Ｐａｇｅ 631 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼今日の作業 ををつか 05/9/8(木) 18:18 ┣Re:今日の作業 青ちゃん(管理人） 05/9/8(木) 20:00 ┃ ┗Re:今日の作業 ををつか 05/9/8(木) 20:57 ┣教えてください。 増川 05/9/8(木) 20:19 ┃ ┗Re:教えてください。 ををつか 05/9/8(木) 21:16 ┃ ┣Re:教えてください。 増川 05/9/8(木) 21:23 ┃ ┃ ┗Re:教えてください。 ををつか 05/9/8(木) 22:23 ┃ ┗Re:教えてください。 ＲＹＯ 05/9/8(木) 21:32 ┃ ┗Re:教えてください。 ををつか 05/9/8(木) 21:55 ┃ ┗Re:ＢＭＷマークは裏側 OTTO 05/9/8(木) 22:11 ┃ ┣Re:ＢＭＷマークは裏側 ＲＹＯ 05/9/9(金) 18:52 ┃ ┗全てが逆でした ＲＹＯ 05/9/10(土) 10:31 ┃ ┗Re:ＲＹＯさん入れ替えましょう！！ 青ちゃん 05/9/10(土) 16:15 ┗Re:今日の作業 ＲＹＯ 05/9/8(木) 21:37 ┗Re:今日の作業 ををつか 05/9/8(木) 21:59 ┗Re:今日の作業 ＲＹＯ 05/9/9(金) 18:55 ┗Re:今日の作業 ををつか 05/9/9(金) 19:08 ┗Re:クライマーのマニュアルでは・・・ OTTO 05/9/9(金) 20:02 ┣Re:クライマーのマニュアルでは・・・ ＲＹＯ 05/9/9(金) 22:53 ┗Re:クライマーのマニュアルでは・・・ ををつか 05/9/9(金) 23:44 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 今日の作業 ■名前 ： ををつか ■日付 ： 05/9/8(木) 18:18 -------------------------------------------------------------------------
| 久しぶりに時間が取れ、天気も良いので（良すぎて暑い） 懸案だったギアボックスの積み替えとキャブのオーバーフロー 対策。 ギアボックスは、自らの手ですったもんだしながらオーバーホール した物が完成し、現行の物と交換し、降ろしたのは予備にする積もり。 バッテリーとバッテリー置きを外し、エアクリーナーを外し、 左キャブを外した所で、キャブを分解。 オーバーフロー対策で、液面の確認とフロートバルブの動作をチェック フロートを交換した関係か液面が高い様なので、バルブを押す金属板を曲げて 調整、液面を随分下にして見た。 キャブ弄りが終わってから、シャフトのジョイントを外し、 スイングアームのピボットを外し、スイングアームは後ろにちょっとずらし、 クラッチアーム、クラッチプッシュロッドを外してギアボックス取り外し。 シャフトとギアボックスを結ぶゴムブーツは、この３月に替えたばかり なのにもう、ひび割れが始まってる。トンデモ無い粗悪品の様だ。 ＯＨ済みのギアボックスにオイルを入れ、クラッチ部とのスプラインに 秘蔵の高級グリスを着け（ピンキーさんありがとう）組み込む。 この辺の作業は手慣れたもんで、あっという間に終わってしまう。 次にスイングアームを戻し、ピボットの調整をし、シャフトのジョイントを 行なう、従来、時間が掛かり苦手だったゴムブーツのセットも、 バッテリーを降ろすと楽と教わった通りで、左側から手を入れる事が出来 楽勝でつけ終わる。後は、エアクリーナー、キャブを戻して終了。 試走したところ、問題も無さそうで、無事終了。 ギアボックス乗せ替え、キャブ液面調整で、午前中３時間でした。 |
