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Re:エンジンマウント締め付けトルク

ロド  - 08/3/1(土) 0:21 -

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▼サムライさん： >最近、以前には無かった振動で悩んでいます キャブレター周りはどうでしょうか？ ワイヤー周り、左右の同調、チョークの戻しスプリングの劣化（チョークワイアーの劣化もあります）によるチョーク状態の保持。 ビングキャブだったときは、キャブ本体ののチョーク部分を手で戻していたときがありました。 >１０Ｎｍでいいですよ！との回答でした。 >５４Ｎｍってもの凄いトルクと思いますので。 ずばり、ＮｍとＫｇ．ｍの間違いです。 ５４Ｎｍは１ｍの棒の先に５．４Ｋｇの力をかけたトルクの事をいいますが、 ５４Ｋｇ・ｍだと１ｍの棒の先に大体５４Ｋｇの力をかけた結構なトルクになります。 手持ちのクライマーには８００ＣＣモデルは５５Ｎｍ、ALL other models（多分１００ＣＣモデル）は７５Ｎｍとあります。 １０Ｎｍでいいですよ　とは１０Ｋｇ・ｍの伝え間違いでしょう。 ちょっとトルクかけ過ぎですが。 ちなみに、リアホイールのマウンティングボルトは１０６Ｎｍです。　 エンジンマウントボルトはトルクをかけると反対側が供回りしてしまうことが多いのでダブルナットで作業すると楽です。
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エンジンマウント締め付けトルク サムライ 08/2/29(金) 20:07

Re:エンジンマウント締め付けトルク 二本サスおじさん 08/2/29(金) 21:28

Re:エンジンマウント締め付けトルク 青ちゃん 08/2/29(金) 21:36

Re:エンジンマウント締め付けトルク サムライ 08/2/29(金) 23:37

Re:エンジンマウント締め付けトルク ロド 08/3/1(土) 0:21

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