新メンテナンス
・返信ボタンの横に [引用なし] のチェックボックスがありますが、
元発言を全て引用することは禁止します。
必要な箇所だけを残し、その他は消してください。
投稿するときにEメールに勝手におかしな言葉が入る場合がありますので削除してください。
よろしくお願いします。
会員未登録の方もご自由に質問してください。
 |
 |
R80g/s カルダンシャフトのOH かわぐち 20/11/25(水) 8:53 |
|
 |
Re(1):R80g/s カルダンシャフトのOH かわぐち 21/7/7(水) 21:00 |
|
かわぐち - 20/11/25(水) 8:53 - |
登録いただいてから時間が取れず、随分間が空いてしまい失礼致しました。
どうぞ宜しくお願いします。
以下、ご相談したいことです。
カルダンシャフトのOHについて。私の車体は実走行７〜８万kmで、この間、2度シャフトをトランスミッションから取り外したことがありますが、シャフト自体は手をつけていません(ファイナルドライブケースから抜いていない)。
再度乗りはじめて約半年、3千kmくらい走っています。最近、発進時にコクンというショックが時折出るようになり、ユニバーサルジョイントの寿命を疑ってます。輸入屋ビーマーさんでOHサービスがあるようなのでご経験の方にご教授いただければありがたいです。
|
かわぐち
- 21/7/7(水) 21:00 -
|
作業結果の報告です。
造詣深い修理屋さんに点検をお願いして、「ガタの出所はスイングアームか、ギアボックスでは」との診断を受けました。
分解した結果、スイングアームは、ベルカップリングに角ができており、駆動が掛かると一気に角を乗り越える際にショックが出ていたようです。
ユニバーサルジョイントはスムースでしたが、この期に輸入屋ビーマーさんお取り扱いのユニバーサルジョイント交換可のシャフトに入れ替えました。motorworks製のTRA37180Aという製品で、G/Sにも適合とのことでしたが、組んでみるとスイングアーム内側にユニバーサルジョイントのハウジングが干渉することが分かり、接触箇所をヤスリで落としました。
その後1,000km程度走っており、ドライブシャフトオイル交換の際にも異常はありませんでした。
ギアボックスはダンパーに異常はなく、ベアリングを更新して組み立てました。
以降、発進時のガタは
解消し、機嫌良く走っています。
造詣深い修理屋さんに点検をお願いして、「ガタの出所はスイングアームか、ギアボックスでは」との診断を受けました。
分解した結果、スイングアームは、ベルカップリングに角ができており、駆動が掛かると一気に角を乗り越える際にショックが出ていたようです。
ユニバーサルジョイントはスムースでしたが、この期に輸入屋ビーマーさんお取り扱いのユニバーサルジョイント交換可のシャフトに入れ替えました。motorworks製のTRA37180Aという製品で、G/Sにも適合とのことでしたが、組んでみるとスイングアーム内側にユニバーサルジョイントのハウジングが干渉することが分かり、接触箇所をヤスリで落としました。
その後1,000km程度走っており、ドライブシャフトオイル交換の際にも異常はありませんでした。
ギアボックスはダンパーに異常はなく、ベアリングを更新して組み立てました。
以降、発進時のガタは
解消し、機嫌良く走っています。