| ▼ををつかさん： > キャブ弄りが終わってから、シャフトのジョイントを外し、 > スイングアームのピボットを外し、スイングアームは後ろにちょっとずらし、 > クラッチアーム、クラッチプッシュロッドを外してギアボックス取り外し。 スイングアームはシートあたりから吊ったりするんですか？ > > シャフトとギアボックスを結ぶゴムブーツは、この３月に替えたばかり > なのにもう、ひび割れが始まってる。トンデモ無い粗悪品の様だ。 やはり純正がよさそうだね。 > 試走したところ、問題も無さそうで、無事終了。 > ギアボックス乗せ替え、キャブ液面調整で、午前中３時間でした。 いつもながら作業が早いですね。 |
| ▼青ちゃん(管理人）さん： > >スイングアームはシートあたりから吊ったりするんですか？ > ずらしただけです。 サスペンションの上部を外し、ブレーキロッドを外し、 ピボットを外し、ズリッと、５ｃｍ位後ろにずらして そのままです。 >やはり純正がよさそうだね。 ほんとですよ、イギリス通販のは安いですが、これだけは お勧めできません。 >いつもながら作業が早いですね。 今回は、意識してユックリやりました。 いつものペースで乗せ替えだけなら２時間以下だったと思います。 どんな手順が無駄が無いか考えながら、ネジの状態も良く確認しながら 作業しました。前回、青ちゃんガレージでお手伝いさせて貰い その時の状況と比較しながら、できましたので勉強になりました。 |
| '８７ＲＳの増川です。 ギアボックスとプロペラシャフトの結合ゴムブーツの交換方法で必要工具とやり方を教えてください。 過去ログにあったらスミマセン。 |
| ▼増川さん： >ギアボックスとプロペラシャフトの結合ゴムブーツの交換方法で必要工具とやり方を教えてください。 モノサスを前提として、 交換の為には、スイングアームを外す必要があります。 そのためには、 １，サスペンションの取り外し（上部だけ外しても良い）１７ｍｍナット ２．ブレーキロッドをファイナルドライブから取り外し 蝶ネジ ３．ゴムブーツを止めてるステンレスバンド取り外し マイナスビス ４．シャフトジョイントの分離 １２角頭のボルト ５．スイングアームピボットのロックナットの外し ２７ｍｍナット ６．ピボット取り外し ６ｍｍ六角穴 １から６までの作業で、スイングアームは外れる。 １の為にはサイドカバーの取り外しが必要これは プラスドライバ 後の事を考えるとバッテリーとバッテリーホルダーを外した方が良いが 外さなくても作業は可能、外す場合はエアクリーナーを外す必要がある。 スイングアームが外れたら、ブーツを入れ替え、元に戻すのですが ブーツには前後が有ります、上下も有るようです（ＢＭマークが下？） ブーツはスイングアーム側に装着し、スイングアームピボットの接合を します、この時、左右に出来るすき間を０．５ｍｍ以内の差に揃える 必要があります。 ピボットボルトは最初２０Ｎｍで締め、弛め１０Ｎｍで締めなおします。 ロックナットは１０５Ｎｍでの締めつけだと記憶してます。 シャフトのジョイントをします、この時、ボルトは必ず新しい物を 使用します、締めつけは４０Ｎｍです。 ジョイントが完了したら、ギアボックス側フランジにゴムブーツを かぶせます、ここはコツの要る作業です。 ゴムブーツが被ったら、ステンレスバンドを取り付け締めつけて ブーツ交換は終了です。 必要な工具は トルクレンチ ドライバー プラスとマイナス ２７ｍｍソケット ６ｍｍ六角ビット １０ｍｍメガネレンチ（１２角頭ボルト用） １７ｍｍスパナ（ソケット） シックネスゲージあるいはノギス（すき間を計れる物） バッテリーホルダーを外す場合は、１０ｍｍソケット こんな物ですが、出来ればリペアマニュアルの類いを用意する事を お勧めします。 |
