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R80GSリフレッシュ計画と...[2]  /  今日の作業[3]  /  週末の作業[5]  /  BMWホットワイヤー[5]  /  RTからトラッド化を検討中[30]  /  オイルパンの放熱[22]  /  サークリップの外し方[6]  /  当時の色@R80モノサス[5]  /  大失態!ビングの負圧ピス...[1]  /  今日のとほほ[1]  /  

R80GSリフレッシュ計画と個人輸入相談
 ケンタロウ  - 11/6/6(月) 18:53 -

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   2002年に入会をさせてもらったケンタロウと申します。
R80GS Basicですがあまり乗れずに維持をしてきたのですが、
所持をして約10年。経年劣化ふくめもろもろ出てきまして
将来のリフレッシュに備えてmotobinsなどで部品を調達予定です。(円高ですし)
走行距離は数千キロなのですが、メンテやパーツに詳しい方と
あーだーこーだー談笑しながら必要なパーツを探したりレストアの
アドバイスを頂きたいのですがどなたか、、、ご相談させていただけませんか?
当方、品川周辺です。近くのカフェとかでお話ができれば嬉しいです。
相談のってやるよ!という方がいらっしゃったらぜひ宜しくお願いします。

Re:R80GSリフレッシュ計画と個人輸入相談
 ををつか  - 11/6/6(月) 20:08 -

引用なし
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   ▼ケンタロウさん:

>あーだーこーだー談笑しながら必要なパーツを探したりレストアの
>アドバイスを頂きたいのですがどなたか、、、ご相談させていただけませんか?
>当方、品川周辺です。近くのカフェとかでお話ができれば嬉しいです。
>相談のってやるよ!という方がいらっしゃったらぜひ宜しくお願いします。

 取りあえず、この掲示板に書き込んだらいかがですか?
 品川近辺どころか、日本全国からアドバイスが来ますよ。

 折角のネットワークなんですから、活用なさった方が 
 良いと思います。

 車両を見ながらあれこれ、と言うのなら、直接お会いして
 と言う事になりますけどね。
 
 品川近辺でしたら、実績があり評判の良いショップも
 複数あります、お店で色々聞く、なんてのも良い手だと
 思います。

Re:R80GSリフレッシュ計画と個人輸入相談
 ロド  - 11/6/8(水) 4:01 -

引用なし
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   あーだこーだしましょう♪

まだサーキット仕様のままですが、近いうち街乗り仕様で完成するので、だべりやしょう。

個人輸入は12年位前からちょいちょいやってますYO!

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今日の作業
 ををつか  - 11/6/4(土) 16:55 -

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   タイヤを交換、前回交換から10600km走行。
銘柄はブリヂストンBT-45 
お値段は交換工賃含めて25800円
いつもの八王子ファーストさん。

前輪を外したついでに、ブレーキディスクも
交換、これで暫くは安心して走れるかな。

Re:今日の作業
 ひげ爺  - 11/6/4(土) 19:27 -

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   ▼ををつかさん:
>タイヤを交換、前回交換から10600km走行。
>銘柄はブリヂストンBT-45 
>お値段は交換工賃含めて25800円
>いつもの八王子ファーストさん。
 
>前回交換から10600km
F&R共ですか?
小生はF(GT501F)が12,000km、R(B-45V)が15,000kmでもう少しでスリップサインが見えそうです。

>交換工賃含めて25800円
これってF&Rの金額ですか?
以前は赤男爵で交換してましたが、タイヤは安いが工賃が高い、と言う訳で近頃は通販で購入、近くのタイヤ屋さんで交換して貰ってます。 

Re:今日の作業
 ををつか  - 11/6/5(日) 0:28 -

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   ▼ひげ爺さん:

>>前回交換から10600km
>F&R共ですか?
>小生はF(GT501F)が12,000km、R(B-45V)が15,000kmでもう少しでスリップサインが見えそうです。

 共です、スリップサインまで後1mmと言う所です。
 でも乗り味はそうとう悪くなっていましたのと
 6月からタイヤが値上がりするとの事でしたので
 交換しました。

>
>>交換工賃含めて25800円
>これってF&Rの金額ですか?

