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なかちゃんR80 - 24/9/16(月) 13:25 - |
お久しぶりです。
同じ80モノサスですから、故障診断に必要な部品があれば提供しますよ！
ひらさんの80のトラブルは私の80の行く末を照らす燈明ですから！！
同じ80モノサスですから、故障診断に必要な部品があれば提供しますよ！
ひらさんの80のトラブルは私の80の行く末を照らす燈明ですから！！
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ひら - 24/9/12(木) 21:58 - |
▼ひげ爺さん：
>▼ひらさん：
>予備が有って良かったですね！
>又、壊れそうな部品をストックですね。
最近、記憶力の低下でストック品があるのかないのかが、あいまいになってきてます。今回は良かったです。セルモーターも予備が2個ありました。
>▼ひらさん：
>予備が有って良かったですね！
>又、壊れそうな部品をストックですね。
最近、記憶力の低下でストック品があるのかないのかが、あいまいになってきてます。今回は良かったです。セルモーターも予備が2個ありました。
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ひげ爺 - 24/9/12(木) 21:16 - |
▼ひらさん：
予備が有って良かったですね！
又、壊れそうな部品をストックですね。
予備が有って良かったですね！
又、壊れそうな部品をストックですね。
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ひら - 24/9/12(木) 7:11 - |
geemerさん、二本サスおじさん、そしてををつかさん、エンジンかかりました。今朝も5：30から”IGコントローラー”を交換するために作業を始めました。（じじいなので朝は強いです）
タンクを外して、IGコントローラーを取り外して予備の品に交換。まず軽く取り付けてキーをON、するといったん電圧が11Vまで落ちて数秒後に12.5V位に立ち上がる、正常な状態になりました（ストップしてからこれがなかったんです）
うれしくなって本締めし、バイクを元通りにして、イグニッションオン、なんと一発でエンジンが始動しました（バッテリーは昨日充電済み）。
あー！よかったー。お三方の意見が一致していたので安心して交換できました。一昨日の苦労が報われました。ありがとうございます！
原因がセルモーター破損との因果関係があるのか、経年劣化なのかは定かではありませんので、またすぐに同じ現象が出るかもしれません。
いずれにしろこんな５２万km走っていること自体が奇跡のような気がしてきました。皆様のおかげです。
えーい！走れるところまで走ってやるー！（予備部品はかあちゃんに怒られながらもコツコツためておいたほうがいいみたいですね）
写真のピンクがパンクしたもの。白文字が今回交換したストック品。どちらも年期は入っている。
タンクを外して、IGコントローラーを取り外して予備の品に交換。まず軽く取り付けてキーをON、するといったん電圧が11Vまで落ちて数秒後に12.5V位に立ち上がる、正常な状態になりました（ストップしてからこれがなかったんです）
うれしくなって本締めし、バイクを元通りにして、イグニッションオン、なんと一発でエンジンが始動しました（バッテリーは昨日充電済み）。
あー！よかったー。お三方の意見が一致していたので安心して交換できました。一昨日の苦労が報われました。ありがとうございます！
原因がセルモーター破損との因果関係があるのか、経年劣化なのかは定かではありませんので、またすぐに同じ現象が出るかもしれません。
いずれにしろこんな５２万km走っていること自体が奇跡のような気がしてきました。皆様のおかげです。
えーい！走れるところまで走ってやるー！（予備部品はかあちゃんに怒られながらもコツコツためておいたほうがいいみたいですね）
写真のピンクがパンクしたもの。白文字が今回交換したストック品。どちらも年期は入っている。
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ひら - 24/9/12(木) 2:34 - |
▼二本サスおじさんさん：
>関係する部品を並べてみました。ヤマ感で夏場の暑さで「ignition control unit」のパンクではないかと・・・・早く治りますように
素晴らしいチェックシートありがとうございます。geemerさんもあやしいと言ってますし、ををつかさんもIGコントローラーかもって言ってくれてたので予備品に交換しようかと思います。
>関係する部品を並べてみました。ヤマ感で夏場の暑さで「ignition control unit」のパンクではないかと・・・・早く治りますように
素晴らしいチェックシートありがとうございます。geemerさんもあやしいと言ってますし、ををつかさんもIGコントローラーかもって言ってくれてたので予備品に交換しようかと思います。
