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BSのアコレード履けますか？ みっれ 21/5/21(金) 18:45 |
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Re(1):BSのアコレード履けますか？ 二本サスおじさん 21/6/15(火) 15:28 |
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Re(2):BSのアコレード履けますか？ 二本サスおじさん 21/6/16(水) 21:54 |
![[添付]](./brd/myk/image/clip_icon.gif){kind=icon}
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Re(3):BSのアコレード履けますか？ みっれ 21/6/16(水) 22:59 |
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Re(2):BSのアコレード履けますか？ みっれ 21/6/16(水) 22:46 |
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二本サスおじさん - 21/6/15(火) 15:28 - |
▼みっれさん：
>RSの81年式二本サスなのですが、次のタイヤとして
>BSのアコレードを試してみようかと目論んでます。
>リヤの4.00がスイングアームに干渉しないかどうか、です。
>なおパイロットアクティブのリヤ4.00はスイングアームとの余裕は5mm
>ほどある感じです。
投稿がないのでカタログ値で比較してみました。
いずれもサイズは 4.00-18 幅
パイロットアクティブ 108mm
ダンロップ TT100GP 114mm
IRC ＧＳ-11 115MM
BS アコレード 117mm
BS バトラックスBT-45 119mm
私も81年式のR100RSで今月「IRC GS-11」を取り付けましたが隙間が
1.5ｍｍほどしかありませんでした。以前、BT45をつけたことが
ありますが二人乗りで荷重がかかるとシャフトに少しあたり
早めに交換をしたことがあります。
カタログ値だけでは判断がしにくいところがありますが
パイロットアクティブで「108mm+隙間5mm=113mm」となります。
バイクの個体差やタイヤのデザインにもよりますが
115mm以上のサイズは避けた方がよいのではと思います。
>RSの81年式二本サスなのですが、次のタイヤとして
>BSのアコレードを試してみようかと目論んでます。
>リヤの4.00がスイングアームに干渉しないかどうか、です。
>なおパイロットアクティブのリヤ4.00はスイングアームとの余裕は5mm
>ほどある感じです。
投稿がないのでカタログ値で比較してみました。
いずれもサイズは 4.00-18 幅
パイロットアクティブ 108mm
ダンロップ TT100GP 114mm
IRC ＧＳ-11 115MM
BS アコレード 117mm
BS バトラックスBT-45 119mm
私も81年式のR100RSで今月「IRC GS-11」を取り付けましたが隙間が
1.5ｍｍほどしかありませんでした。以前、BT45をつけたことが
ありますが二人乗りで荷重がかかるとシャフトに少しあたり
早めに交換をしたことがあります。
カタログ値だけでは判断がしにくいところがありますが
パイロットアクティブで「108mm+隙間5mm=113mm」となります。
バイクの個体差やタイヤのデザインにもよりますが
115mm以上のサイズは避けた方がよいのではと思います。
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二本サスおじさん - 21/6/16(水) 21:54 - |
▼みっれさん：
>私も81年式のR100RSで今月「IRC GS-11」を取り付けましたが隙間が
>1.5ｍｍほどしかありませんでした。以前、BT45をつけたことが
>ありますが二人乗りで荷重がかかるとシャフトに少しあたり
>早めに交換をしたことがあります。
SG-11の取付時の写真を載せておきます。
>私も81年式のR100RSで今月「IRC GS-11」を取り付けましたが隙間が
>1.5ｍｍほどしかありませんでした。以前、BT45をつけたことが
>ありますが二人乗りで荷重がかかるとシャフトに少しあたり
>早めに交換をしたことがあります。
SG-11の取付時の写真を載せておきます。
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みっれ - 21/6/16(水) 22:46 - |
二本サスおじさん さん
貴重な情報ありがとうございます。
タイヤの実寸法、特に海外メーカのHPには載ってないことが
多く、調べあぐねていました。大変助かります。
パイロットアクティブは比較的細身だったのですね。
すき間5mmというのも怪しいのですが、GS-11との比較では整合
しているようです。
パイロットアクティブ108mm＋すき間5mmだとすると、両サイド
換算で×2として幅118mmでクリアランス０ですよね。
BT-45の119mmで擦る場合があること、GS-11の115mmで3mm減、
片側1.5mmのクリアランスというのも納得です。
仰るとおり、個体差を考慮すると115mm以上はやばそうですね。
なんとなくタテ溝のあるタイヤの方が摩耗時のブレ出しがマシ
なイメージがあることと、外国製タイヤの品質が相対的に下がって
きてるような印象を持ったので、BSを試してみたくなり、質問
させて頂いた次第です。
（フロントのサイズを変えた場合の影響も含めて）
でもメツラーかミシュランの後継製品の方が無難ですね。
リスクを取って人柱になるかどうか、もう少し考えてみます。
ありがとうございました。
貴重な情報ありがとうございます。
タイヤの実寸法、特に海外メーカのHPには載ってないことが
多く、調べあぐねていました。大変助かります。
パイロットアクティブは比較的細身だったのですね。
すき間5mmというのも怪しいのですが、GS-11との比較では整合
しているようです。
パイロットアクティブ108mm＋すき間5mmだとすると、両サイド
換算で×2として幅118mmでクリアランス０ですよね。
BT-45の119mmで擦る場合があること、GS-11の115mmで3mm減、
片側1.5mmのクリアランスというのも納得です。
仰るとおり、個体差を考慮すると115mm以上はやばそうですね。
なんとなくタテ溝のあるタイヤの方が摩耗時のブレ出しがマシ
なイメージがあることと、外国製タイヤの品質が相対的に下がって
きてるような印象を持ったので、BSを試してみたくなり、質問
させて頂いた次第です。
（フロントのサイズを変えた場合の影響も含めて）
でもメツラーかミシュランの後継製品の方が無難ですね。
リスクを取って人柱になるかどうか、もう少し考えてみます。
ありがとうございました。
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みっれ - 21/6/16(水) 22:59 - |
画像のアップ、ありがとうございます。
かなりギリですねー。
昨年、RSの集いというのに初めて参加したのですが、
先輩方のＲタイヤとスイングアームのすき間ばかり
見てました・・・（汗）
あとSG-11でしたね。先の投稿で間違えてGS-11
と書いていました。失礼しました。
かなりギリですねー。
昨年、RSの集いというのに初めて参加したのですが、
先輩方のＲタイヤとスイングアームのすき間ばかり
見てました・・・（汗）
あとSG-11でしたね。先の投稿で間違えてGS-11
と書いていました。失礼しました。