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オイルクーラーのキャンセルについて jun 23/3/10(金) 14:39 |
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Re(1):オイルクーラーのキャンセルについて 七四式 23/3/12(日) 21:39 |
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Re(2):オイルクーラーのキャンセルについて みっれ 23/3/13(月) 1:32 |
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Re(3):オイルクーラーのキャンセルについて 七四式 23/3/13(月) 4:04 |
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Re(2):オイルクーラーのキャンセルについて jun 23/3/23(木) 12:12 |
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オイルクーラーのキャンセルについて1 ひら 23/3/13(月) 15:04 |
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Re(1):オイルクーラーのキャンセルについて1 jun 23/3/23(木) 12:16 |
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Re(1):オイルクーラーのキャンセルについて ひげ爺 23/3/30(木) 19:05 |
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Re(2):オイルクーラーのキャンセルについて jun 23/8/25(金) 22:42 |
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Re(3):オイルクーラーのキャンセルについて 青ちゃん（管理人） 23/8/30(水) 11:31 |
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jun - 23/3/10(金) 14:39 - |
初めてご相談もうしあげます。
R100Rに乗っております。
オイルクーラーが最初からついているのですが
あまり必要性を感じないため、キャンセルしたいと思っております。
オイルフィルターの蓋を純正のR80のクーラーなしモデルに変えればよいと思って取り寄せましたが、フィフター側のつくりが少し違いました。
オイルフィルター部は、エンジン損傷のリスクある部分ですので慎重に考えたいと思っていますが、同様のことを試された方はいらっしゃいますでしょうか？
よろしくお願いします。
R100Rに乗っております。
オイルクーラーが最初からついているのですが
あまり必要性を感じないため、キャンセルしたいと思っております。
オイルフィルターの蓋を純正のR80のクーラーなしモデルに変えればよいと思って取り寄せましたが、フィフター側のつくりが少し違いました。
オイルフィルター部は、エンジン損傷のリスクある部分ですので慎重に考えたいと思っていますが、同様のことを試された方はいらっしゃいますでしょうか？
よろしくお願いします。
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七四式 - 23/3/12(日) 21:39 - |
▼junさん：
七四式です。
オイルクーラー自体を撤去して、その後の
オイルフィルターのカバーをどうにかしたいのなら、
単純に、オイルクラーのホースととオイルフィルタカバーを連結する
ボルト(11421338506)の代わりに同サイズ(ピッチ)の通常のボルトに
して塞ぐのはどうでしょうか？
(一応の為、ガスケットリングを使用した方がいいかと）
七四式です。
オイルクーラー自体を撤去して、その後の
オイルフィルターのカバーをどうにかしたいのなら、
単純に、オイルクラーのホースととオイルフィルタカバーを連結する
ボルト(11421338506)の代わりに同サイズ(ピッチ)の通常のボルトに
して塞ぐのはどうでしょうか？
(一応の為、ガスケットリングを使用した方がいいかと）
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みっれ
- 23/3/13(月) 1:32 -
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74式さんの方法だと、サーモスタットが作動した時、オイルの流路が塞がれて致命傷になる様な気がしますがどうでしょうか？
インとアウトをバイパスで繋ぐか、サーモスタット自体が機能しないよう取っ払う必要があるかと。
でもあまりスマートじゃないですね。
インとアウトをバイパスで繋ぐか、サーモスタット自体が機能しないよう取っ払う必要があるかと。
でもあまりスマートじゃないですね。
