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■▼ クランキング無しでスパーク  アトム  - 07/11/5(月) 22:39 - 引用なし パスワード    ご無沙汰してます。 アトム#41、R100（1983年、二本サス）です。 OHVボクサーの点火系に関する無知をさらけ出す事になるのでしょうが、 訊くは一時の恥、質問させて頂きます。 過去ログ検索しても、Haynesのマニュアルみてもわかりません。 スターターが回るにもかかわらず、エンジン始動せず。 キャブ(Bing)がオーバーフローした直後にエンジン停止していたので、 キャブをOHして見ましたが、やはりエンジン始動せず。 点火プラグを外し、スパークをチェックしようとイグニッションスイッチを ONにして（ギヤはもちろんニュートラル）、スターターを回そうとしたら、 「エッ？！」　スターターを回していない、すなわちクランキングしていないのに スパークしている、それも約１秒間隔で継続的に。 これは、異常ではないのでしょうか？ ご教示頂ければ幸いです。 Re:ダメ元で！！  ひげ爺(ﾐｽﾃｨｯｸ)  - 07/11/13(火) 23:23 - 引用なし パスワード    ▼アトムさん： >ＩＧコントローラー、ありがとうございました。 >ををつかさんの予想通りでした。 >お借りしたＩＧコントローラーと交換したら、 >一発でエンジンかかりました。 　原因が解って良かったですね、しかしながらＩＧコントローラー高いですね〜 ヤフオクに時々出てますがもっと安い感じがします、気長に待ちますか？ 　多分不良？のＩＧコントローラーのコネクターを磨いて再度チャレンジして見ませんか？ダメ元で！！ 放熱用のシリコングリス  青ちゃん  - 07/11/14(水) 6:55 - 引用なし パスワード    ▼アトムさん： >▼ををつかさん： > >ＩＧコントローラー、ありがとうございました。 >ををつかさんの予想通りでした。 >お借りしたＩＧコントローラーと交換したら、 >一発でエンジンかかりました。 良かったです。 オークションで安く売ってるときに、緊急用で購入しておくといいと思いますね。 ところで過去に話題になりましたが念のため ttp://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=one;no=5689;id= motさんが書かれている 放熱用のシリコングリスは専用品です。自作コンピューター用の部品を扱っている店などでCPU取り付け用として売っているものを使ってください。 ををつかさんのアドバイスは ブラックボックスと放熱器を良く磨きすき間が出来ないようにグリスを塗って（少量です）出来るだけ大きな放熱が得れるようにしなさいって事ですね。 新品購入時はグリスが付いてくると思います。 Re:ダメ元で！！  ををつか  - 07/11/14(水) 13:04 - 引用なし パスワード    ▼ひげ爺(ﾐｽﾃｨｯｸ)さん： >　多分不良？のＩＧコントローラーのコネクターを磨いて再度チャレンジして見ませんか？ダメ元で！！ 　お聞きした症状が、コントローラーの自励発振の様でしたから、接点を 　磨いてもダメでしょうね。 　コントローラー内では増幅の様な事をしてますので、どこかで帰還が係り 　発振をはじめてしまった様です。回路のどこかでサビが出て絶縁不良の箇所 　が生じてるかも知れません。 　面白い事例なのですが、コントローラーはハイブリットICですので、バラシテ 　調べるってわけにいきませんね。 Re:放熱用のシリコングリス  アトム  - 07/11/14(水) 22:10 - 引用なし パスワード    ▼青ちゃんさん： >ををつかさんのアドバイスは >ブラックボックスと放熱器を良く磨きすき間が出来ないようにグリスを塗って（少量です）出来るだけ大きな放熱が得れるようにしなさいって事ですね。 助言ありがとうございます。 気をつけてグリスを塗ります。 >新品購入時はグリスが付いてくると思います。 本日新品到着。 ハイ、グリスが同封されていました。 みなさん、ご親切にありがとうございます。 ・ツリー全体表示