 共ですし、この店はBM用のアダプターを持っていて
 後輪のバランスも取って呉れます。
 何よりバイクのタイヤ専業でやってるってのに意気を
 感じ、お願いしている店です。


 

Re:今日の作業
 ひげ爺  - 11/6/5(日) 9:36 -

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   ▼ををつかさん:
>>>前回交換から10600km
>>F&R共ですか?
>>小生はF(GT501F)が12,000km、R(B-45V)が15,000kmでもう少しでスリップサインが見えそうです。
>
> 共です、スリップサインまで後1mmと言う所です。
> でも乗り味はそうとう悪くなっていましたのと
> 6月からタイヤが値上がりするとの事でしたので
> 交換しました。

2009年末に交換したのですがヒビが入ってます、両方共購入済み(F=デーモン R=パイロットアクティブ)です。
16日に雲仙の小浜にジャカランダを見に行く予定ですが帰ってから交換します。

>>>交換工賃含めて25800円
>>これってF&Rの金額ですか?
>
> 共ですし、この店はBM用のアダプターを持っていて
> 後輪のバランスも取って呉れます。
> 何よりバイクのタイヤ専業でやってるってのに意気を
> 感じ、お願いしている店です。
 
前後全てので交換なら安いですね。

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週末の作業
 ををつか  - 11/5/22(日) 21:29 -

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   1.ハンドルの角度の変更
  先週、青ちゃんのトコロにお邪魔して
  「ハンドルの向き変えて見なよ」と言われ
  その気になり、変えたけど、やはり自分の
  好みに戻す。
  上半身の風当たりがちょっと違うだけなん
  ですけどね。

2.ステムベアリングのプリロード、増し締め。
  ちょっと緩んでた、上り坂で特定速度域の
  とき不安定感が有った。

3.ブレーキパッドの交換、車検整備以降フロント
  ブレーキのフィーリングが悪い、どうも原因は
  ディスクにあるみたい、どうせ限界に近いから
  近々交換の予定、不良の原因にパッドを疑い、
  予備パッドにしていたが、通常使用に戻す。

Re:週末の作業
 ををつか  - 11/5/26(木) 8:48 -

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   ▼ひらさん:
>ディスクはグリメカにするの?

 先日MOTBINSにグリメカのディスクを注文しました。

Re:週末の作業
 ひら  - 11/5/26(木) 20:56 -

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   ▼ををつかさん:
> 先日MOTBINSにグリメカのディスクを注文しました。

かしめが違うだけでその他は純正そっくりです。

Re:週末の作業
 ををつか  - 11/5/26(木) 21:52 -

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   ▼ひらさん:

>かしめが違うだけでその他は純正そっくりです。

結局、ひらさんが頼む時、一緒にお願いすれば
良かった、そうすれば送料が割り勘出来たのにね。

Re:週末の作業
 ををつか  - 11/5/31(火) 21:17 -

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   ▼ををつかさん:
motbinsに注文していたブレーキディスクが
到着しました、概ね10日位掛かってますね。
昔は中3日位で届く時も有ったのに。

ブレーキディスク2枚とパッド2組で、4.5kg
送料は54ポンド、7300円位ですね。

ヤマトや佐川で国内で1000円位の荷物として
その7倍なら高くないか???

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BMWホットワイヤー
 ひら  - 11/5/25(水) 22:46 -

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   R80のひらです。
一昨日、以前使っていたノロジーホットワイヤーにBERU社のプラグキャップを取り付けた。本日取り付けて試走。とりあえず装着、走ることに成功しました。

走行感覚は以前のホットワイヤー取り付け時と変わりませんが、思いもよらずカッコいい!
詳しくはブログ見てくださいね。
blogs.yahoo.co.jp/thedeco01/9330387.html

Re:BMWホットワイヤー
 ひら  - 11/5/26(木) 21:00 -

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   ▼タカツカファミリーのSSさん:
今日と昨日2日間走った感想は・・・これがなかなかよろしい!じわじわと「ふくよかさ」が伝わってきます。
鈍感なひらでした。

Re:BMWホットワイヤー
 タカツカファミリーのSS  - 11/5/27(金) 13:02 -

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   ひらさん

>今日と昨日2日間走った感想は・・・これがなかなかよろしい!じわじわと「ふくよかさ」が伝わってきます。
>鈍感なひらでした。
ちなみに
近くの旧車のバイク屋では取り付けに反対されました。
点火タイミングがずれるから調子崩す!だそうです。
量販パーツ店では取り付けを大賛成されました。
古い車両ほど効果がある。(若い兄ちゃん)と言われました。

