旧メンテナンス掲示板（閲覧専用）

2018年10月5日　本掲示板は閲覧専用とします。

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車検終了！新たなる課題。 タカツカファミリーのＳＳ 11/12/7(水) 12:47
Re:車検終了！新たなる課題。 ひら 11/12/8(木) 23:16
Re:車検終了！新たなる課題。 タカツカファミリーのＳＳ 11/12/9(金) 12:56
Re:車検終了！新たなる課題。 ひら 11/12/10(土) 0:45
Re:車検終了！新たなる課題。 タカツカファミリーのＳＳ 11/12/12(月) 15:08
Re:車検終了！新たなる課題。
 ひら  - 11/12/8(木) 23:16 -
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   ▼タカツカファミリーのＳＳさん：
シリンダースタッドボルトの修理で私がやった方法は
10.5mmのドリルでスタッドの穴を大きくする。ここが一番問題です。エンジンブロックに垂直に開けるよりどころがありません。切子に注意です。

10mmピッチ1.5mmのリコイルセットを用意し、作業開始。もうこのころは根性が座っていますので、集中できます。解説書通りに慎重に専用タップで穴にネジを切っていきます。切子がエンジン内部に入らないようにガムテープ等で目張りします。
ネジが切り終えたら「トング」を専用冶具で挿入します。1.5Dの標準で良いと思います。最後に爪を折って終了です。爪もエンジン内に飛ばさないように最新の注意が必要です。

4本のスタッドを出代を254mmに合うようにダブルナットで調整。完了です。

10.4mmまたは10.5mmのドリルの刃と大きな電動ドリルを用意するが面倒なときは、少々高いですが、パイロットタイプが良いらしいです。場所が貫通していることが条件ですが。

結果的にはうまくいきましたが、根元から254mmも離れた先っちょのセンターがあっているかとても心配でした。
Re:車検終了！新たなる課題。
 タカツカファミリーのＳＳ  - 11/12/9(金) 12:56 -
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   ひらさん

こんにちわ！
体験談ありがとう御座います参考になります。
>10mmピッチ1.5mmのリコイルセットを用意し、作業開始。もうこのころは根性が座っていますので、集中できます。解説書通りに慎重に専用タップで穴にネジを切っていきます。切子がエンジン内部に入らないようにガムテープ等で目張りします。
>ネジが切り終えたら「トング」を専用冶具で挿入します。1.5Dの標準で良いと思います。最後に爪を折って終了です。爪もエンジン内に飛ばさないように最新の注意が必要です。
>
>4本のスタッドを出代を254mmに合うようにダブルナットで調整。完了です。
>
>10.4mmまたは10.5mmのドリルの刃と大きな電動ドリルを用意するが面倒なときは、少々高いですが、パイロットタイプが良いらしいです。場所が貫通していることが条件ですが。
タングレスインサートは爪がないタイプなので良いかなーと思っています。
ちなみに作業中はピストンとコンロッドも外しましたか？
Re:車検終了！新たなる課題。
 ひら  - 11/12/10(土) 0:45 -
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   ▼タカツカファミリーのＳＳさん：

>タングレスインサートは爪がないタイプなので良いかなーと思っています。
これは便利ですね。電動工具ではなく手動でも挿入できるのでしょうか？

>ちなみに作業中はピストンとコンロッドも外しましたか？

私は不精してピストンをシリンダーに入れたままピンを抜きピストンが入ったままシリンダーを抜きます。ピストンリングコンプレッサーを使うのが苦手だからです。

コンロッドはそのままです。しかし垂れ下がったコンロッドがアルミのエンジンブロックにぶつかりますので、ウエスを入れて保護してます。
Re:車検終了！新たなる課題。
 タカツカファミリーのＳＳ  - 11/12/12(月) 15:08 -
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   ひらさん
>>タングレスインサートは爪がないタイプなので良いかなーと思っています。
>これは便利ですね。電動工具ではなく手動でも挿入できるのでしょうか？
手動でも出来そうなんですが確認は取ってません。
今回は大阪の熊さんの物をお借りすることになったで購入は見送りました。

>私は不精してピストンをシリンダーに入れたままピンを抜きピストンが入ったままシリンダーを抜きます。ピストンリングコンプレッサーを使うのが苦手だからです。
入れるときもピストン後から入れると中々リングが入らないですもんね。
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