■▲▼ 今日の作業  ををつか  - 07/10/12(金) 19:04 - 引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： Vac(2).jpg ・サイズ ： 60.6KB    ヤフオクを見ていたら、半導体圧力センサーが安く出てた。 早速購入し、電気式バキュームゲージを作成した、しかもディアル。 以前購入した、大森のメータは、壊れてしまった（弄り壊し） ディアルのバキュームメーターは廃盤になり、現在入手出来ない。 ここ一年ほど、メータの場所は穴が空いた状態だったのでなんとか したいと思っていた。 当初は、２つの圧力センサーを左右の気筒にセットし、その出力を オペアンプ回路の引き算回路を噛まし、左右の差分を電圧計で表示 させる事を考え回路設計をしていた。 所が、ネットで部品を探して居るうちに、安い小型のアナログメータ を見つけた。 そこで、メータを２個重ね左右の負圧を同時に表示するようにした。 あまり高級な圧力センサーで無い事が幸いし出力は適当にダンピング され、安定した表示が得れた。 メータが安物だから、いつまで持つかそれが心配。 写真は、インパネにセット出来るようメータ２コを重ねて接着し ボロ隠しのパネルを作って被せた所。 メータの後ろにＲとＬと書いて有るのが圧力センサー、 突き出たパイプにインレットからのホースを繋ぐ。 Re:２連バキューム壊れちゃって不便  ををつか  - 07/10/14(日) 19:33 - 引用なし パスワード    ▼青ちゃんさん： >私のも壊れてしまって、１個のみ使ってたけどＲＴ化しら２針とも重なってしまって動きません。 > >メーカー修理をお願いしたいと思ったけどだめですね。 >アイドリングの調整用に簡単で安いの欲しいです。 　よろしければ、壊れたメーターを譲ってください。修理を試みます。 Re:２連バキューム壊れちゃって不便  青ちゃん  - 07/10/14(日) 21:58 - 引用なし パスワード    ▼ををつかさん： >▼青ちゃんさん： > >>私のも壊れてしまって、１個のみ使ってたけどＲＴ化しら２針とも重なってしまって動きません。 >> >>メーカー修理をお願いしたいと思ったけどだめですね。 >>アイドリングの調整用に簡単で安いの欲しいです。 > >　よろしければ、壊れたメーターを譲ってください。修理を試みます。 私が触るとさらに修復不可能になるのは明白ですので差し上げます。 １１月４日にいければそこでお渡しすることはできますよ。 Re:２連バキューム壊れちゃって不便  ををつか  - 07/10/15(月) 7:52 - 引用なし パスワード    ▼青ちゃんさん： >私が触るとさらに修復不可能になるのは明白ですので差し上げます。 >１１月４日にいければそこでお渡しすることはできますよ。 　ありがとうございます、楽しみにしています。 Re:今日の作業  aka  - 07/11/13(火) 17:45 - 引用なし パスワード    私もプレッシャーゲージを購入しました。 オペアンプによる減算回路のアイディアを真似しようとしましたが 圧力センサの定格が１０Ｖ〜２４Ｖで出力が０〜５Ｖという条件だったので 乾電池でオペアンプを使った運用がちょっと大変そうでした。 結局アナログテスタの＋−５Ｖレンジで電位差を計ることにしました。 シリコンホースを１０センチ程度とり、センサと負圧取出し口をつなぎました。 センサの出力抵抗が１０Ｋオーム、テスタの入力抵抗が２０Ｋオームと条件が悪いもののアイドリングでの負圧差を確認できました。（２０００回転程度で電位差を確認できず測定不能） シリコンホースのやわらかさがどの程度ダンパになってしまうか、入力抵抗を上げるために簡単なバッファを設けるなど改善できそうなポイントがありました。 ブリッヂも試したかったので抵抗値が変化するピンを探しましたがありませんでした。 ・ツリー全体表示

■▲▼ 始動一発、低回転不調、高回転好調  殿様バッタ  - 07/11/3(土) 3:09 - 引用なし パスワード    お久しぶりです。R100トラッドです。とてもいい調子だったのに、4日前から、低回転時に、ガス欠じゃないかという感じの不調がでます。エンストしそうな感じで、自然と回転を上げて走行せざるをえません。高回転時は以前と変わらずとても好調です。ガソリンタンクとキャブの間に入れているガソリンフィルターが汚れていたので交換しました。プラグを掃除しました。しかし、最初のアイドリング時は好調ですが、走り始めると、やはり低回転時が不安定で、パフッ、パフッと爆発していないガスが勢いよく押し出されている感じで、ちゃんとうまく（片方が？）爆発していないようです。かつてイグニッションコードからのリークのあったときにはしゃっくりするような爆発抜けの感じがありましたが、それとは違います。