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▼ひげ爺さん：
>▼ををつかさん：
>>>なんと、原因は８Aのヒューズでした。 一番に確認したものの、切れてなく
>>>やむなくバルコムにドック入リとなりました。
>>> 外見上切れてなくても,いたずらするそうです。
>
>> おやおや、そんな事もあるのですね。
>
>う〜ん、原因は８Aのヒューズとか、断線？接触不良？
>−側が接触不良で変な症状が現れる事が有りますが、＋側でもこんな事起きるのかちょっと疑問です。
>本当に治ったなら良いのですが・・・・
>
弘さん、おをつかさん、ひげ爺さん：
正に自分のＲｓが突然ＥＮＧ停止する最初の症状と同じです。
家を出たときにウインカーの点滅がおかしいかな？と思っていて、
そこから１５ｋｍ走ってから突然ＥＮＧがストップしました。
２度目は、キルＳ／Ｗの断線を修理して５ｋｍ程走るったら、電圧計がアイドル時から３０００ｒｐｍ位までは８ｖ位で、３０００ｒｐｍ以上回すと１２ｖ位になり、ダイオードボードがおかしいなと思っていたら、またまた前回と同じ症状でＥＮＧがストップしました。
この件は未だ良くチェックしていませんが、キルＳ／Ｗの接触は大丈夫な感じでした。
どちらの症状でもヒューズの断線はありませんでした。やはりアース線に問題があるのでしょうかね？
>> ２Ｖ−Ｒは古いですから、電気系に関してはコネクタなど一見
>> 繋がっている様に見える所も接触不良などで導通不良を疑えと
>> いう教訓ですね。
>> 私は面倒くさいですので、目視で見るよりさきにテスターで
>> チェック、配線を追いかけます。
>
>小生も同じく回路追っていきます、それと図面は色分けしてくれてるので助かりますね。
自分の感じではテスターでの抵抗測定は、メガ測定でないと駄目かなと感じで、キルＳ／Ｗを手配したけど、また再発しそうで怖いですす。
弘さんのＲｓは、ヒューズ交換だけでその後大丈夫でしょうか？
自分と同じ様な症状なので、その後もお願いします。
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