もともと調子がよい車両だったので変化わ分かりませんでした。
その後念のためタイミングを補正する部品を取り付けました。

私の父いわくそんなに効果があるのなら高級車やスポーツ車で純正で採用されている。採用されていないのなら効果が無いのだろうと言われました。
たしかに何億もかけて効率化の研究しているのに採用しないと言うことは・・・。
(ノロジーも出てだいぶ経ちますしね)
と言っても怪しいと思いつつ燃費改善グッツは一通り買ってたりします。

Re:BMWホットワイヤー
 ひら  - 11/5/27(金) 23:21 -

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   ▼タカツカファミリーのSSさん:
>ちなみに
>近くの旧車のバイク屋では取り付けに反対されました。
>点火タイミングがずれるから調子崩す!だそうです。
>量販パーツ店では取り付けを大賛成されました。
>古い車両ほど効果がある。(若い兄ちゃん)と言われました。
>
>もともと調子がよい車両だったので変化わ分かりませんでした。
>その後念のためタイミングを補正する部品を取り付けました。
>
>私の父いわくそんなに効果があるのなら高級車やスポーツ車で純正で採用されている。採用されていないのなら効果が無いのだろうと言われました。
>たしかに何億もかけて効率化の研究しているのに採用しないと言うことは・・・。
>(ノロジーも出てだいぶ経ちますしね)
>と言っても怪しいと思いつつ燃費改善グッツは一通り買ってたりします。

趣味の特権は妥協しないで好きなことする。これに限ります。まず、やっちゃってから色々悩みましょう!仲間ですから。

Re:BMWホットワイヤー
 ををつか  - 11/5/28(土) 9:27 -

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   ▼タカツカファミリーのSSさん:

>私の父いわくそんなに効果があるのなら高級車やスポーツ車で純正で採用されている。採用されていないのなら効果が無いのだろうと言われました。
>たしかに何億もかけて効率化の研究しているのに採用しないと言うことは・・・。
>(ノロジーも出てだいぶ経ちますしね)

 私は、ノロジーは以外と有効なんじゃないかって思っています。
 と、言ってもパワーが上がるとかでは無く、低い回転域での
 回転の安定に寄与する程度ですけどね。

 ノロジーは、点火回路に積分回路を入れ込んで、点火エネルギーの
 電圧分を点火時間の延長に振り分けてるわけです。
 ですから、火花が散ってる時間が長くなります。副作用として
 積分回路にエネルギーが溜まるのに時間が掛かりますますから
 点火時期が遅れる様になります。
 遅れても、その時間は物凄く短い時間ですから、旧車のエン
 ジンの回転数程度でどうこう言うほどじゃ無いと思います。

 まあ、点火時間が伸びる分も微小ですからエンジン性能に大きく
 影響しないって事も言えると思いますけどね。

 点火時期も我々が乗ってるバイクですと、3500回転以上では
 進角が固定されちゃう位なアバウトな制御です。
 ノロジー程度のデバイスを付けて進角が遅れても誤差の範囲
 ですね。

 今どきの電子制御の車の点火系は、ノロジーが目指している
 事よりもっと様々な制御をしています。

 ノロジーはたかだか、点火時間をちょっと長めにする
 位の効果ですが、今どきの車は点火時期を小まめに制御したり
 回転数によりマルチスパークさせたり、ずっと高度な事を
 やってます。

 ですから、今どきの車はノロジー様な原始的デバイスを
 採用する必要が無いのです。

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RTからトラッド化を検討中
 青ちゃん  - 11/5/10(火) 7:31 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 080713-1.jpg
・サイズ : 51.8KB
   R100乗りたいですが、暑いし、重たいので思い切ってトラッド風にカウルをはずそうと思いますが、改造に必要なパーツが余ってるかたで譲っていただける方、アドバイスいただける方よろしくお願いします。

私のブログに改造記事も書く予定です。

Re:RTからトラッド化を検討中
 パタパタ  - 11/5/13(金) 23:12 -

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   ▼青ちゃんさん:

ひらさんから、住所等メールで教えていただきました。

明日、14時半すぎに伺います。

Re:RTからトラッド化を検討中
 ひら  - 11/5/14(土) 20:35 -

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   ▼青ちゃんさん:
今日は楽しい休日、ありがとうございました。
ネイキッド化がんばってください。ご質問があれば何なりと言ってください。

届きました。
 青ちゃん  - 11/5/17(火) 20:27 -

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   ▼タカツカファミリーのSSさん:
>青ちゃんさん
>
>こんにちはトラッド風にするなら手元にこんなのが有りますけど使いますか?
>メッキのヘッドライトカバーなんですがカウル付だと意味無いので未使用で長期在庫でした。
>使うなら進呈します。