そんな単発的なものではなくて、爆発抜けが連続的です。ＩＧコイルは5年前に対策品と交換しています。 キャブレター調整の問題が、イグニッションコードの断線か、ＩＧコイルの劣化かと予想していますが、何かアドバイスしてくださる片がいらっしゃいますか？よろしくお願いします。一日あれに乗れないとなると生きている気がしないのです。 Re:始動一発、低回転不調、高回転好調  サムライ  - 07/11/3(土) 13:34 - 引用なし パスワード    ▼殿様バッタさん： ＞イグニッションコードの断線か、ＩＧコイルの劣化かと予想していますが 高回転では機嫌よく回るのですからやはりこの辺かな？と思いますが 私も同じ症状（良く似た）でコイル＆プラグコード変更で直りました。 Re:始動一発、低回転不調、高回転好調  殿様バッタ  - 07/11/5(月) 23:05 - 引用なし パスワード    みなさん、アドバイスありがとうございました。まだ時間が取れなくて点検できないでおります。結果がわかりましたらまたご連絡します。 Re:始動一発、低回転不調、高回転好調  殿様バッタ  - 07/11/13(火) 1:00 - 引用なし パスワード    chautauquaさん、ををつかさん、そしてサムライさん。アドバイスありがとうございました。問題はイグニッションコードの不良でした。コードの問題かプラグキャップの問題かは判然としませんが、コードを交換したら直りました。またしても初歩的な問題でした。それにしても機械の故障というのは人間の体の故障とそっくりですね。せきやしゃっくりが出たり、息が切れたり、何となく力が出なくて、考えてみるとその原因がいろいろと想定されて、テストを繰り返して問題点を絞り込んでいって、ようやく見つかるんですね。案外あっけないところに問題が見つかったりして。愛車がまともに元気になってくれると、自分の体までしゃんとしたような気になります。ご親切なアドバイスを本当にありがとうございました。 Re:始動一発、低回転不調、高回転好調  ををつか  - 07/11/13(火) 12:34 - 引用なし パスワード    ▼殿様バッタさん： >問題はイグニッションコードの不良でした。コードの問題かプラグキャップの問題かは判然としませんが、コードを交換したら直りました。 やはり点火系でしたか、コードが劣化すると雨の日は調子悪くなるとか 暗いところを走ると、コードの途中から、フレームに火花が飛ぶのが見えるとか 色々起こってくれます。 ・ツリー全体表示

■▲▼ キャブの同調　安いバキュームゲージの紹介  青ちゃん  - 07/11/11(日) 18:52 - 引用なし パスワード    先日オークションで購入したバキュームゲージ（兼フュエルテスター）を使ってみたところ、計器み大きくて見やすいので良かったかと思っております。 ただ大きすぎて車体に固定は無理ですが。 安いゲージをお探しの方は参考にしてください。 ブログで紹介：http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/51163873.html そうそう今年は８月の盆明けから１３００ｋｍ位走りました。 現在のメータは８１５５６ｋｍです。 昨年、一昨年とも２００ｋｍから３００ｋｍでしたから、ＲＴ化のおかげかと思っております。 今年はまだ走行距離が伸びそうです。 Re:キャブの同調　安いバキュームゲージの紹介  ひげ爺(ﾐｽﾃｨｯｸ)  - 07/11/11(日) 23:39 - 引用なし パスワード    ▼青ちゃんさん： >先日オークションで購入したバキュームゲージ（兼フュエルテスター）を使ってみたところ、計器み大きくて見やすいので良かったかと思っております。 >ただ大きすぎて車体に固定は無理ですが。 > >安いゲージをお探しの方は参考にしてください。 >ブログで紹介：http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/51163873.html 　ゲージネタですが・・・・・ 　http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c144333652 ってのが出てます、２人で２個づつ分けると安く？なりますね。 　ゼロ点調整が出来るのである程度正確に測れそうです、アイドリングで３０〜４０Kpa位が正確に測れればＯＫですので（ゼロ付近は誤差が有ってもＯＫ）、と言う事で３０〜４０Kpa辺りでゼロ点調整を。 　バキュームテスターが有れば簡単なのですが・・・・・パラに繋いで確認(車で）すればＯＫです。 ・ツリー全体表示

