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▼ぺきこさん：
文字数制限にかかったので追加コメントです。
RT→RS化の動機ですが、入手して色々手を入れて基本的に壊れ易い箇所のメンテが一段落し、腰上OHも自分でやってしまったら、やることが無くて（いじり回すのも趣味なので）、カウル取り替えてみるか！ くらいのノリでしたね。
ＲＴに不満があったと言うよりも、ＲＳにも乗ってみたかった、が真相ですかね。２台は持てないのでじゃぁカウル交換となった次第。
最初は塗装も自分でと思ってましたが、手に入れてみるとかなりデカイので無理と諦め、プロに頼みました。
先週、奥飛騨〜北陸ツーリングにＲＳで行きました。４日間のうち３日間雨に降られ、ＲＴとの違いが良く分かりました。
ＲＳのポジションは最初少し肩が凝る感じもありましたが、走っているうちに馴れてきて特に違和感はありませんでした。休憩が多くなることもなく、ＲＴと同じように坦々と走れました。
バイクとの一体感、横風に対する安定感はＲＳが明らかに優れています。
防風性能、雨に対する濡れ難さは明らかにＲＴに軍配が上がります。特にＲＳの標準スクリーンだとかなり上体に風を受けますが、ＲＴの場合は殆ど受けませんしメットのシールドにかかる雨滴も少なく雨中走行なら絶対にＲＴの方が楽に思います。
雨、寒さのコンディションが悪くなる程ＲＴの優れた点が光りますね。走っている限りグローブも殆ど濡れませんし。ＲＳの場合はカウル上面を流れる雨滴がグリップ部分に垂れて来てグローブが随分と濡れました。
ＲＴはオールラウンダーとしては優れていると思います。
走行条件が悪くなればなる程真価が発揮される『隠れた名車』だと思います。
私の私見も入っていますが、参考になりましたでしょうか？
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