本日届きましたが、新品同様のピカピカでした。

走れるように」頑張りますね。

ありがとうございました。

Re:届きました。
 タカツカファミリーのSS  - 11/5/18(水) 12:39 -

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   青ちゃんさん

カウルレス化のブログ楽しみしてます。

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オイルパンの放熱
 ひげ爺  - 11/3/6(日) 18:51 -

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   昨日は今年初めてのタンデムツーに行って来ました。
高速で行ったのですがオイルクーラーが付いてるのにオイルの温度が110℃まで、気温は5℃だったのに、これは上がりすぎかと・・・・・・
以前からパンに、直流電源用ヒートシンク(大き目が有ります)を貼付けようと思ってます、溶接が良いと思いますがチョッと無理なようです。
金属パテやエポキシパテを考えてますが、本来はどんな接着剤が良いのか?熱伝導が良くて接着も良いのは?
何方か良いネタが有りましたらお願いします。

Re:ヒートシンク取り付け
 タカツカファミリーのSS E-MAIL  - 11/5/16(月) 12:55 -

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   ひげ爺さん

> タカツカファミリーのSSさん、やって見ます?(ヒートシンク多分まだ有ったはず)
グオー!て感じで
かっこいいのでやってみようかなー。
ところで私のRSのオイルパン見たんですが下部分のフィン山が結構あるんですがRは無いんでしょうか?それとも全部アルミパテで埋めたんでしょうか??

Re:ヒートシンク取り付け
 ひげ爺  - 11/5/16(月) 17:51 -

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   ▼タカツカファミリーのSSさん:
>> タカツカファミリーのSSさん、やって見ます?(ヒートシンク多分まだ有ったはず)
>グオー!て感じで
>かっこいいのでやってみようかなー。
>ところで私のRSのオイルパン見たんですが下部分のフィン山が結構あるんですがRは無いんでしょうか?それとも全部アルミパテで埋めたんでしょうか??

R100Rのパンは平面です、フィン付ならR100Rのパン購入(オク)して取り付ければ良いですね。
その気に成ってるんだったらヒートシンク探さなくっちゃ〜。

Re:ヒートシンク取り付け
 RTパパ(’88R100RT)  - 11/5/17(火) 21:11 -

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   ▼ひげ爺さん:
>R100Rのパンは平面です、フィン付ならR100Rのパン購入(オク)して取り付ければ良いですね。
>その気に成ってるんだったらヒートシンク探さなくっちゃ〜。

R,GS系はオイルパン下側にフィンが付いていないのですね?
という事はこのヒートシンクには敵わないとしても段階的にはフィン付きのオイルパンに交換するのもありかな?

Re:ヒートシンク取り付け
 タカツカファミリーのSS  - 11/5/18(水) 12:20 -

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     ひげ爺さん

>R100Rのパンは平面です、フィン付ならR100Rのパン購入(オク)して取り付ければ良いですね。
>その気に成ってるんだったらヒートシンク探さなくっちゃ〜。
過去ログ調べたら色々なパン紹介されてました。
型式によって色々有るようですね。
ヤフオクで物色中ですが今は出物が無いみたいですので長期計画かな?
ヒートシングあればで良いですよ〜。
見つからなくても
前からオイルパン加工してなんか出来ないか考案中だったので良い機会なのでベース見つかればやってみようかなと思います。
と言ってもフィンの拡張とオイルセンサー直付けぐらいしかアイディアありません。フィンは元のフィンを削ってアルミをL曲げして長いフィンを作るか、敷居が高いですが鋳物か前から悩んでました。

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サークリップの外し方
 ナスオ  - 11/5/16(月) 3:02 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : wwS.jpg
・サイズ : 14.2KB
   モノサスのR100RS(1989)に乗っているナスオと申します。
いつもありがたく、こちらのサイトを参考にさせていただいています。

ずいぶん前からですが、、路面のギャップを越えるときに下から
ガツンと突き上げられる感じがして気になっていました。
走行距離6万キロほどですが、これまで一度もフロントフォーク
スプリングを交換したことがないので、まずはこれを交換してみる
ことにしました。

フォークトップの41mmのナットやトップブリッジを取り外すところまでは
順調だったのですが、スプリングリテーナーを固定しているサークリップ
が外れません。添付画像の6です。
形状は単に針金をC型に曲げたようなものでサークリッププライヤーは
使えません。

