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オルタネーターを外したい（ローター） cony 10/6/27(日) 14:31

Re:オルタネーターを外したい（ローター） cony 10/6/28(月) 1:13

Re:オルタネーターを外したい（ローター） 青ちゃん 10/6/28(月) 6:58

スクリューグラブ 青ちゃん 10/6/28(月) 7:20

Re:スクリューグラブ ををつか 10/6/28(月) 9:53

Re:スクリューグラブ cony 10/6/29(火) 16:06

Re:スクリューグラブ ををつか 10/6/30(水) 8:56

Re:スクリューグラブ cony 10/7/3(土) 16:28

Re 大阪の熊さん 10/6/30(水) 18:05

Re:Re cony 10/7/3(土) 16:36

外しました。 cony 10/7/11(日) 22:01

Re:オルタネーターを外したい（ローター） geemer 10/6/28(月) 8:24

Re:オルタネーターを外したい（ローター） cony 10/6/29(火) 15:59

Re:オルタネーターを外したい（ローター）

cony  - 10/6/28(月) 1:13 -

	引用なし パスワード
ＲＹＯさん＞ありがとうございます！叩いて回すインパクトドライバーのマイナスとかでもいいって事でしょうか？叩き込んだドライバーをプライヤー等で挟んで回すとか？そんなイメージですか？

Re:オルタネーターを外したい（ローター）

青ちゃん  - 10/6/28(月) 6:58 -

	引用なし パスワード
▼conyさん： >ＲＹＯさん＞ありがとうございます！叩いて回すインパクトドライバーのマイナスとかでもいいって事でしょうか？叩き込んだドライバーをプライヤー等で挟んで回すとか？そんなイメージですか？ 私はクランクシャフトのスラスト側へ叩く（結構強くたたく必要あり）のはなんか怖くてお勧めしてません。 もし、ヘキサゴンがなめた原因は、ヘキサゴンレンチのかけ方が甘かった、レンチが安価なものだった、などあります。 もしかしたらＫＴＣ等の一流品（今回はボールポイントはダメですよ）で9.5ソケット用などで、”軽く叩きながら回すと外れるかもしれません。 なめたときの補修用の材料もあったと思いますよ。 www.carlifesupport.net/hex-wrench.html どんな作業上場だったか、結果どんな状態になったか写真でもあるといいですね。

スクリューグラブ

青ちゃん  - 10/6/28(月) 7:20 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： nスクリューグラブ.jpg ・サイズ ： 26.1KB
▼青ちゃんさん： >▼conyさん： >なめたときの補修用の材料もあったと思いますよ。 スクリューグラブでした。 www3.ocn.ne.jp/~htecnica/screwcrab.html

Re:オルタネーターを外したい（ローター）

geemer  - 10/6/28(月) 8:24 -

	引用なし パスワード
▼青ちゃんさん： >私はクランクシャフトのスラスト側へ叩く（結構強くたたく必要あり）のはなんか怖くてお勧めしてません。 > 私も叩くことはお薦めしません。 ヘキサゴンの六角の内側をなめた時、外側をバイスプライヤで挟んで緩めたこともあります。結構いけるものです。 図の7番のボルトの頭が突き出していたか記憶がないですが・・・

Re:スクリューグラブ

ををつか  - 10/6/28(月) 9:53 -

	引用なし パスワード
▼青ちゃんさん conyさんにアドバイスを書きたいのですが、 禁止語句が入っているとかでエラーになり 書けません、色々と試しているんですけどね。 頑張ってチャレンジしてみます。 ＞conyさん １．ちょっと大きめの六角レンチ（ソケットレンチのソケット） 　　を購入し、叩き込む（削るなりして差し込む） 　　２面幅6mmの六角なら1/4インチの六角を使うなど、ちょっと 　　大きめをインチサイズなどを探して調達する。 ２．ドリルでボルトヘッドを飛ばす、ローターは、ギアプーラーで 　　外す、テーパ勘合ですから直ぐに外れる（はず）。 　　頭を飛ばしたボルトはローターの構造上首が長く残るし、 　　力が掛かっていないので直ぐにとれる（はず）。 ３．ボルトに力を掛ける時は、ジワジワではなく、グッと 　　瞬間的にかける、そのためには、ローターをしっかり固定。

