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エンデュララスト装着の真意 ロド 08/5/16(金) 0:34
Re:エンデュララスト装着の真意 shin_1 08/5/17(土) 19:21
Re:エンデュララスト装着の真意 ロド 08/5/19(月) 0:39
オークションに出品されてますね。 青ちゃん 08/5/25(日) 20:20
Re:オークションに出品されてますね。 ロド 08/5/25(日) 23:47
エンデュララスト装着の真意
 ロド  - 08/5/16(金) 0:34 -
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   装着前はニュートロニックの汎用レギュレートレクチファイアーで１２アンペアのＭＦバッテリーを使用していました。
これはこれでなんの問題も無く町乗りとレースに使い２年と１年の放置期間後最近まで半年使っていましたが、可能ならばより軽くしたいのが心情。
永久磁石発電機はちょこっとだけノーマルより重いですが、アイドル回転数から電力に余裕があればバッテリーを国産バイクと同一までサイズダウンできます。ＭＳＤという一種のトランスも付いている僕のＧＳだと将来的にフラマグ回路が組める可能性もあります。キックオンリーにしてセル外して４アンペアバッテリー化という夢も有り得ます。
６００ｃｃクラスや一部のリッタークラスに採用されている９アンペアのＭＦを搭載して使用中ですが、セルの回り、等に今のところ不安は一切ありあせん。あとは耐久テストです。
ノーマルバッテリーがが７ｋｇ重弱あったと思います。
１２アンペアは４ｋｇくらい。９アンペアは２．９ｋｇしかありません
Re:エンデュララスト装着の真意
 shin_1  - 08/5/17(土) 19:21 -
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   ▼ロドさん：
はじめまして

>装着前はニュートロニックの汎用レギュレートレクチファイアーで１２アンペアのＭＦバッテリーを使用していました。

私もエンデュラ使用者です。
私は定番の秋月20Ahを使っていましたが、やはり7キロ近くありましたね。
私の場合は万全を期してユアサのYTZ16（18Ah）にしていますが
デンソーセルのおかげもあってか、まったく問題ありません。

>６００ｃｃクラスや一部のリッタークラスに採用されている９アンペアのＭＦを搭載して使用中ですが、セルの回り、等に今のところ不安は一切ありあせん。あとは耐久テストです。

９AhでOKとなるとさらに軽量化省スペース化が図れますね。
あとは発電系故障時のバッテリー残で帰ってこれるかというリスクを
どう考えるかでしょうね。
Re:エンデュララスト装着の真意
 ロド  - 08/5/19(月) 0:39 -
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   ▼shin_1さん：
>９AhでOKとなるとさらに軽量化省スペース化が図れますね。
>あとは発電系故障時のバッテリー残で帰ってこれるかというリスクを
>どう考えるかでしょ
バッテリー小型化でデザインの自由度が上がりますね。
それとエンデュララストはまず壊れないと思います。壊れない事を前提の９アンペア化です。
せいぜいレクチファイアーでしょうが、ドカのものが使えますし、中古で幾らでも転がってますね。
ＭＳＤだと９Ｖ位まで電圧落ちても強力な火花を飛ばせるので、ノーマル点火系に比べてアドバンテージがあります。
オークションに出品されてますね。
 青ちゃん  - 08/5/25(日) 20:20 -
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   ▼ロドさん：
私も欲しいけど、現在出費が多いので我慢します。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b85921676
Re:オークションに出品されてますね。
 ロド  - 08/5/25(日) 23:47 -
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   ▼青ちゃんさん：

ぬあ！これは安いですねえ！！！
エンデュララストに換装もよいけれど、これをアマーチャーの故障の排除と考えた時、アマーチャーの断線はそんなに起きないので、
主としてのダイオードボードの故障排除を考えるならば、汎用レギュレートレクチファイアーで充分いけます。
その充電電圧管理精度はノーマルよりダンチだと思います。
充電電圧にシビアなＭＦバッテリーが普通にもっていることが証明だと思います。
１７０００円くらいだったでしょうか。
故障から開放されるなら、安いと思っています。
イギリスのニュートロニック製で、日本では八王子のラビットさんが取り扱っています。
ＲＴはＯＨＶボクサーの弱点を洗い出す為、色々実験をしました。
発電系に関しては車の（旧型のポルシェやシビック）レギュレーターや国産バイクのレギュレートレクチファイアーを装着、日常で実際に使用していました。
その中から、このエンデュララストと、ニュートロニックのレギュレートレクチファイアー信頼できる物だとは思っています。
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