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▼ＲＹＯさん：
>キャブのホルダーがシリンダーに当たるのでその部分はグラインダーで削りワイヤーは
>ルートを変えそのまま使っています。
私は、ホルダーを一部切断し、別に作成したフォルダをボルト止め
しました。元のワイヤーでもよかったのですが、交換時期でもあったので
マグナ５０用ロングケーブルを使っています。
>私は少し薄く感じた（長く走ってエンジンをストップさせそのままプラグを見る）ので
>ＭＪを＃３００に替えてます。（ヤマハから部品は出ます）
>セッティングは結構出てると思います。（私は結構いい加減ですが）
>以前にも書きましたがＶＭにしてから低回転でもノッキングせずに走るのでとても乗りやすくなりました。（５速で１７００ＲＰＭ位で走れる）
>チュウさんは交換後左プラグ燻りはいかがですか？
>又、フィーリングは変化しましたか？私のはレスポンスが良くなった気がします。
タペットの調整、キャブを交換でも、やはり左は煤けています。
原因は今のところ？ですがあまり気にしないことに・・・
少し多めにグリッピングすると排気が結構黒いので、今のジェット
でもすこし濃いような気がしています。（別の要因かも？）
フィーリングについては鈍感ですし、あまり回さないので劇的な変化は実感
してないですね。エンジンブレーキが強くなったような気はしますが・・・。
質問ですが、燃料パイプ用以外の２個のニップルはどうされてますか？
私は、１個は解放、もう1個は負圧がかかっているので塞いでいます。
しかし、ＶＭはパーツ供給が不安ですね。
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