スプリングリテーナーを押し下げながら、マイナスドライバーで外そうと
試みましたがうまくいきませんでした。

みなさんどんな方法で外していますか?
外し方のコツのようなものがあればぜひご教示ください。

Re:サークリップの外し方
 ナスオ  - 11/5/16(月) 17:37 -

引用なし
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   ▼ををつかさん:
> 私は、細いマイナスドライバーか、千枚通しで
> 隙間をこじって外します、コツが判ると簡単に
> 外せます。

やり方を教えていただき誠にありがとうございます。
先輩方のやり方を知ってからだと安心して作業に望めます。
前回はマイナスドライバーで無念の撤退をしましたので
次回は千枚通しでリベンジを果たしたいと思います。

> スプリングを外す前にフォークオイルを交換して
> 見たらいかがでしょうか?
> それともフォークオイルを交換しても症状が改善し
> なかったのかな?

フォークオイルは何度か交換しました。
その度に症状の改善はみられました。
特にこちらのサイトで紹介されていたATFに交換した効果は顕著でした。
しかし、以前はもっと、よりスムーズに段差を越えていた記憶があり
色々試行錯誤してみようと思い立った次第です。

昨日、ガソリンタンク下のラバー・ブッシュ類を一新したのですが
これも効果を感じました。
生産から20年以上経過したバイクなので原因は複数あるようです。

Re:サークリップの外し方
 ナスオ  - 11/5/16(月) 17:41 -

引用なし
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   ▼geemerさん:
>私自身はこの部分の分解は未経験ですが、関連記事が「メンテナンス」内にあります。『R100フォークのばらしかた』で検索してみて下さい。

教えていただいた関連記事を拝見しました。
非常に参考になりました。
ありがとうございました。

>でも書かれている症状からはフォークスプリングではなく、ステムベアリングの緩みのように思えますが・・・

実はBMWの整備士さんと立ち話した時、本件(下からの不快な突き上げ感)を
相談したのですが可能性の一つとしてステムベアリングの緩みを指摘されて
いました。
ただ、それが原因の場合、走行時にウォルブが出るともおっしゃっていました。
私のバイクはウォルブは出ませんので可能性として消していました。

まずはフロントフォークスプリングから始めて、症状が改善しない場合は
ステムベアリングの増し締めも実施したいと思います。
ご指摘いただきありがとうございました。

Re:サークリップの外し方
 青ちゃん  - 11/5/16(月) 20:06 -

引用なし
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   ▼ナスオさん:
>モノサスのR100RS(1989)に乗っているナスオと申します。
私と年式は同じですね。

>ずいぶん前からですが、、路面のギャップを越えるときに下から
>ガツンと突き上げられる感じがして気になっていました。
>走行距離6万キロほどですが、これまで一度もフロントフォーク
>スプリングを交換したことがないので、まずはこれを交換してみる
>ことにしました。

私は約9万キロですがスプリングを交換してません。
スプリングは購入してあるんですが。

>ガツンと突き上げられる

カツン等感じがステムの締め付けが十分でないと出たことはあります。
がツンというにが分からないですがスプリングの疲労で問題になるのはフルストローク時にくる感じかなとおもいます。

以前、似た感じの症状が出たときにフォークオイルを10CC程度抜いたところ、正常になったことがありました。
 
スプリング交換はすでに購入されているでしょうから実施するのがいいと思いますyが、交換前にオイルを10cc、20ccと抜いてどんなになるか試されてはいかがでしょうか?

Re:サークリップの外し方
 ナスオ  - 11/5/16(月) 21:31 -

引用なし
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   ▼青ちゃんさん:

>以前、似た感じの症状が出たときにフォークオイルを10CC程度抜いたところ、正常になったことがありました。
>スプリング交換はすでに購入されているでしょうから実施するのがいいと思いますが、交換前にオイルを10cc、20ccと抜いてどんなになるか試されてはいかがでしょうか?

