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点火系異常でストップ！ geemer 10/9/14(火) 10:54

センサーユニットを交換しましたが・・・ geemer 10/10/11(月) 15:53

Re:センサーユニットを交換しましたが・・・ ををつか 10/10/11(月) 16:10

Re:センサーユニットを交換しましたが・・・ geemer 10/10/11(月) 22:13

Re:センサーユニットを交換しましたが・・・ ＲＹＯ 10/10/12(火) 22:23

センサーユニットを交換しましたが・・・

geemer  - 10/10/11(月) 15:53 -

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自己レスです。 >結局、私はHoneywellの「2AV54」相当の他メーカの製品（BBAutomacaoの「BBHME56」なるホールセンサーユニットを調達しました。 センサーユニットを交換し、本日取り付けて試運転しました。 アイドリングは凄く安定していますが、回転をあげると2,500RPMくらいで失火してエンジンストップです。 予備のIGトリガーに交換すると普通に回ります、回転上昇もOKです。 もう一度、今回センサーユニットを交換したIGトリガーに交換して始動すると、始動はOK、アイドリングもOK、スロットルを少し捻るとやはり失火してしまいます。 エンジンの回転が落ち切るまでタイミングライトが光らないので多分失火しているのだと思います。 さて、どうしたものやら・・・

Re:センサーユニットを交換しましたが・・・

ををつか  - 10/10/11(月) 16:10 -

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▼geemerさん： >予備のIGトリガーに交換すると普通に回ります、回転上昇もOKです。 >もう一度、今回センサーユニットを交換したIGトリガーに交換して始動すると、始動はOK、アイドリングもOK、スロットルを少し捻るとやはり失火してしまいます。 >エンジンの回転が落ち切るまでタイミングライトが光らないので多分失火しているのだと思います。 >さて、どうしたものやら・・・ オシロかなんかで観察しないと判らないですね。 エンジンの回転数程度じゃ、追随出来ない周波数って事 ないでしょうしね。 切れ側（パルスの落ち側）の波形が鈍ってるなんてのが 想像できますけどね。

Re:センサーユニットを交換しましたが・・・

geemer  - 10/10/11(月) 22:13 -

	引用なし パスワード
▼ををつかさん： >オシロかなんかで観察しないと判らないですね。 > >エンジンの回転数程度じゃ、追随出来ない周波数って事 >ないでしょうしね。 >切れ側（パルスの落ち側）の波形が鈍ってるなんてのが >想像できますけどね。 SPECでは Output Rise Time／Output Fall Timeともに２μS以下のようなので、エンジン回転程度では全く問題ではない筈なのですが。 お手上げです、降参！

Re:センサーユニットを交換しましたが・・・

ＲＹＯ  - 10/10/12(火) 22:23 -

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▼geemerさん >SPECでは >Output Rise Time／Output Fall Timeともに２μS以下のようなので、エンジン回転程度では全く問題ではない筈なのですが。 >お手上げです、降参！ ををつかさんの回答に似ていますがホール素子の磁束密度の問題かも知れません。 ＯＦＦ→ＯＮ、ＯＮ→ＯＦＦするのに最低密度と最高密度がホール素子には 定義されています。ＯＦＦ→ＯＮの密度が低く完全にＯＮしきっていないのでは？ これはシンクロ（正しくはオシロスコープ）で見てみればわかると思います。 ＯＮ→ＯＦＦは鉄板で隠すので問題ないかと思いますが

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