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キカイダーさん、やんぶーさん
コメントありがとうございます。
ボクはGT商会のHPで見ていました。多分、TLとTTを使い分けているの
でしょうか。TLでグリップの為にエアを落とすと怖い。
ＴＬの恩恵はクギを踏んだときに痛感しました。
ヤマハの軽量トレール車のリアがパンクし、とても走る物では無く停
まっても車高が落ちてサイドスタンドも効かず、やむなく押して帰宅。
ラフロで買っておいたタイヤレバーとリムカバーが役立ったんですが、
ボクの技量では単独では厳しい感じです。ビート上げも一苦労。
BMのバランスするセンタースタンドは強力な装備です。
TTでもこの有様ですから、GSで遣ったらリムをレバーで削ってしまい
TLホイールとして機能しなくなりそう（自信無いっす）。
第一候補、TKC80、第二候補 エンデューロ３です。しかし、両方とも
前後が揃わないみたいです。
TKCは当時、この手で最強だったと思います。あと、ご紹介頂いたカルー
です（Tタイプ）。確かカルーも出ないタイヤのようで同じような状態
みたい。
手持ちの資料が無いのですが、100GS後期（カウルがフレーム装着タイ
プ）の写真にエンデューロ（３）系のパターンを履いたのが載ってます
（エイ出版BMW OHVﾎﾞｸｻｰの世界202〜203頁）。当時はこれが純正？。
ED3ならオフでも相当グリップ良さそうに見えます。
重量車用バイアス・オフ系タイヤ自体、世界の市場が少ないようで、
入荷は相当ムラがあると聞きました。国内市場では消えたカテゴリであ
ります（結構、居ると思うのですが）。
第一、第二候補を考え、あとひと月半くらい探して前後が揃わなかっ
たら又考えます。保管が遠いのでなかなか苦労します。
恥ずかしながら、昔ＧＳギャザリングに参加しましたが、とても人前
で走れる状態ではありませんでした。オン車でも注意すれば楽勝の林
道らしかったですが、人・車共に堪えました。
11〜12GSのように現行車なら状況は違うと思われますが、買い溜めが効
くなら買っておきたい処ですが無理ですねぇ。
TKC80を履いた100GSに載せて貰った事がありますが、全く違う走りでし
たので、それと同じか近い状態にして一度オフに戻してあげたいと思っ
てます。
また相談にのってください。
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