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総括です。
数日前に、Motorrad Elektrikより不足分のパーツが
到着しました。
レギュレータを取替えてみるも、依然点灯状態。
レギュレータに異常はなかったようです。
直結配線での診断は私の勘違いだったようです。
次に、ソリッドマウントに交換しました。
これで直れば、ゴムマウントのアース不良だったのですが、
やはりチャージランプは依然点灯状態です。
ここまで、発電・充電系のパーツはほぼ全て新品にしてます。
どっかが悪いのですが、どこが悪いのでしょう？
念のため、壊れたダイオードボードの電通チェックをしましたが、
やはり「ちゃんと」壊れています。
新しいダイオードボードも、電通チェックしてみるかとも
思ったのですが、作業過程で壊したとも考えにくいので、
この「メンテナンスページ」の電装系投稿全てと、ＦＡＱを読み返し
今一度、配線や取り付け具合を見直しました。
そしてなんと、自分の作業ミスを発見しました。
オカメをはずして、よーく見ると、ブラシホルダーをステーターハウジングに
取り付けているＤＦ側に茶色の絶縁体が入っていません。
Ｄ−側の裏に入っていました。
自分が投稿した写真でも、はっきりわかりますね。
分解清掃した後の組みたてミスです。あほでした。
正しく組み直し、エンジンをかけると、案の定チャージランプさんは
おとなしく消灯してくれました。
発電機４００Ｗ化終了しました。
ダイオードボード ￥15400（輸入屋ビーマー）
ローター＆ステーター、ソリッドマウント、ブラシ、レギュレータ、
引き抜き工具のセットとブラシばねと強化型オルタネーターボルト別注文
で送料込みで ＄542 （Motorrad Elektlik)
バッテリー たしか￥6000くらい（ホームセンター）
引き抜き工具ををつかさんにお借りしました。
なお古いブラシは２mmくらい減ってました。ばねは新品のほうが
弱かったのでそのまま使ってます。
あさって雨でなかったら、試運転ツーリングに行きます。
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