■▲▼ ボッシュセルのブラシで、教えてください。  ひげ爺(ﾐｽﾃｨｯｸ)  - 07/11/10(土) 17:53 - 引用なし パスワード    先日入手したボッシュのセルに関して教えて下さい。 　ジャンクと言う事で入手し昨日分解を、期待をせずに開けた所中身は綺麗でした、多少油脂類が固くなってる程度です、今回はラキーです！！ 　ブラシ押さえのスプリングやホルダーには錆は有りません、又ローターのアマーチュアの磨耗も片磨耗も見当たりませんでした、走行距離は余り無さそう？ですが・・・・・走行距離とセルを回すトータル時間は無関係ですね。 　 　議題の件ですが、ブラシの寸法が１５ｍｍ程有りますが新品はどの位有るのでしょうか？宜しくお願いします。 Re:ボッシュセルのブラシで、教えてください。  ひげ爺(ﾐｽﾃｨｯｸ)  - 07/11/10(土) 23:06 - 引用なし パスワード    >　議題の件ですが、ブラシの残り寸法が１５ｍｍ程有りますが新品はどの位有るのでしょうか？宜しくお願いします。 　新品は多分無理ですね？！ ”ＯＨした事のある方でそしてブラシの残りを測った事ある方”お願いします。 Re:ボッシュセルのブラシで、教えてください。  ををつか  - 07/11/10(土) 23:51 - 引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： ブラシ(2).jpg ・サイズ ： 59.6KB    ▼ひげ爺(ﾐｽﾃｨｯｸ)さん： >>　議題の件ですが、ブラシの残り寸法が１５ｍｍ程有りますが新品はどの位有るのでしょうか？宜しくお願いします。 > >　新品は多分無理ですね？！ >”ＯＨした事のある方でそしてブラシの残りを測った事ある方”お願いします。 　ＯＨキットに新品が入っています。 　測ると１６ｍｍですね。写真を参照してください。 　キットは買ったのですが、使ってるセルのブラシは全然減ってないので 　まだしばらく出番は無さそうです。 Re:ボッシュセルのブラシで、教えてください。  ひげ爺(ﾐｽﾃｨｯｸ)  - 07/11/11(日) 16:27 - 引用なし パスワード    ▼ををつかさん： >▼ひげ爺(ﾐｽﾃｨｯｸ)さん： >>>　議題の件ですが、ブラシの残り寸法が１５ｍｍ程有りますが新品はどの位有るのでしょうか？宜しくお願いします。 >　ＯＨキットに新品が入っています。 >　測ると１６ｍｍですね。写真を参照してください。 > >　キットは買ったのですが、使ってるセルのブラシは全然減ってないので >　まだしばらく出番は無さそうです。 　有難う御座います、と言う事は１ｍｍ減ってるって事ですね。 バイクの調子によりますが一般的に１ｍｍってどの位の距離(ってのは当てはまらないですが）で減るのでしょうか？参考までに教えていただければ。 　 Re:ボッシュセルのブラシで、教えてください。  ををつか  - 07/11/11(日) 22:02 - 引用なし パスワード    ▼ひげ爺(ﾐｽﾃｨｯｸ)さん： >　有難う御座います、と言う事は１ｍｍ減ってるって事ですね。 >バイクの調子によりますが一般的に１ｍｍってどの位の距離(ってのは当てはまらないですが）で減るのでしょうか？参考までに教えていただければ。 > >　 　私のボッシュセルは、中古で購入し、未だにブラシを交換していません。 　購入時にバラしてブラシの長さを測ると言うこともしてませんし、前回 　開けた時もブラシの長さは計測していません。 　よって、使用回数とブラシ損耗の関係を導き出すことはできません。 　ごめんなさい。 ・ツリー全体表示

■▲▼ バレオのセル(ｼﾞｬﾝｸ)が出てますよ。  ひげ爺(ﾐｽﾃｨｯｸ)  - 07/11/8(木) 22:27 - 引用なし パスワード    　ブラシホルダーが壊れてます、マグネット他は大丈夫とか？ 興味のある方覗いてみては？こんな事書くと又価格が上がっちゃいますね。 http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g61555865 Re:バレオのセル(ｼﾞｬﾝｸ)が出てますよ。  青ちゃん  - 07/11/10(土) 12:16 - 引用なし パスワード    ▼ひげ爺(ﾐｽﾃｨｯｸ)さん： >　ブラシホルダーが壊れてます、マグネット他は大丈夫とか？ >興味のある方覗いてみては？こんな事書くと又価格が上がっちゃいますね。 > >http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g61555865 私も始めて分解したときはやはりプラスチック部分を割ってしまいましたね。 ここは要注意部分ですね。 ・ツリー全体表示