| > > こんな物ですが、出来ればリペアマニュアルの類いを用意する事を > お勧めします。 大変ありがとうございます。 リペア(英文)マニュアルでは解読不能な部分が多く難儀することが多々あります。 ディーラーにまかせればいいのですが、どうしても自分でやってみたいという好奇心を止められません。失敗は覚悟の上！！！でも、いじると、またまたＯＨＶにはまってしまうんです。 |
| ▼増川さん： >大変ありがとうございます。 >リペア(英文)マニュアルでは解読不能な部分が多く難儀することが多々あります。 >ディーラーにまかせればいいのですが、どうしても自分でやってみたいという好奇心を止められません。失敗は覚悟の上！！！でも、いじると、またまたＯＨＶにはまってしまうんです。 大変に重要な事を忘れていました、このサイトのコンテンツ ＭＹ Ｒ１００ＲＳ８９’のクラッチ交換の顛末記に大変に詳しく ギアボックスの取り外しが写真付きで、記載されています。 ぜひ熟読してください。 |
| ▼ををつかさん： > スイングアームが外れたら、ブーツを入れ替え、元に戻すのですが > ブーツには前後が有ります、上下も有るようです（ＢＭマークが下？） 前後はわかりましたが上下って本当にあるの？私のはどうなってのだろう？ あとブーツをかぶせるのに結構私は苦労しましたがシャフト側をかぶせ バンドは締めずにギアボックス側を一部被せてブーツを回したら簡単に はまりました。 |
| ▼ＲＹＯさん： >前後はわかりましたが上下って本当にあるの？私のはどうなってのだろう？ 以前、このＢＢＳでＯＴＴＯさんだと思いましたが、上下が有る ゴムの鋳型の切れ目を上に向けないと、バンドで締めた時すき間が 空いて仕舞う事があるとお書きになっていたと思います。 >あとブーツをかぶせるのに結構私は苦労しましたがシャフト側をかぶせ >バンドは締めずにギアボックス側を一部被せてブーツを回したら簡単に >はまりました。 今日は、暑かったので、ゴムが柔らかく、簡単に入りました。 冬の寒い時、ゴムパーツの作業は止めた方が良いようです。 今日が暑かったため、ギアオイルも随分柔らかくなっていて 注入が早かった様に思います。 |
| 皆様、オバンデス 金型が傷んできたのか文字が消えていたりしますが ＯＢＥＮ が 上 ＧＥＴＲＩＥＢＥ ＳＥＩＴＥ がギアボックス側です。 ＢＭＷのマークは裏側になって見えなくなります。 以前このＢＢＳでブーツの装着の手順として ギアボックス側を先に装着してからスイングアーム側を はめ込む記述がありましたが却って面倒ではと感じました。 |
| ▼OTTOさん： >金型が傷んできたのか文字が消えていたりしますが >ＯＢＥＮ が 上 >ＧＥＴＲＩＥＢＥ ＳＥＩＴＥ がギアボックス側です。 >ＢＭＷのマークは裏側になって見えなくなります。 明日確認してみます。 >以前このＢＢＳでブーツの装着の手順として >ギアボックス側を先に装着してからスイングアーム側を >はめ込む記述がありましたが却って面倒ではと感じました。 私と逆ですね。ギアボックス側はかぶりが少ないし手が入りにくい のでちょつと面倒かもしれませんね |
| >金型が傷んできたのか文字が消えていたりしますが >ＯＢＥＮ が 上 >ＧＥＴＲＩＥＢＥ ＳＥＩＴＥ がギアボックス側です。 >ＢＭＷのマークは裏側になって見えなくなります。 ＧＥＴＲＩＥＢＥ ＳＥＩＴＥ の文字がシャフト側になっている ということは全く逆ＢＭＷマークは裏にあるという事は 全てが逆になっている。なんてこった。 とりあえずもれてはいないので・・・・・このままに。ダメかな |
| ▼ＲＹＯさん： >>金型が傷んできたのか文字が消えていたりしますが >>ＯＢＥＮ が 上 >>ＧＥＴＲＩＥＢＥ ＳＥＩＴＥ がギアボックス側です。 >>ＢＭＷのマークは裏側になって見えなくなります。 >ＧＥＴＲＩＥＢＥ ＳＥＩＴＥ の文字がシャフト側になっている >ということは全く逆ＢＭＷマークは裏にあるという事は >全てが逆になっている。なんてこった。 >とりあえずもれてはいないので・・・・・このままに。ダメかな 反対にもつくんですね。 内径が違ってなかったけ？ ＲＹＯさん入れ替えましょう！！ |