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ひら - 24/9/12(木) 2:29 - |
▼geemerさん：
>▼ひらさん：
>
>部品的に疑いの残るのはイグニッショントリガーユニット（おかめの中）かイグニッションコントローラー（イグナイター）ですかね。
>回路的にはメインキーON.キルスイッチONでイグニッションコイルの片側に12Vが印加される筈です。
>問題は多分この先だろうとは思いますが、念のため確認されてはどうでしょう。
ありがとうございます。トリガーの予備はないのですが、IGコントローラーの予備がありますので交換しようかと思います。
>▼ひらさん：
>
>部品的に疑いの残るのはイグニッショントリガーユニット（おかめの中）かイグニッションコントローラー（イグナイター）ですかね。
>回路的にはメインキーON.キルスイッチONでイグニッションコイルの片側に12Vが印加される筈です。
>問題は多分この先だろうとは思いますが、念のため確認されてはどうでしょう。
ありがとうございます。トリガーの予備はないのですが、IGコントローラーの予備がありますので交換しようかと思います。
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二本サスおじさん - 24/9/11(水) 22:51 - |
▼ひらさん：
>その後セルモーターを交換。調子よくモーターは回っていますが、
>エンジンはかかりません。プラグに火が飛んでいませんでした。
>そこで予備のイグニッションコイルを交換したのですが変化なし。
>ダイオードボードも交換しましたが、火は飛びません。
>さて、皆様こんな感じですがアドバイスをいただきたく投稿いたします。
>ご教授お願いいたします。
ベテランのひらさんにアドバイスできるスキルはありませんが
geemerさんのアドバイスに乗っかりバッテリーからスパークプラグまでに
関係する部品を並べてみました。ヤマ感で夏場の暑さで「ignition control unit」のパンクではないかと・・・・早く治りますように
>その後セルモーターを交換。調子よくモーターは回っていますが、
>エンジンはかかりません。プラグに火が飛んでいませんでした。
>そこで予備のイグニッションコイルを交換したのですが変化なし。
>ダイオードボードも交換しましたが、火は飛びません。
>さて、皆様こんな感じですがアドバイスをいただきたく投稿いたします。
>ご教授お願いいたします。
ベテランのひらさんにアドバイスできるスキルはありませんが
geemerさんのアドバイスに乗っかりバッテリーからスパークプラグまでに
関係する部品を並べてみました。ヤマ感で夏場の暑さで「ignition control unit」のパンクではないかと・・・・早く治りますように
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geemer - 24/9/11(水) 16:16 - |
▼ひらさん：
>部品的に疑いの残るのはイグニッショントリガーユニット（おかめの中）かイグニッションコントローラー（イグナイター）ですかね。
>回路的にはメインキーON.キルスイッチONでイグニッションコイルの片側に12Vが印加される筈です。
>問題は多分この先だろうとは思いますが、念のため確認されてはどうでしょう。
コイルの一時側の配線のうち緑/青のケーブルがそうです。
>部品的に疑いの残るのはイグニッショントリガーユニット（おかめの中）かイグニッションコントローラー（イグナイター）ですかね。
>回路的にはメインキーON.キルスイッチONでイグニッションコイルの片側に12Vが印加される筈です。
>問題は多分この先だろうとは思いますが、念のため確認されてはどうでしょう。
コイルの一時側の配線のうち緑/青のケーブルがそうです。
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geemer - 24/9/11(水) 16:11 - |
▼ひらさん：
>プラグに火が飛んでいませんでした。そこで予備のイグニッションコイルを交換したのですが変化なし。ダイオードボードも交換しましたが、火は飛びません。
部品的に疑いの残るのはイグニッショントリガーユニット（おかめの中）かイグニッションコントローラー（イグナイター）ですかね。
回路的にはメインキーON.キルスイッチONでイグニッションコイルの片側に12Vが印加される筈です。
問題は多分この先だろうとは思いますが、念のため確認されてはどうでしょう。
>プラグに火が飛んでいませんでした。そこで予備のイグニッションコイルを交換したのですが変化なし。ダイオードボードも交換しましたが、火は飛びません。
部品的に疑いの残るのはイグニッショントリガーユニット（おかめの中）かイグニッションコントローラー（イグナイター）ですかね。
回路的にはメインキーON.キルスイッチONでイグニッションコイルの片側に12Vが印加される筈です。
問題は多分この先だろうとは思いますが、念のため確認されてはどうでしょう。
