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リアクランクメインシールについて ひでとら 24/5/25(土) 21:16 |
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Re(5):リアクランクメインシールについて ＯＴＴＯ 24/5/26(日) 0:47 |
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Re(6):リアクランクメインシールについて ひでとら 24/5/26(日) 9:56 |
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ＯＴＴＯ - 24/5/26(日) 0:47 - |
▼ひでとらさん：
>センターピース(スラストリング)は外して作業しました
>。
>やはり元のシールと同じ位置まで押し込むべきなんですね。
>エンジンフロント側のオルタネーター部分に圧力を掛けてるのが悪いのかも…
>何とか方法を考えて押し込んでみたいとおもいます。
ＥＤ ＫＯＲＮ製のインストーラーは裏表あり
ディープサイド：シール挿入面が機械加工されていないモデル用 前期型
シャローサイド：同 機械加工されているモデルに使用 後期型
前後期対応で差は３ミリでした。
純正の樹脂製ツールにも追加プレートがあり厚さは３ミリでした。
今回のひでとらさんのは前期に当たりますので
３ミリ足らないのかもしれません。
>センターピース(スラストリング)は外して作業しました
>。
>やはり元のシールと同じ位置まで押し込むべきなんですね。
>エンジンフロント側のオルタネーター部分に圧力を掛けてるのが悪いのかも…
>何とか方法を考えて押し込んでみたいとおもいます。
ＥＤ ＫＯＲＮ製のインストーラーは裏表あり
ディープサイド：シール挿入面が機械加工されていないモデル用 前期型
シャローサイド：同 機械加工されているモデルに使用 後期型
前後期対応で差は３ミリでした。
純正の樹脂製ツールにも追加プレートがあり厚さは３ミリでした。
今回のひでとらさんのは前期に当たりますので
３ミリ足らないのかもしれません。
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ひでとら - 24/5/26(日) 9:56 - |
▼ＯＴＴＯさん：
>
>>センターピース(スラストリング)は外して作業しました
>>。
>>やはり元のシールと同じ位置まで押し込むべきなんですね。
>>エンジンフロント側のオルタネーター部分に圧力を掛けてるのが悪いのかも…
>>何とか方法を考えて押し込んでみたいとおもいます。
>
>ＥＤ ＫＯＲＮ製のインストーラーは裏表あり
>ディープサイド：シール挿入面が機械加工されていないモデル用 前期型
>シャローサイド：同 機械加工されているモデルに使用 後期型
>前後期対応で差は３ミリでした。
>純正の樹脂製ツールにも追加プレートがあり厚さは３ミリでした。
>今回のひでとらさんのは前期に当たりますので
>３ミリ足らないのかもしれません。
ありがとうございます！とても参考になりました。
3ミリのスペーサー製作しようとおもいます
>
>>センターピース(スラストリング)は外して作業しました
>>。
>>やはり元のシールと同じ位置まで押し込むべきなんですね。
>>エンジンフロント側のオルタネーター部分に圧力を掛けてるのが悪いのかも…
>>何とか方法を考えて押し込んでみたいとおもいます。
>
>ＥＤ ＫＯＲＮ製のインストーラーは裏表あり
>ディープサイド：シール挿入面が機械加工されていないモデル用 前期型
>シャローサイド：同 機械加工されているモデルに使用 後期型
>前後期対応で差は３ミリでした。
>純正の樹脂製ツールにも追加プレートがあり厚さは３ミリでした。
>今回のひでとらさんのは前期に当たりますので
>３ミリ足らないのかもしれません。
ありがとうございます！とても参考になりました。
3ミリのスペーサー製作しようとおもいます