| ▼ををつかさん： > ギアボックスは、自らの手ですったもんだしながらオーバーホール > した物が完成し、現行の物と交換し、降ろしたのは予備にする積もり。 ギアボックスをＯＨやるとはすごい。何かの機会に記載をお願いします > ギアボックス乗せ替え、キャブ液面調整で、午前中３時間でした。 もう慣れとしか言い様がないですね。さすが脱帽。 私もそのうちにとは思いますがあまり慣れ様に壊れてくれるのも困りますが。 |
| ▼ＲＹＯさん： >ギアボックスをＯＨやるとはすごい。何かの機会に記載をお願いします ギアボックスのＯＨに関してはここのメンバーでも有る某氏のサイトに トテモ詳しい記述があります。 私の今回の作業でも、氏に手伝ってもらい、特殊工具もお借りして います。 Ｒ１００Ｒでググルと氏のサイトが出てくると思います。 |
| ▼ををつかさん： > ギアボックスのＯＨに関してはここのメンバーでも有る某氏のサイトに > トテモ詳しい記述があります。 > 私の今回の作業でも、氏に手伝ってもらい、特殊工具もお借りして > います。 > > Ｒ１００Ｒでググルと氏のサイトが出てくると思います。 確認しました。バーナーなんか持ち出さないと分解できないとはちょっと 考えちゃうな。私の乗り方ではギアが壊れる事はまず無いと思いますが シフトスプリングばかりはいつ壊れてもおかしくなさそうです。 その時はやはり分解しかないかな |
| ▼ＲＹＯさん： >確認しました。バーナーなんか持ち出さないと分解できないとはちょっと >考えちゃうな。私の乗り方ではギアが壊れる事はまず無いと思いますが >シフトスプリングばかりはいつ壊れてもおかしくなさそうです。 >その時はやはり分解しかないかな ギアボックスは、乗り方如何に関わらず壊れる時には壊れるから 困り者です。 シフトカム駆動のスプリング、アウトプットシャフトのボールベアリング これらは何時かは壊れる事を覚悟した方が良いようです。 また、１００Ｒや１００ＧＳのパラレバーを採用している車両は ギアボックスとシャフトの角度が大きく成りがちでギアボックス内の ベアリングに掛る負荷が多く成りがちです。 やはり、有る程度での破損は覚悟が要ると思います。 しかし、紹介した某氏のサイトにも有るように、アウトプットシャフトの ベアリングが粉々に砕けた状態で、結構な距離を自走出来てしまう頑丈さ も持ち合わせているようです。 分解、組立には、ガスバーナで無く家庭用のガスコンロでギアボックス 全体を熱して作業するなんて方法もあります。 |
| 雑巾をギアボックスカバーの上に載せ その上に熱湯を掛けると指示しています。 トーチなどでは温度管理が出来ず、また均一に暖められないと ケースの歪や割れ、劣化の危険性があるからだと想像します。 熱湯なら１００度以上にはなりませんから・・・ |
| ▼OTTOさん： >雑巾をギアボックスカバーの上に載せ >その上に熱湯を掛けると指示しています。 > >トーチなどでは温度管理が出来ず、また均一に暖められないと >ケースの歪や割れ、劣化の危険性があるからだと想像します。 >熱湯なら１００度以上にはなりませんから・・・ 確かに熱湯なら１００度を超える事はありませんがあれだけの物を 暖めるにはかなりかけないとだめですね。 大型湯沸器の下でかけつづけるのかな。 ディーラーでは本当はどの様にやっているか興味ありますね |
| ▼OTTOさん： >熱湯なら１００度以上にはなりませんから・・・ リペアマニュアルを見ると１００℃から１２０℃に熱すると書いてありますね。 お湯を使うのが丁度良い温度ですね。 でも、開口部から中にお湯が入る事を考えると躊躇してしまいますね。 まあ、ばらせばどうせ洗浄するのですから、お湯が入った位どうという事は ないはずですけどね。 |