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Shorai製Li-Feバッテリーとエンデュララスト papanan 12/1/31(火) 3:01

ちょうどリトモでも検証がありました。 タカツカファミリー 12/2/4(土) 8:15

Re:ちょうどリトモでも検証がありました。 papanan 12/2/5(日) 13:20

Re:ちょうどリトモでも検証がありました。 Gombei 12/8/12(日) 7:28

ちょうどリトモでも検証がありました。

タカツカファミリー  - 12/2/4(土) 8:15 -

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papananさん ちょうどリトモでも検証されてました。 ttp://www.ritmo-sereno.com/46blog/archives/2012/01/003424.php エンデュララストオルタネータは最適との事です。 心配とは裏腹に純正の組み合わせの方が駄目っぽいです。 私はボーナス出たら安価に対応出来るか可変式のレギュレターを導入実験してみよう。

Re:ちょうどリトモでも検証がありました。

papanan  - 12/2/5(日) 13:20 -

	引用なし パスワード
>エンデュララストオルタネータは最適との事で >純正の組み合わせの方が駄目っぽいです。 こんにちは。タカツカファミリーさん、初めまして。 リトモ、見てみました。情報ありがとうございました^^ 本国の発売元が保証の限りでないと謳い、輸入代理店が最適の組み合わせと広告し…なかなか判断が難しいですね。

Re:ちょうどリトモでも検証がありました。

Gombei  - 12/8/12(日) 7:28 -

	引用なし パスワード
話題になってから半年、、使用レポートです 私の１００Tはテール　ストップ　リアウィンカー　メーター照明　ポジションがLED化　そのほかにポジションにした時に４W程度のデイライトが前側2個後ろが2個点灯します　昼間はポジションで走行　つまり　LEDのポジション、二つの前側デイライト　二つの後ろ側デイライト　テール　とメーターパネルが　常時点灯して　夜間はそれに　５５Wのハロゲンが加わります 6ヶ月の使用で電圧が１３V以下に下がることは一度もありませんでした。通常の使用では常に１３．３V〜１３．４Vつまり７５％から９０％の充電量が保たれていてすこぶる快適です　　今のところ全く問題なくメインテナンスフリーです 重量だけで数キロ軽量化できますので2万円の投資としては大変コストパフォーマンスが高いように思います　 軽量でメインテナンスフリーで爆発の危険性も皆無ということでアメリカではバイク、ATV　ボート、車のレース用に急速に普及しているとのことです

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