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Re:モノサスのショックユニット取付

ＯＴＴＯ  - 11/12/3(土) 15:02 -

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▼KNUさん： 構造上、サスに曲げの力が掛かる前にサイレントブロックが破損します。 ３０年ぐらい前、タンデムグリップなる同乗者用グラブバーが流行りました。 多くの社外用品メーカーが製作していましたがなかには精度の良くない製品もあり 取付けによってはＲ・サスの動きが制限されオイル漏れやサススピンドル折損が 発生しました。サスの伸縮に支障があるとリジットになり、サス破損に繋がります。 スプリングがダンパーボディーと接触するのはバネ座面の精度やたわみが 関係していると思います。金属同士が直接接触しないよう樹脂カバーが装着されています。 スフェリカルボール式が理屈では最良でしょうが時間が経てばガタが出るようで コスパ的にはどうかなと感じます。 サイレントブロックは多くの自動車サスペンションなどにも使われているので 設計さえ間違えていなければ経済性、耐久性の面で優れていると思います。 横転したのは何か他の要因が大きいのではないでしょうか？
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モノサスのショックユニット取付 乗物好き 11/11/29(火) 20:13

Re:モノサスのショックユニット取付 ＯＴＴＯ 11/12/1(木) 11:14

Re:モノサスのショックユニット取付 乗物好き　（KNU) 11/12/1(木) 11:45

Re:モノサスのショックユニット取付 OTTO 11/12/1(木) 23:09

Re:モノサスのショックユニット取付 乗物好き　（KNU) 11/12/2(金) 19:36

Re:モノサスのショックユニット取付 ををつか 11/12/3(土) 9:15

Re:モノサスのショックユニット取付 KNU 11/12/3(土) 11:32

Re:モノサスのショックユニット取付 ＯＴＴＯ 11/12/3(土) 15:02

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