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七四式 - 23/3/13(月) 4:04 - |
▼みっれさん：
サーもスタッド、考えてなかったです。
サーもスタッド、考えてなかったです。
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ひら - 23/3/13(月) 15:04 - |
▼junさん：
初めまして。
わたしは逆をしました。R80にオイルクーラーを取り付けました。
R100Rのフィルターを外すとL=162mm 11421335387のクーラーパイプが装着されていると思います。それを外してL=38mm 11111263342に交換します。その際に13ｍｍのソケットレンチにドリルで穴を開けて3ｍｍのビスを通した自家製治具を先端に付けて、エンジンが暑いうちに取り外す、ということをやりました。大きなマイナスドライバーでも行けると思います（かなり固いです）。
フィルターはもちろんクーラーなしに交換します。
それから購入された蓋を取り付けるって感じです。L=38mm 11111263342はまだまだ購入可能です。頑張ってください。
初めまして。
わたしは逆をしました。R80にオイルクーラーを取り付けました。
R100Rのフィルターを外すとL=162mm 11421335387のクーラーパイプが装着されていると思います。それを外してL=38mm 11111263342に交換します。その際に13ｍｍのソケットレンチにドリルで穴を開けて3ｍｍのビスを通した自家製治具を先端に付けて、エンジンが暑いうちに取り外す、ということをやりました。大きなマイナスドライバーでも行けると思います（かなり固いです）。
フィルターはもちろんクーラーなしに交換します。
それから購入された蓋を取り付けるって感じです。L=38mm 11111263342はまだまだ購入可能です。頑張ってください。
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jun - 23/3/23(木) 12:12 - |
▼七四式さん：
こんにちは。
ご連絡が遅くなって申し訳ございません。
以前に同様のことでエンジンブローをしたケースを聞いたのですが
おそらくサーモ開通でロックしてしまったのかもしれませんね。
ありがとうございました。
>▼junさん：
>
>七四式です。
>
>オイルクーラー自体を撤去して、その後の
>オイルフィルターのカバーをどうにかしたいのなら、
>単純に、オイルクラーのホースととオイルフィルタカバーを連結する
>ボルト(11421338506)の代わりに同サイズ(ピッチ)の通常のボルトに
>して塞ぐのはどうでしょうか？
>(一応の為、ガスケットリングを使用した方がいいかと）
こんにちは。
ご連絡が遅くなって申し訳ございません。
以前に同様のことでエンジンブローをしたケースを聞いたのですが
おそらくサーモ開通でロックしてしまったのかもしれませんね。
ありがとうございました。
>▼junさん：
>
>七四式です。
>
>オイルクーラー自体を撤去して、その後の
>オイルフィルターのカバーをどうにかしたいのなら、
>単純に、オイルクラーのホースととオイルフィルタカバーを連結する
>ボルト(11421338506)の代わりに同サイズ(ピッチ)の通常のボルトに
>して塞ぐのはどうでしょうか？
>(一応の為、ガスケットリングを使用した方がいいかと）
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jun - 23/3/23(木) 12:16 - |
▼ひらさん：
こんにちは。
ご連絡が遅くなって申し訳ございません。
ご丁寧な連絡ありがとうございます。
フィルターの中心にあるあのパイプですね。
がんばってはずしてみます。
長いパイプを抜いて切断して先に工具のかかる部分を作るのでもいいかもしれないですね。
ありがとうございました。
>▼junさん：
>初めまして。
>わたしは逆をしました。R80にオイルクーラーを取り付けました。
>
>R100Rのフィルターを外すとL=162mm 11421335387のクーラーパイプが装着されていると思います。それを外してL=38mm 11111263342に交換します。その際に13ｍｍのソケットレンチにドリルで穴を開けて3ｍｍのビスを通した自家製治具を先端に付けて、エンジンが暑いうちに取り外す、ということをやりました。大きなマイナスドライバーでも行けると思います（かなり固いです）。
>フィルターはもちろんクーラーなしに交換します。
>
>それから購入された蓋を取り付けるって感じです。L=38mm 11111263342はまだまだ購入可能です。頑張ってください。
こんにちは。
ご連絡が遅くなって申し訳ございません。
ご丁寧な連絡ありがとうございます。
フィルターの中心にあるあのパイプですね。
がんばってはずしてみます。
長いパイプを抜いて切断して先に工具のかかる部分を作るのでもいいかもしれないですね。
ありがとうございました。
>▼junさん：
>初めまして。
>わたしは逆をしました。R80にオイルクーラーを取り付けました。
>