■▲▼ 車検費用  ＲＹＯ  - 07/11/7(水) 21:36 - 引用なし パスワード    本日ユーザー車検に行ってきました。そこで気になる事が書かれてました。 直接メンテナンスには関係ありませんが陸運事務所における車検手数料が来年1月１日より値上げされるそうです。（代行店も同様と思われます） 陸運事務所が国土交通省から公益法人に変わると書かれてました。 バイク　　１４００円（国）→２０００円（公益法人１６００円　国４００円） またまた外郭団体つくって天下り先を確保し甘い汁を吸う人がでるのでしょうね。 尚、現在印紙（車検用）は変更できないので１２月３１日までに使い切ってくださいと 書かれてました。 ・ツリー全体表示

■▲▼ ＧＳのタイヤ選び（交換しました）  ふぃね（ＧＳ）  - 07/11/4(日) 22:00 - 引用なし パスワード    こんばんは。先日はタイヤの件でお世話になりました。 キカイダーさんお薦めのED3が揃いで入りました。 早速、所用の移動も兼ねて首都高→横横方面を走ってきました。 切り返しが素直で嬉しい感じです。パターンの割に高速も静か。 流石、100GS時代の純正です。オフも結構大丈夫そうです。 ディアルパーパス用であるが、程々ブロックでオフも忘れちゃいないぜ って感じ。腕は別としてGSである以上、見栄でもオフ車で居たい私。 足が悪いので、転かさないように頑張ってます。歳と共に悪化していま すが、支えられなくなる寸前まで頑張ろう思う。 自分のカラダもメンテ（ＯＨ）が必要な状態（困）。 無事「１０年目」を通過しました。 Re:ＧＳのタイヤ選び（交換しました）  キカイダー(100GS)  - 07/11/5(月) 10:21 - 引用なし パスワード    サハラはＧＳにはグッド・チョイスです。 オフ寄りのタイヤといえば、他にはTKC80やカルーＴが有名ですが、いずれもブロック面積が大きくて、以外とオフ性能は良くありません。 しかもブロックなので、オン性能はイマイチ。 特に切り返しの多いコーナーは車重が重く感じられます。 オン＆オフともに高度にバランスが取れたタイヤは、サハラ以外ありません！ 是非オフロードも走ってみて下さい！ Re:ＧＳのタイヤ選び（交換しました）  ふぃね（ＧＳ）  - 07/11/5(月) 19:49 - 引用なし パスワード    ▼キカイダー(100GS)さん：こんばんは！。 >サハラはＧＳにはグッド・チョイスです。 ドンピシャ！！。 返しがスッと行くので車重が軽くなった気がします。 オフも僕の行きたい処には充分行ってくれそうです。 ＧＳも私もホントに嬉しい（笑）。 ・ツリー全体表示

■▲▼ デフ交換作業開始  なおパパ  - 07/11/3(土) 20:33 - 引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： TS3B0045.JPG ・サイズ ： 39.2KB    スレッドが伸びすぎましたので、別に立てます。 パーツが到着しましたので、本日ガレージでジャッキアップしつつ作業開始。。 ホイールを外してビックリです。 ブレーキシューからなにから見事に潤滑されてました（泣） ををつかさんが漏れているところの特定を・・・とおっしゃってましたが もうなにがなんだかです。 そもそもオイリーであってはいけない場所であることは理解でしますので 問答無用で到着したパーツと交換しました。 最初のドラム部の画像です。 Re:オイルリーク箇所  なおパパ  - 07/11/4(日) 1:37 - 引用なし パスワード    ▼ＯＴＴＯさん： ご教示ありがとうございます。 >ためしにブレーキカムを抜いてみてください。 >ありえないものが見えるかもしれません。 ⇒見たいような見たくないような・・・ ⇒現在オイルべたべた状態ですので、オイルが抜けきってからですね。 >ブレーキカムのオーリング（２個）が減ってくると >ギアオイルがブレーキに廻ります。（モデル、年式による） ⇒そんな感じですね。。 > >ＦＤを固定する場合はアクスルシャフトを通した状態で >ナット（４個）の本締めをしてください。 ⇒そうなんですか・・・。 ⇒ドライブシャフトからのオイル垂れが嫌だったもんで、現在は締め込んであります。タイヤ装着時に一度緩めますね。 Re:デフ交換作業開始  なおパパ  - 07/11/4(日) 1:40 - 引用なし パスワード    ▼ををつかさん： ご教示ありがとうございます。 >>ををつかさんからご案内いただいたデフオイルは、ここから注入ということでよいのですよね？？ >> > >そこから入れるのはスイングアームのオイルですよ。 ⇒・・・・(汗）知らないにも程がありますね。 ⇒ここはデフと同じオイルで宜しいのでしょうか？ ⇒量についてもお教えを頂ければ幸いです。 > >ファイナルドライブ（デフレンシャル行為はしていない）へのオイル注入は >ドライブの頂点の空気抜き付きボルトから行います。 ⇒黒いキャップのところですね。 ⇒そこに先にご指示いただいたオイルをいれることにします。 一応メンテ本持っている筈なんですが見当たらない・・・(恥） Re:デフ交換作業開始  ををつか  - 07/11/4(日) 9:43 - 引用なし パスワード    ▼なおパパさん： >⇒ここはデフと同じオイルで宜しいのでしょうか？ >⇒量についてもお教えを頂ければ幸いです。 　２バルブＲのギア系オイルの指定は全て同一です。 　入れる場所は、 　ギアボックス　　　　８００ｃｃ 　スイングアーム　　　１５０ｃｃ 　ファイナルドライブ　３５０ｃｃ 　オイル等級は　オールシーズン　ＳＡＥ８０Ｗ９０ >⇒そこに先にご指示いただいたオイルをいれることにします。 　横にあるボルトがオイル量確認ボルトで、ボルトを開けておいて 　そこから洩れるまで入れるなんて事が書いて有ります。 >一応メンテ本持っている筈なんですが見当たらない・・・(恥） 　ＯＢＣへの書き込みの為、各種メンテ本は、直ぐ手の届く所に 　置いてあります。 　また、パソコンにはｐｄｆ化したメンテ本も入れてあります。 　作業を始める前にメンテ本で段取りなど確認した方が効率が 　良いですよ。 Re:デフ交換作業開始  なおパパ  - 07/11/5(月) 13:34 - 引用なし パスワード    ▼ををつかさん： いろいろご教示ありがとうございました。 部屋中ひっくり返して整備書発見の上昨日交換完了しました。 オイルですが、正規ディーラーでは現在　SAE75W-140を推奨しているとのことで そちらを投入しました。（熱変化に強い様です） さて、気になる走行フィールですがまた改めて報告いたします。 ・ツリー全体表示

■▲ Ｒ１００ＲＳのクラッチが切れない  ひろみ  - 07/10/28(日) 19:46 - 引用なし パスワード    はじめての書き込みです。 ２本サスのＢＭＷ　Ｒ100ＲＳを４か月ほど前に購入し、エンジンを時折かけている状態で保管しておりました。乗ってみようとしたら、クラッチが切れません。 クラッチレリーズまではレバーに反応して動作していますが、レバーの感触がスカスカで全く切れません。１速に入れてみると、ギアの入りもギア鳴りがして入りにくい。また、リアタイヤが回転してエンスト・・・という状態です。張り付きなのでしょうか？ 追記：この車両に実際に乗るのは今回が今回が初めてです。 Re:Ｒ１００ＲＳのクラッチが切れないのお礼と新た...  二本サスおじさん  - 07/11/1(木) 0:44 - 引用なし パスワード    ▼青ちゃんさん： >今回のブレーキ関係は重要保安部品ですし、書き込みを見るとこの辺を触ったことが >ないと想像します。　このバイクの情報が少なく又、履歴が分かりませんので >なんともいえませんが他にも>重要な部分のダメージを受けてる可能性がありますね。 >もし、このバイクを乗り続けたい意欲があるのでしたら、多少の出費は我慢して >信頼の置けるお店を探して、総合的にメンテしてもらうことも良いかと思います。 私も同様の感想を持ちました。。 でもひろみさんの書き込みの中で、判断に迷った事がありますので率直に 書き込みをさせていただきます。 文字でかきこみをする場合は、なるべく客観的におきてる症状と保有の 技量、過去のメンテナンスの経験を書き込みをされるのが適格なアドバイスを 受けられる要素ではないのかな？思います。 なかなか難しいのですが受け取り側は、活字でしか判断ができません。 今回の書き込みで私が感じた感想を下記に述べさせていただきます。 >このところＷ１ＳだとかＴＸと仲良くしていてあまり相手にしてあげて >いなかったので、へそを曲げたのかもしれません。 この書き込みでビンテージ（ＯＨＶ-Ｒと同年代）のバイクをメンテナンスを する相当高い技術をお持ちでたまたまＯＨＶ-Ｒがはじめてで戸惑われたのかと 思いました。 >全くレバーを引いても引けないくらいの状態でした。 >仕方ないので、キャリパーのボルトを緩めて圧を逃がして・・・ キャリパーのボルトを緩めて対処できることはそれなりの知識と 経験があるように思いました。私ではとっても対処ができません。 >キャリパーは純正のブレンボです。 二本サス+ブレンボだと８０年-８３年（正確ではありませんが）頃の ＯＨＶだと思い私の保有のバイク同じ頃のモノと思いログを入れました。 （管理人様：わけのわからない投稿になりました。具合が悪いようであれば 　即刻削除をしてください。よろしくお願いします。） Re:Ｒ１００ＲＳのクラッチが切れないのお礼と新た...  ををつか  - 07/11/1(木) 6:50 - 引用なし パスワード    ▼ををつかさん： >　ブレーキフリュードが古くなり、マスターシリンダー内で悪さを >　している様ですね、具体的には、シリンダーから、リザーブタンクに >　フリュードが戻る穴が塞がれている状態だと思います。 >　長期保管バイクで良く起こる現象です。 　一晩寝て考えたら、 　走行中のブレーキの固着ですから、パッドの引きずりに寄るベーパーロック 　も考えられますよね、と、言うかそっちの方が可能性は高いかな。 　パッドの引きずりの感触は無かったのかな？ 　どちらにしてもブレーキ系のオーバーホールが必要ですね。 　専門家に任せるべき作業ですね。 Re:Ｒ１００ＲＳのクラッチが切れないのお礼と新た...  ひろみ  - 07/11/4(日) 20:41 - 引用なし パスワード    ▼二本サスおじさんさん： >▼青ちゃんさん： 皆さん。アドバイスありがとうございました。 ＢＭＷのディーラーに連絡をしたら、１０日待ちと言われ、 今回はブレーキなので自分でも不安なところがありましたので、 行きつけのバイク屋さんにお願いをして、ＯＨしてもらうこと にしました。 ＯＨキットはディーラーから購入します。キャリパーとマスター側。 本日、ブレーキランプが点灯しっぱなしだったので、圧力ＳＷを 買ってきて、交換をしました。その際にタンクのガソリンを抜いた のですが・・・手動ポンプでシコシコガソリンを抜いていると、 タンク内の錆も固まりになって吸い出されてきました。 タンクも洗浄してコーティングが必要みたいです。 交通量の極端に少ない場所を走ってみましたが、温まってくると ギアの入り方が悪くなるみたいです。 暖機後に１速に入れる時には　こんなにスコッと入るの？って感じで すが、距離を走ると１速に入れる時にギヤ鳴りが時折発生します。 遊びを調整しながら様子を見たのですが、大差なしという状況でした。 ディーラーが暇になったら、アドバイス通りに一通りチェックして もらおうと思っています。 いろいろとありがとうございます。 Re:Ｒ１００ＲＳのクラッチが切れないのお礼と新た...  二本サスおじさん  - 07/11/4(日) 22:28 - 引用なし パスワード    ▼ひろみさん： >行きつけのバイク屋さんにお願いをして、ＯＨしてもらうこと >にしました。 >ＯＨキットはディーラーから購入します。キャリパーとマスター側。 マスターＸ２・キャリパーＸ３のオーバーホールで 諭吉が数枚出て行きますが安全には代えられません。 >・・手動ポンプでシコシコガソリンを抜いていると、 >タンク内の錆も固まりになって吸い出されてきました。 >タンクも洗浄してコーティングが必要みたいです。 タンクの中は、赤いサビ止めので塗装されていますが 年数がたつと剥がれ落ちてきます。私はキャブの つまりが発生しましたので『モンキーダンク』という サビ止め処理をしました。以後は調子が良いです。 >暖機後に１速に入れる時には　こんなにスコッと入るの？って感じで >すが、距離を走ると１速に入れる時にギヤ鳴りが時折発生します。 私のも同様の特徴が出ますが、オイルを少し高級なものにすると あまり気になりません。最近交換をされましたか？ >ディーラーが暇になったら、アドバイス通りに一通りチェックして >もらおうと思っています。 ブレーキＳＷも含めてブレーキラインが完全になると安心ですね。 ・ツリー全体表示

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