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ひら - 24/9/11(水) 11:00 - |
バイクはモノサスのR80です。
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ひら - 24/9/11(水) 10:59 - |
ご無沙汰しております。久々の大トラブルです。
ここ2.3日セルモーター「ガラガラ、ジャー」音がし始めてきてそろそろ予備品に交換かと思っていた矢先、近くのコンビニでいよいよエンジンがかからなくなりました。セルはジャージャー音がひどくエンジンを回せていません。
まーエンジンも温まっていることだし押し掛けでなんとか家まで帰ろうと、押し掛けをしたところかかりません。ここから約5km押して帰りました。途中2人の方が手伝ってくれて何とかたどり着きました。
前置きが長くなりましたが、その後セルモーターを交換。調子よくモーターは回っていますが、エンジンはかかりません。プラグに火が飛んでいませんでした。そこで予備のイグニッションコイルを交換したのですが変化なし。ダイオードボードも交換しましたが、火は飛びません。
さて、皆様こんな感じですがアドバイスをいただきたく投稿いたします。説明不足なところは多々ありますがご教授お願いいたします。
ここ2.3日セルモーター「ガラガラ、ジャー」音がし始めてきてそろそろ予備品に交換かと思っていた矢先、近くのコンビニでいよいよエンジンがかからなくなりました。セルはジャージャー音がひどくエンジンを回せていません。
まーエンジンも温まっていることだし押し掛けでなんとか家まで帰ろうと、押し掛けをしたところかかりません。ここから約5km押して帰りました。途中2人の方が手伝ってくれて何とかたどり着きました。
前置きが長くなりましたが、その後セルモーターを交換。調子よくモーターは回っていますが、エンジンはかかりません。プラグに火が飛んでいませんでした。そこで予備のイグニッションコイルを交換したのですが変化なし。ダイオードボードも交換しましたが、火は飛びません。
さて、皆様こんな感じですがアドバイスをいただきたく投稿いたします。説明不足なところは多々ありますがご教授お願いいたします。
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かりら - 24/9/8(日) 18:49 - |
Fcrはやっぱり優秀なんですね
どちらかというともっとノンビリした傾向にしたくてキャブの交換を考えていてfcr だと早くなって怖そうです笑
どちらかというともっとノンビリした傾向にしたくてキャブの交換を考えていてfcr だと早くなって怖そうです笑
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かりら - 24/9/8(日) 18:46 - |
記事の記録読みました！
デロルトやミクニなど沢山キャブあるんですね
記事を読んでいるだけでワクワクします
ありがとうございました
デロルトやミクニなど沢山キャブあるんですね
記事を読んでいるだけでワクワクします
ありがとうございました
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かりら - 24/9/8(日) 18:44 - |
丁寧に教えてくれてありがとうございました！
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二本サスおじさん - 24/9/7(土) 21:00 - |
>おかげさまで、ボルトメーターの緑のケーブルから電源を引っ張りまして
>おかげさまでETCが付きました！電気がついたときは感動！
>みなさまの知識と経験を共有いただいたおかげです。
>本当にありがとうございました！
無事に取り付けができて良かったですねえ！
４０年物のバイクなので発電容量は少ないですがそれでも
二本サスのＲ１００シリーズは最大の発電容量です（汗）
純正はおよそ２０００回転以上にならないと充電をしないので
夜間にライトをつけて渋滞にかかると少しドキドキします。
私は１０万ｋｍほど走行をしましたが走行中にバッテリーが
無くなってエンストになったことはありません。
節電グッズ（ＬＥＤライト、ＬＥＤＦ電球）が安くなってきているので
少しずついじるのもよいかと・・
>おかげさまでETCが付きました！電気がついたときは感動！
>みなさまの知識と経験を共有いただいたおかげです。
>本当にありがとうございました！
無事に取り付けができて良かったですねえ！
４０年物のバイクなので発電容量は少ないですがそれでも
二本サスのＲ１００シリーズは最大の発電容量です（汗）
純正はおよそ２０００回転以上にならないと充電をしないので
夜間にライトをつけて渋滞にかかると少しドキドキします。
私は１０万ｋｍほど走行をしましたが走行中にバッテリーが
無くなってエンストになったことはありません。
節電グッズ（ＬＥＤライト、ＬＥＤＦ電球）が安くなってきているので
