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なおパパ
- 08/8/26(火) 13:56 -
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皆様 お世話になります。
ご無沙汰のなおパパ＠町田市です。
R65LSのファイナルギアオイルに就いてのお伺いです。
FAQ欄の0.25ℓとの記載がありますが、0.35ℓと言う
表示も過去に見たことがあります。
エンジンオイルの様にフィルタ交換時と非交換時の様な違いがあるとは思えないのですが、ご存知の方がいらっしゃればご教示お願いできませんでしょうか？
宜しくお願い申し上げます。
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なおパパ
- 08/8/30(土) 18:37 -
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▼ＳＨＯさん：
下記ありがとうございます。
本日交換を実施しました。
フィラーボルトはオイル投入後１時間程度開けっ放しにしました。
不要な部分は捨て去っていてくれればよいのですが・・・。
>交換時とＯＨ時の差異と記憶しています。何れにせよ以前に同様な疑問を持った時の某ＢＭＷ専門店の解釈はフィラーボルトの一番下のねじ山より下でないといけない。と言っていました。ご参考までに。
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青ちゃん
- 08/8/30(土) 19:39 -
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▼なおパパさん：
>ドレンワッシャーを交換して気がついたのですが、結構変形していました。
ＢＭＷはアルミ製のケースがほとんどなので、ボルトの締め付けにはネジをなめないように注意が必要ですが、なめないためにもアルミワッシャーは毎回交換をお勧めします。(もちろん」トルクレンチを使ったトルク管理も重要ですし、安全です）
漏れ対策にもなると思います。
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▼青ちゃんさん：
>▼なおパパさん：
>>ドレンワッシャーを交換して気がついたのですが、結構変形していました。
>ＢＭＷはアルミ製のケースがほとんどなので、ボルトの締め付けにはネジをなめないように注意が必要ですが、なめないためにもアルミワッシャーは毎回交換をお勧めします。(もちろん」トルクレンチを使ったトルク管理も重要ですし、安全です）
> 漏れ対策にもなると思います。
ミスティックを購入して35,000km程走りました、エンジンオイル交換は2,500〜3,000kmですので１２〜３回は交換してる事に、まだ１度も交換してません。
新品に交換して規定トルクで締めた方が安心でしょうが・・・・・何時もの手ルクレンチで適当に、まだ洩れた事無いです(何となく自慢？）。
ミッションオイルのキャップは余り締めてないのに開ける時は何故かキツイ？？？
パッキンの件ですがスエジロック社にアルミの内側にＶリング（Ｏリング?)がセットされてる物が有ります、これが優れもので30MPa(300kg/cm2)の圧力を掛けるテスト装置ですが継ぎ手を軽く閉めただけでも止まってます。サイズは丁度いいのが有るかは不明ですが。
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青ちゃん
- 08/8/30(土) 22:15 -
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▼ひげ爺さん：
> ミスティックを購入して35,000km程走りました、エンジンオイル交換は2,500〜3,000kmですので１２〜３回は交換してる事に、まだ１度も交換してません。
> 新品に交換して規定トルクで締めた方が安心でしょうが・・・・・何時もの手ルクレンチで適当に、まだ洩れた事無いです(何となく自慢？）。
アドバイスするときはトルク管理について書きますが、実際私もこの辺（このサイズのボルトとアルミワッシャーを使う場所は）はいつも手加減でやってます。
さすがにオイルパンのボルトはわかりにくいのでトルクレンチを使いました。
> パッキンの件ですがスエジロック社にアルミの内側にＶリング（Ｏリング?)がセットされてる物が有ります、これが優れもので30MPa(300kg/cm2)の圧力を掛けるテスト装置ですが継ぎ手を軽く閉めただけでも止まってます。サイズは丁度いいのが有るかは不明ですが。
こういう製品もあるんですね。
トルクレンチが入らない場所なんかでも重宝しそうですね。
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