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ＴＭ−ＲＳその後 ひら 09/11/28(土) 21:20

Re:ＴＭ−ＲＳその後 ひら 09/11/28(土) 22:24

Re:ＴＭ−ＲＳその後 パタパタ 09/11/29(日) 17:48

ＣＲについて ひら 09/11/29(日) 20:23

Re:ＴＭ−ＲＳその後

ひら  - 09/11/28(土) 22:24 -

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▼パタパタさん： >いやぁ、素早いですねぇ。 >私はまだCRを仮に付けた状態です。 > >勝負?！はもうちょっと待ってくださいね。 > 今なら、負ける気がしません（250ｃｃスクーターには！）

Re:ＴＭ−ＲＳその後

パタパタ  - 09/11/29(日) 17:48 -

	引用なし パスワード
ひらさん。 本日、燃料系の配管をし試運転を行いました。 CB250RS用のCR33ですが、ポン付けでも、割といい感じでアイドリングしました。ただ、その後、第三京浜TESTでは当然問題がでましたが。 おおむね、感触としてはとてもいい感じです。今後のセッティングが楽しみです。 スロットルの重さはやはりあります。 ノーマルのビングよりは大分重いですが、まぁ我慢できる範囲かなぁというところです。

ＣＲについて

ひら  - 09/11/29(日) 20:23 -

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▼パタパタさん： >本日、燃料系の配管をし試運転を行いました。 >CB250RS用のCR33ですが、ポン付けでも、割といい感じでアイドリングしました。ただ、その後、第三京浜TESTでは当然問題がでましたが。 >おおむね、感触としてはとてもいい感じです。今後のセッティングが楽しみです。 >スロットルの重さはやはりあります。 >ノーマルのビングよりは大分重いですが、まぁ我慢できる範囲かなぁというところです。 おめでとうございます。 （ピンキーさんが嫉妬するかも） CRはポートが1つですので、アイドリングからチョイ開けがシビアだそうです。ＢＳ誌によると「スロー系を１ポートでカバーするため、ＣＲのセッティングは高度な妥協点を探す旅といえる」と書いてあります。 ASとＳＪのせめぎ合いですね。ニードル系もスローにかなり影響を与えるそうなのでご注意を。後プラグの焼け具合を頻繁にチェックする必要があるようです。 でもね、うまくハマると「ゴムを引っ張るような加速感、後伸び感」が得られるそうです。気持ちいいらしいですよ。 *アクセルの重さはやっぱり張り付き防止です。リターンスプリングが強いらしい。

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