現在は3輪になりました。
>私自身、ミッションのリターンスプリングが折れ、３速固定となりミッションのOHを兼ねてスプリングを交換していただいた経験があります。
>・交換後に再び折れた経験がある方はいらしゃいますか？
>・折れたスパンはどの程度でしたか？
ミスティックなので多少は違うと思いますが・・・
4万kmの時に、ミッションの異音で中野モータースさんでベアリング交換して、序にリターンスプリングを交換しました。
1昨年12万kmで折れたので、修理せずにドナドナしました。
走るコースでチェンジの頻度が変わるけど、私は田舎道ばかりで頻度は少なかったです。
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クリニカルビーマー
- 23/8/10(木) 23:49 -
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▼ひげ爺さん：
>▼クリニカルビーマーさん：
>4万kmの時に、リターンスプリングを交換しました。
>1昨年12万kmで折れたので、修理せずにドナドナしました。
お久しぶりです。
そうですねぇ〜3年以上前になりますねぇ。
12-4＝8万kmと言う事ですね。
9月頃には四国へソロバイクキャンプツーリングを予定しております。
行程は
鹿児島⇒熊本⇒福岡⇒山口⇒広島⇒愛媛⇒徳島⇒愛媛⇒大分⇒宮崎⇒鹿児島と1週間から10日程と予定しております。
その間にリターンスプリングが折れなければ良いのですが
>▼クリニカルビーマーさん：
>4万kmの時に、リターンスプリングを交換しました。
>1昨年12万kmで折れたので、修理せずにドナドナしました。
お久しぶりです。
そうですねぇ〜3年以上前になりますねぇ。
12-4＝8万kmと言う事ですね。
9月頃には四国へソロバイクキャンプツーリングを予定しております。
行程は
鹿児島⇒熊本⇒福岡⇒山口⇒広島⇒愛媛⇒徳島⇒愛媛⇒大分⇒宮崎⇒鹿児島と1週間から10日程と予定しております。
その間にリターンスプリングが折れなければ良いのですが