Re:オルタネーターを外したい（ローター）

cony  - 10/6/29(火) 15:59 -

	引用なし パスワード
▼geemerさん： ありがとうございます。困った事に頭は出ていません。皆さんの技を複合でやらないといけないような気がしてきました（笑）

Re:スクリューグラブ

cony  - 10/6/29(火) 16:06 -

	引用なし パスワード
▼ををつかさん： ありがとうございます。最悪、頭をドリルで飛ばしてローター抜くのいいですね。ただ、ミッション修理の時にシャフトへの出力パーツもテーパーだったのですが、自作工具ではどうにもならず、専用工具を買って外したので抜けるか心配です。ボルトの頭がグタグタになったらやってみます！

Re:スクリューグラブ

ををつか  - 10/6/30(水) 8:56 -

	引用なし パスワード
▼conyさん >ミッション修理の時にシャフトへの出力パーツもテーパーだったのですが、自作工具ではどうにもならず、 　ギアボックスの出力フランジの取付は、ボルトの締めつけトルクが 　200Nmです。 　オルタネータロータの取付指定トルクは、25Nmです。 　ここのテーパー勘合は直ぐに取れます。

Re	大阪の熊さん  - 10/6/30(水) 18:05 -

	引用なし パスワード
▼conyさん： >▼ををつかさん： conyさん 始めまして。 現在付いているローターは再使用の予定ですか? 再使用を諦めるならローターの習動子部は接着剤でローター本体に固定しています 本体を固定してレンチで回すと壊れて外れます。 ボルトの頭を露出させるにはローター本体の薄い鉄部を鉄ノコかサンダーで飛ばせばボルトの頭が露出しますのでパイレン等の工具を使用できます。 外すコツは皆さんがお書きの様に一気に回すことです。 >ありがとうございます。最悪、頭をドリルで飛ばしてローター抜くのいいですね。ただ、ミッション修理の時にシャフトへの出力パーツもテーパーだったのですが、自作工具ではどうにもならず、専用工具を買って外したので抜けるか心配です。ボルトの頭がグタグタになったらやってみます！

Re:スクリューグラブ

cony  - 10/7/3(土) 16:28 -

	引用なし パスワード
▼ををつかさん： >　ギアボックスの出力フランジの取付は、ボルトの締めつけトルクが >　200Nmです。 >　オルタネータロータの取付指定トルクは、25Nmです。 >　ここのテーパー勘合は直ぐに取れます。 ここまで違うトルクとは思いませんでした。いけそうですね！

Re:Re

cony  - 10/7/3(土) 16:36 -

	引用なし パスワード
▼大阪の熊さんさん： まだ調べてないのですが、今回の充電系故障はローターか発電コイルが怪しいので、ローターが逝ってるようならその方法を取りたいと思います。ありがとうございます！

外しました。

cony  - 10/7/11(日) 22:01 -

	引用なし パスワード
あれから微熱続きで調子が悪かったのですが、OHVに乗れないのが微熱の原因と考え無理やり作業（笑）１０数年物のスクリューグラブがガレージから出てきて試すも、処置が遅すぎてダメでした。エキストラクターは使ったことがなくて、自分のスキルアップにもいい機会だったのですが、フロントフェンダーやタイヤの関係で作業しにくく、結局サンダーでやっつけてしまいました。これからの整備ライフに欠かせない情報も得る事が出来て皆さんに感謝です！取り付け終わったら、また報告します。写真もあるのですが、アップロードできませんでした。

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