>R100Rのフィルターを外すとL=162mm 11421335387のクーラーパイプが装着されていると思います。それを外してL=38mm 11111263342に交換します。その際に13ｍｍのソケットレンチにドリルで穴を開けて3ｍｍのビスを通した自家製治具を先端に付けて、エンジンが暑いうちに取り外す、ということをやりました。大きなマイナスドライバーでも行けると思います（かなり固いです）。
>フィルターはもちろんクーラーなしに交換します。
>
>それから購入された蓋を取り付けるって感じです。L=38mm 11111263342はまだまだ購入可能です。頑張ってください。
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ひげ爺 - 23/3/30(木) 19:05 - |
▼junさん：
>初めてご相談もうしあげます。
>
>R100Rに乗っております。
>オイルクーラーが最初からついているのですが
>あまり必要性を感じないため、キャンセルしたいと思っております。
私もR100R(ﾐｽﾃｨｯｸ)に乗ってました。
純正が小さいので、大型のラウンドクーラー＆HPNサーモに変更してました。
夏場の渋滞の油温は、幾らに成るかご存じでしょうか？
上京中に高速での渋滞に嵌り、油温計が120℃程に上がったので、路肩に停めて多少冷えるのを待ったことが有ります。
田舎で渋滞無しでも有った方が良いと思いますが？？
>初めてご相談もうしあげます。
>
>R100Rに乗っております。
>オイルクーラーが最初からついているのですが
>あまり必要性を感じないため、キャンセルしたいと思っております。
私もR100R(ﾐｽﾃｨｯｸ)に乗ってました。
純正が小さいので、大型のラウンドクーラー＆HPNサーモに変更してました。
夏場の渋滞の油温は、幾らに成るかご存じでしょうか？
上京中に高速での渋滞に嵌り、油温計が120℃程に上がったので、路肩に停めて多少冷えるのを待ったことが有ります。
田舎で渋滞無しでも有った方が良いと思いますが？？
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jun - 23/8/25(金) 22:42 - |
▼ひげ爺さん：
>▼junさん：
>>初めてご相談もうしあげます。
>>
>>R100Rに乗っております。
>>オイルクーラーが最初からついているのですが
>>あまり必要性を感じないため、キャンセルしたいと思っております。
>
>私もR100R(ﾐｽﾃｨｯｸ)に乗ってました。
>純正が小さいので、大型のラウンドクーラー＆HPNサーモに変更してました。
>夏場の渋滞の油温は、幾らに成るかご存じでしょうか？
>上京中に高速での渋滞に嵌り、油温計が120℃程に上がったので、路肩に停めて多少冷えるのを待ったことが有ります。
>田舎で渋滞無しでも有った方が良いと思いますが？？
ご返事が遅くなって申し訳ございません。
確かに1000ccでしたらあるに越したことはないのですが、私はほとんど人のいないところしか乗りませんし、80km程度しか出しませんので、夏場でも油温も100℃をこえませんので要らないかと考えておりました。
>▼junさん：
>>初めてご相談もうしあげます。
>>
>>R100Rに乗っております。
>>オイルクーラーが最初からついているのですが
>>あまり必要性を感じないため、キャンセルしたいと思っております。
>
>私もR100R(ﾐｽﾃｨｯｸ)に乗ってました。
>純正が小さいので、大型のラウンドクーラー＆HPNサーモに変更してました。
>夏場の渋滞の油温は、幾らに成るかご存じでしょうか？
>上京中に高速での渋滞に嵌り、油温計が120℃程に上がったので、路肩に停めて多少冷えるのを待ったことが有ります。
>田舎で渋滞無しでも有った方が良いと思いますが？？
ご返事が遅くなって申し訳ございません。
確かに1000ccでしたらあるに越したことはないのですが、私はほとんど人のいないところしか乗りませんし、80km程度しか出しませんので、夏場でも油温も100℃をこえませんので要らないかと考えておりました。
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青ちゃん（管理人） - 23/8/30(水) 11:31 - |
▼junさん：
>夏場でも油温も100℃をこえませんので要らないかと考えておりました。
今日は、猛暑が続いてますね。
ところで100℃をこえないというのはどのように測定されているかわかりませんが、100℃をこえないのはオイルクーラーが機能してるからではないですか？
冬場オーバークールになるのを防ぐためなら理解できますが、その場合オイルクーラーにカバーを簡易的にすれば防げると思います。
私の意見は外さないで置くことをお勧めしたいと思います。
>夏場でも油温も100℃をこえませんので要らないかと考えておりました。
今日は、猛暑が続いてますね。
ところで100℃をこえないというのはどのように測定されているかわかりませんが、100℃をこえないのはオイルクーラーが機能してるからではないですか？
冬場オーバークールになるのを防ぐためなら理解できますが、その場合オイルクーラーにカバーを簡易的にすれば防げると思います。
私の意見は外さないで置くことをお勧めしたいと思います。