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1979年式R45のkzmです
度々すみません。4つほど質問があります。
1.
ブレーキをかけて減速をすると回転数が落ちますが、
そのまま回転が落ちすぎてエンストしてしまう事象がみられます。
エンストしそうになる前に軽くブリッピングすると1000rpm前後で
アイドリングが安定します。
クリメカさんで2ヶ月ほど前に点火時期調整、同調はとっています。
点火時期調整をもう一度するべきか、それとも思い切ってBoyerBransdenの
Micro Digital Ignition Systemに換装すべきか悩んでいます。
Micro Digital Ignition Systemを入れられた方の感想をお聞きしたいです。
2.
OHVモデルは生産終了後かなりの年月が経過していますが、
ハーネスも硬化し経年劣化していると思います。
こちらは現状で特にトラブルは無いのですが、いずれは交換したいと思っています。
実際皆さんはハーネス類は交換されていらっしゃるのでしょうか。
3.
現在機械式のレギュレーターを装着していますが、充電能力が不安です。
公用車のレギュレーターか、Enduralast製のレギュレータへの換装を
検討しています。実際に装着された方のご意見を伺いたいです。
4.
純正のNeimanのストレートキーを折ってしまいました。
ブランクキーを持参し鍵屋に折れた鍵の修復を依頼したのですが、修復は難しいとのこと。
折りたたみの鍵を持っていっても同様の回答を得ました。
鍵にはシリアルナンバーが記載されていますが、Neimanはもう無いようですね。
そこで、鍵が壊れた場合、皆さんはどのように対応されていらっしゃるのでしょうか。
こちらもまだ2件しか鍵屋を回っていないので、もう少し探してみます。
一度に4件の質問を投稿し心苦しいですが、どれか1つでもご回答が得られれば幸いです。
よろしくお願い申し上げます。
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