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点火タイミングについて be-nbe 22/3/3(木) 9:28 |
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Re(1):点火タイミングについて geemer 22/3/3(木) 10:24 |
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Re(2):点火タイミングについて be-nbe 22/3/3(木) 10:55 |
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Re(2):点火タイミングについて be-nbe 22/3/4(金) 21:28 |
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Re(3):点火タイミングについて geemer 22/3/5(土) 20:03 |
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Re(4):点火タイミングについて be-nbe 22/3/5(土) 22:38 |
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Re(5):点火タイミングについて geemer 22/3/5(土) 23:25 |
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Re(6):点火タイミングについて be-nbe 22/3/5(土) 23:54 |
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be-nbe - 22/3/3(木) 9:28 - |
こちらの掲示板と回答者様のおかげで無事トリガーのＯＨが完成しましたが、タイミングライトで確認するとアイドリングでSマーク、3,000回転ではZマークが出てこず4,000回転で、Ｚマークが見えてさらにアクセルを開けると少し行き過ぎてしまいます。壊れる前のトリガーではアイドリングでSマーク3,000回転でZマークが出てました。トリガーが壊れてから換えた部品はユニット、コイルです。
そこで
1,アイドリングは、無視して3000回転で合わす
2,コントロールユニットを以前のユニットに戻して様子を見る。(現在はエンデュラストの新品が、ついてます)
3,ＯＨ直後は部品が馴染んでいない？ある程度走ってから見る方がいいのですか？
4,イグニッションコイルを戻す。失火してからスズキのコイルからエンデュラストの0.7Ωに換えました
この中でどれか有効な手段はありますか？他にいい手が有ればご教示お願いします。
そこで
1,アイドリングは、無視して3000回転で合わす
2,コントロールユニットを以前のユニットに戻して様子を見る。(現在はエンデュラストの新品が、ついてます)
3,ＯＨ直後は部品が馴染んでいない？ある程度走ってから見る方がいいのですか？
4,イグニッションコイルを戻す。失火してからスズキのコイルからエンデュラストの0.7Ωに換えました
この中でどれか有効な手段はありますか？他にいい手が有ればご教示お願いします。
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geemer - 22/3/3(木) 10:24 - |
▼be-nbeさん：
OH完了とのこと、良かったです。
進角はガバナーウエイトとスプリングの張力で決まってきます。
他の要因はありませんので、交換前に正しく（アイドリングでSマーク3,000回転でZマーク）進角していたのであればスプリングを元のものに戻すと良いと思います。
OH完了とのこと、良かったです。
進角はガバナーウエイトとスプリングの張力で決まってきます。
他の要因はありませんので、交換前に正しく（アイドリングでSマーク3,000回転でZマーク）進角していたのであればスプリングを元のものに戻すと良いと思います。
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be-nbe - 22/3/3(木) 10:55 - |
▼geemerさん
>
>OH完了とのこと、良かったです。
>進角はガバナーウエイトとスプリングの張力で決まってきます。
>他の要因はありませんので、交換前に正しく（アイドリングでSマーク3,000回転でZマーク）進角していたのであればスプリングを元のものに戻すと良いと思います。
なるほどスプリングを元に戻すという発想は無かったです。まさに目から鱗です。次の休みにでもやってみたいと思います。ありがとうございました。
>
>OH完了とのこと、良かったです。
>進角はガバナーウエイトとスプリングの張力で決まってきます。
>他の要因はありませんので、交換前に正しく（アイドリングでSマーク3,000回転でZマーク）進角していたのであればスプリングを元のものに戻すと良いと思います。
なるほどスプリングを元に戻すという発想は無かったです。まさに目から鱗です。次の休みにでもやってみたいと思います。ありがとうございました。
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be-nbe - 22/3/4(金) 21:28 - |
▼geemerさん
>進角はガバナーウエイトとスプリングの張力で決まってきます。
という事は新品のスプリングも馴染んで(へたって？)くれば3,000回転でZマークが合うようになってくるのでしょうか？
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geemer - 22/3/5(土) 20:03 - |
▼be-nbeさん：
>という事は新品のスプリングも馴染んで(へたって？)くれば3,000回転でZマークが合うようになってくるのでしょうか？
それはどうでしょうか？
分かりませんが1万キロ程度でへたるようなものではないように思います。
Zマークを過ぎてまで進角するのは（何回転においてでも）エンジンに取っては良くないように思います。
このエンジンの場合、最大進角は上死点前32度だったと思いますが、それよりも進角してしまうとノッキング等の不具合が出て来ます。
>という事は新品のスプリングも馴染んで(へたって？)くれば3,000回転でZマークが合うようになってくるのでしょうか？
それはどうでしょうか？
分かりませんが1万キロ程度でへたるようなものではないように思います。
Zマークを過ぎてまで進角するのは（何回転においてでも）エンジンに取っては良くないように思います。
このエンジンの場合、最大進角は上死点前32度だったと思いますが、それよりも進角してしまうとノッキング等の不具合が出て来ます。
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be-nbe - 22/3/5(土) 22:38 - |
▼geemerさん
>それはどうでしょうか？
>分かりませんが1万キロ程度でへたるようなものではないように思います。
>
>Zマークを過ぎてまで進角するのは（何回転においてでも）エンジンに取っては良くないように思います。
>このエンジンの場合、最大進角は上死点前32度だったと思いますが、それよりも進角してしまうとノッキング等の不具合が出て来ます。
本日ちょっとトリガーを触りまして、Ｚマークで静止する様に調整しなおしました。4,000回転でですが…それ以上は回してもＺマークを過ぎる事はなかったです。
やはりスプリングを元に戻した方がいいのでしょうか？
>それはどうでしょうか？
>分かりませんが1万キロ程度でへたるようなものではないように思います。
>
>Zマークを過ぎてまで進角するのは（何回転においてでも）エンジンに取っては良くないように思います。
>このエンジンの場合、最大進角は上死点前32度だったと思いますが、それよりも進角してしまうとノッキング等の不具合が出て来ます。
本日ちょっとトリガーを触りまして、Ｚマークで静止する様に調整しなおしました。4,000回転でですが…それ以上は回してもＺマークを過ぎる事はなかったです。
やはりスプリングを元に戻した方がいいのでしょうか？
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geemer - 22/3/5(土) 23:25 - |
▼be-nbeさん：
>本日ちょっとトリガーを触りまして、Ｚマークで静止する様に調整しなおしました。4,000回転でですが…それ以上は回してもＺマークを過ぎる事はなかったです。
>やはりスプリングを元に戻した方がいいのでしょうか？
S位置が大きく外れてなくアイドリングが安定しているなら今のままでも良いように思います。
>本日ちょっとトリガーを触りまして、Ｚマークで静止する様に調整しなおしました。4,000回転でですが…それ以上は回してもＺマークを過ぎる事はなかったです。
>やはりスプリングを元に戻した方がいいのでしょうか？
S位置が大きく外れてなくアイドリングが安定しているなら今のままでも良いように思います。
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be-nbe - 22/3/5(土) 23:54 - |
▼geemerさん
>S位置が大きく外れてなくアイドリングが安定しているなら今のままでも良いように思います。
アイドリングでＳマーク静止 4,000回転でZマークが静止してるのでこのまま様子見してみます。
ありがとうございました。
>S位置が大きく外れてなくアイドリングが安定しているなら今のままでも良いように思います。
アイドリングでＳマーク静止 4,000回転でZマークが静止してるのでこのまま様子見してみます。
ありがとうございました。