少しずついじるのもよいかと・・
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エムエム - 24/9/7(土) 19:11 - |
七四式さん
そうですか、発電機ですか。
私のRTはオリジナルのままだったので、近い将来に交換も考えてみます。
有益な情報ありがとうございます！
二本サスおじさん
おかげさまで、ボルトメーターの緑のケーブルから電源を引っ張りまして、おかげさまでETCが付きました！電気がついたときは感動！
みなさまの知識と経験を共有いただいたおかげです。
本当にありがとうございました！
そうですか、発電機ですか。
私のRTはオリジナルのままだったので、近い将来に交換も考えてみます。
有益な情報ありがとうございます！
二本サスおじさん
おかげさまで、ボルトメーターの緑のケーブルから電源を引っ張りまして、おかげさまでETCが付きました！電気がついたときは感動！
みなさまの知識と経験を共有いただいたおかげです。
本当にありがとうございました！
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七四式 - 24/9/7(土) 5:32 - |
▼エムエムさん：
>それにしてもすごい装備！
>バッテリー大丈夫なんですか？
七四式です。
発電機をノーマル(280W?)から、社外品の発電機(400W)に交換しているので
エンジンが充電電圧に達するまで回っていれば平気です。
(発電機は、何社からか発売されています。最新は450Wだっけ）
※400W発電機を装着していても、過信は禁物です。
>それにしてもすごい装備！
>バッテリー大丈夫なんですか？
七四式です。
発電機をノーマル(280W?)から、社外品の発電機(400W)に交換しているので
エンジンが充電電圧に達するまで回っていれば平気です。
(発電機は、何社からか発売されています。最新は450Wだっけ）
※400W発電機を装着していても、過信は禁物です。
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エムエム - 24/9/6(金) 22:16 - |
七四式さん
ご助言ありがとうございます！
ヘッドライト内から取る方法もあるんですね。本当に勉強になります。
それにしてもすごい装備！
バッテリー大丈夫なんですか？
ご助言ありがとうございます！
ヘッドライト内から取る方法もあるんですね。本当に勉強になります。
それにしてもすごい装備！
バッテリー大丈夫なんですか？
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七四式 - 24/9/5(木) 21:56 - |
七四式です。
自分も、ヘッドライト内から電源を取って、
国産車のヒューズボックス(平型ヒューズ)を増設して、ナビ・ETC・レーダー・
ドライブレコーダーに使用しています。
※ヒューズBOXは、シート下付近に装着
ETCは、ハンドル周りに装着したくなかったので、アンテナ分離型で
本体をシート下に入れています。
(パニアケースが有ると、カードの抜き差しが面倒ですが・・・）
自分も、ヘッドライト内から電源を取って、
国産車のヒューズボックス(平型ヒューズ)を増設して、ナビ・ETC・レーダー・
ドライブレコーダーに使用しています。
※ヒューズBOXは、シート下付近に装着
ETCは、ハンドル周りに装着したくなかったので、アンテナ分離型で
本体をシート下に入れています。
(パニアケースが有ると、カードの抜き差しが面倒ですが・・・）
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二本サスおじさん - 24/9/5(木) 21:20 - |
>ツインサスは、ボルトメーターの配線からなのですね
>なかなか情報が得られず、本当に助かりました。
本格的にはヘッドライトの中のヒューズのついた分電盤から分岐を
する方法があります。ナビやスマホ充電用の電源を確保する場合は
こちらからお勧めです。
写真の「赤枠」からの分岐です。
>深く考えずETCはシート下に入れるものかと思っていましたが
>カウル内にマジックテープで固定とは！？斬新なアイデアに胸を
>打たれました！
ETCカードのいたずら防止にはシート下の工具箱が最適化と・・
私は「ETCアンテナ設置がラクチン、バイクを離れるときはカード抜き」
をしてきました。今のところ事故は起きていません。
>なかなか情報が得られず、本当に助かりました。
本格的にはヘッドライトの中のヒューズのついた分電盤から分岐を
する方法があります。ナビやスマホ充電用の電源を確保する場合は
こちらからお勧めです。
写真の「赤枠」からの分岐です。
>深く考えずETCはシート下に入れるものかと思っていましたが
>カウル内にマジックテープで固定とは！？斬新なアイデアに胸を
>打たれました！
ETCカードのいたずら防止にはシート下の工具箱が最適化と・・
私は「ETCアンテナ設置がラクチン、バイクを離れるときはカード抜き」
をしてきました。今のところ事故は起きていません。