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ＯＨＶな皆様、ご無沙汰しております。
日頃はＲＯＭ専のゴスペです。
>前回車検時にヘッドライトの光量不足でブル−の高効率Ｈ４バルブがＮＧでノ−マルに戻して再検となったこともあったのですが、今回Hi-Low切換えのＨＩＤを昨年取り付けたところだったのでこのまま受験しました。
>結果またしても光量不足でＮＧとなりました。
>すぐにノ−マルＨ4バルブに戻して10分後には再検査で合格をもらい、事なきを得ましたが、どなたかＨＩＤコンバ-ションキット（BOSCHレンズをそのまま使用）で車検を通された方居られますか？（受験地は京都の陸運局です）
昨年１２月にＲ１００ＧＳＰＤ（９１年式）の車検を足立陸運局で受けましたが、前回（２年前）はすんなりと通ったヘッドライト（ＨＩＤ換装）も、今回初めて落ちました。
それまで、四輪も二輪もライトで落ちたことがなかったので、理由を聞いてみると「光軸がメチャクチャ」（しまった、車検当日の朝にヘッドライトのレンズを乾拭きしたのを忘れてた・・・）、「光量も全然足らない」（えっ？今まで何の問題もなく明るかったのに、そんなはずは・・・。）
止む無く、テスター屋さんに駆け込んで事情を説明し、光軸調整と光量測定をお願いしたところ衝撃の事実が。
私が換装しているＨＩＤは車検対応の４５００ケルビムのもので全く青い光は出ていないように見えるのですが、機械での測定結果は規定値下限を大幅に下回るものでした。
テスター屋さんの在庫のノーマルバルブ（５５Ｗ）を入れてみたんですが、これまた光量不足・・・。
呆然としているところへテスター屋さんが「仕方が無い。有料になるけどこれ貸すから。」と特別なＨ４バルブを渡され、装着して再受検してみたところ軽々とクリア。
光軸調整代とバルブの借用代で２５００円掛かりましたが、ほっと一安心でした。
テスター屋さんの話では、最近陸運事務所の光軸測定器に光量測定が入った新型機器へ順次入れ替わっており、古い車両でヘッドライトレンズ（メッキ部分を含む）を交換したことが今まで全く無い車両や、後付ＨＩＤ車両もバンバン検査（それも光量がかなりの割合を占めるそうです）に落ちているとのことでした。
２０年選手でヘッドライトのメッキもそろそろくたびれているからか、そんなヘッドライトでも普段使っている明るさに慣れて気付かなかっただけなのかは分かりませんが、陸運事務所側の視点として光軸よりも光量を問題視しているような気がします。
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