フォークオイルの量による影響がそんなに大きいとは知りませんでした。
オイルを抜いてどのように変化するか興味がありますので、
試してみたいと思います。

これまでフォークオイルを交換する際は左右のフォークに同一容量の
オイルを投入するのみでしたが、これを機会に油面の高さの調整も
やってみたいと思います。
ありがとうございました。

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当時の色@R80モノサス
 泳ぐ鳥  - 11/5/13(金) 22:50 -

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   はじめまして、
現在R80のトラッドを所有しているのですが
外装のレストアをかんがえておりまして当時の紺色に変えようと考えておるのですが当時の紺色の資料がなくこまっております。
お力をお貸しください

Re:当時の色@R80モノサス
 青ちゃん  - 11/5/14(土) 11:36 -

引用なし
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   ▼泳ぐ鳥さん:
>はじめまして、
>現在R80のトラッドを所有しているのですが
>外装のレストアをかんがえておりまして当時の紺色に変えようと考えておるのですが当時の紺色の資料がなくこまっております。
>お力をお貸しください
当時のって1984年頃ですかね?

bermuda-blauとか
AZUR BLAUとか

ドイツ語なんで難しいね。

Re:当時の色@R80モノサス
 青ちゃん  - 11/5/14(土) 11:45 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : BLUE.jpg
・サイズ : 26.8KB
   1991 Bermuda Blue Metallic Scheme Code: 644


bmbikes.co.uk/schemepages/schemer80.htm

Re:当時の色@R80モノサス
 泳ぐ鳥  - 11/5/15(日) 21:39 -

引用なし
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   ▼ををつかさん:
>▼泳ぐ鳥さん:
>>当時の紺色の資料がなくこまっております。
>
> 当時、ってのが何時か判りませんが、このサイトの
> トップページから、パーツリストに行く事が出来ます。
> 純正塗料もパーツとして載っています、検索してみて
> はいかがでしょうか。

すみません、見落としていました
確認してきます。

Re:当時の色@R80モノサス
 泳ぐ鳥  - 11/5/15(日) 21:44 -

引用なし
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   ▼青ちゃんさん:
>1991 Bermuda Blue Metallic Scheme Code: 644
>
>
>bmbikes.co.uk/schemepages/schemer80.htm

ありがとうございます。
一度色調見本を作って見ます。
ラインは白2本ぽいのがなんともかっこいいですね

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大失態!ビングの負圧ピストンの向きが?
 クリニカルビーマー  - 11/5/15(日) 20:22 -

引用なし
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   以前より気になっていたビングφ40の2500rpm付近でのドン付き
本日もう一度なんとかしようと、分解。
しかし途中急用にて半日放置・・・
先ほど「さぁ組むかな!」と作業再開すると・・・
「アレ?アレレレっ?」
「負圧ピストンの向きはドッチだったかな?」・・・
解からなくなってしまいました。
ピストンの裏に空いている『二つの穴』はエアクリ側でしたっけ?
それともエンジン側でしたっけ?

どなたか ド忘れな私にアドバイスをお願いいたします。

Re:大失態!ビングの負圧ピストンの向きが?
 クリニカルビーマー  - 11/5/15(日) 20:24 -

引用なし
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   ▼クリニカルビーマーさん:
>「負圧ピストンの向きはドッチだったかな?」・・・
>解からなくなってしまいました。
>ピストンの裏に空いている『二つの穴』はエアクリ側でしたっけ?
>それともエンジン側でしたっけ?
>
>どなたか ド忘れな私にアドバイスをお願いいたします。
 自己レスですが・・・・
すみません・・・
ホントすみません・・・ダイヤフラムに位置決めありましたね(馬鹿
お騒がせいたしました。

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今日のとほほ
 青ちゃん  - 11/5/14(土) 13:48 -

引用なし
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   今日は遊びにきてくれる方がいるので、RTの調子はいかがかとセルを廻すと
”かちーん”という音がして回ってくれません。

大分前もそうなった、面倒でいじってなかったんですが、先週いじったら、バッテリーをブースターでつないで簡単にかかったんで安心しておりました。


そこで
買ってあったバッテリー(先日ブースターケーブルでつないで使ったもの)を苦労して交換して、いざセルをおしてみると、同じです。

そこで、電源SWも接触不良を起していたので、新しいものと交換。

いざセルを廻すと同じ。


プラグをはずして、ギアをいれて、噛んでることも考えられるので手でタイヤを廻します。

そしてセルを押してみると回りません。

今日はここまで。
がっくりでした。

ををつかさんがセルを交換してくれるかな?

お恥ずかしいかぎりです。
 青ちゃん  - 11/5/14(土) 14:04 -

引用なし
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   ふと思いつくことがあって、バッテリー回りを点検すると

およよ。

せるにいくぶっとい配線が外れてました。

接続すると無事セルは回りました。

お恥ずかしい限りです。

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