旧メンテナンス掲示板（閲覧専用）

2018年10月5日　本掲示板は閲覧専用とします。

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テーパーローラーベアリングのグリスアップ 浩市 09/4/18(土) 22:08
Re:テーパーローラーベアリングのグリスアップ arimafuji 09/4/25(土) 10:22
Re:テーパーローラーベアリングのグリスアップ ＲＹＯ 09/4/25(土) 10:24
Re:テーパーローラーベアリングのグリスアップ ををつか 09/4/25(土) 13:03
Re:テーパーローラーベアリングのグリスアップ 赤いバイク 09/4/25(土) 15:06
パラレバーのフロントハブベアリングはシールタイプ 青ちゃん 09/4/25(土) 17:10 [添付]
Re:パラレバーのフロントハブベアリングはシールタイプ ひげ爺 09/4/25(土) 18:20
Re:パラレバーのフロントハブベアリングはシールタイプ 青ちゃん 09/4/25(土) 19:51
Re:パラレバーのフロントハブベアリングはシールタイプ 赤いバイク 09/4/25(土) 20:08
Re:グリス系は ひげ爺 09/4/25(土) 16:44
Re:テーパーローラーベアリングのグリスアップ 青ちゃん 09/4/25(土) 10:24
Re:テーパーローラーベアリングのグリスアップ
 arimafuji  - 09/4/25(土) 10:22 -
引用なし
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   管理人より
一部記事削除によりarimafujiさんの書き込みを移動しました。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
用途に応じたグリスを使用しないと後で泣きを見ます。
ホイールベアリングにシャシーグリスを使用すると雨などで流れたりして最悪ベアリングの焼きつきなど起こしてホイールロックなども有り得ます。
例えばコンプレッサーオイルなどもそうですが同じピストンの上下する物だからと
エンジンオイルを入れて使用したら焼きつきました（経験済み）。
グリスとはなんぞや？簡単に言えば自動給油です、使用場所に応じて少しずつ溶けて給油してますので長く使用できるので用途を間違うととんでもない事になりますので指定グリスの使用をお勧めします。
Re:テーパーローラーベアリングのグリスアップ
 ＲＹＯ  - 09/4/25(土) 10:24 -
引用なし
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   　▼arimafujiさん：
>用途に応じたグリスを使用しないと後で泣きを見ますよ。
>ホイールベアリングにシャシーグリスを使用すると雨などで流れたりして最悪ベアリングの焼きつきなど起こしてホイールロックなども有り得ます。
グリスってとても奥が深く本当に間違った使い方をすると大変な目に会うそうです。
以前ステアリング部分にモリブデン系を入れたらモリブデン系は水で流されると残った物がヤスリとなって逆にベアリングやレースを削ると言われ慌てて流し落とし普通のグリスを入れた経験があります。
Re:テーパーローラーベアリングのグリスアップ
 青ちゃん  - 09/4/25(土) 10:24 -
引用なし
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   ▼arimafujiさん：

>用途に応じたグリスを使用しないと後で泣きを見ますよ。
>ホイールベアリングにシャシーグリスを使用すると雨などで流れたりして最悪ベアリングの焼きつきなど起こしてホイールロックなども有り得ます。

私も経験あるんです。
学生時代の古い話です。
４輪のフロントハブベアリングのグリスアップは定期点検でも交換しなければいけない時代だたんですが、グリスの種類も知らずに交換したところ、夏休みに渋滞中にのろのろ走ってたところ、ブレーキがきかず追突したことがあります。
　グリスは使い勝手を十分に注意しないといけないですね。

※二本サスのサービスマニュアルをみたら、８１年前後で書き方が違いましたが、
共通なのはマルチパーパスグリスになってました。
81年以降はさらに
作動温度-30℃ー＋140℃
滴下点　150℃ー230℃
Re:テーパーローラーベアリングのグリスアップ
 ををつか  - 09/4/25(土) 13:03 -
引用なし
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   ▼ＲＹＯさん：

>以前ステアリング部分にモリブデン系を入れたらモリブデン系は水で流されると残った物がヤスリとなって逆にベアリングやレースを削ると言われ慌てて流し落とし普通のグリスを入れた経験があります。

　RYOさんがお書きになっているように、モリブデン入りグリスは、
　モリブデンが悪さをするから転がり軸受けに使ってはいけないと、
　聞いた事あります、しかし、転がり軸受け用としてモリブデン配
　合グリスも売られて居ます。

　モリブデン入りグリスの優位性は、二硫化モリブデンの特性として、
　基剤の油成分が流出した後も、その固体潤滑性の高さから、潤滑剤と
　して有効であるからです。

　ですから、固体潤滑性の優れた物質が、ヤスリとなって削って
　しまう、と言うのは、一種の伝説だと思っています。

　
　私は、防水性の不要な部分の転がり軸受けにはモリブデン配合の
　グリスを使うようにしています。


　このような事って、真実は何処にあるのか探すのが難しいですね。
Re:テーパーローラーベアリングのグリスアップ
 赤いバイク  - 09/4/25(土) 15:06 -
引用なし
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   ごく最近、入会しました赤いバイクです。
いつもメンテナンスの過去ログにはお世話になっていました。
実はハブ、ステムの転がり軸受けのグリスについて、先ごろ調べた内容を少しお知らせします。

ハブやステアリングステムのベアリングのグリスには、極圧剤（ＥＰとか有機モリブデンとかです）入りのグリスが良いようです。

たとえば回転せず振動する状況（ステムは該当します。ハブは輸送中が該当します。）では、ボールやローラとレースがグリグリと押し付けられ、容易に油膜が切れるそうです。この状況では、極圧剤（油膜が切れて金属が接触したときに効果がある添加剤）が必要だそうです。

ＮＴＮ（旧東洋ベアリング）の総合カタログやハブベアリングのカタログに解説があり参考になりました。

追伸
私は上記を知らずに、極圧剤なしの高速用軸受け用のグリスを購入してしました。
何に使ったらいいのか悩んでいます。
また二硫化モリブデン（固体）についても転がり軸受けとの相性はわかりませんでした。
Re:グリス系は
 ひげ爺  - 09/4/25(土) 16:44 -
引用なし
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   ▼ををつかさん：
>▼ＲＹＯさん：
>
>>以前ステアリング部分にモリブデン系を入れたらモリブデン系は水で流されると残った物がヤスリとなって逆にベアリングやレースを削ると言われ慌てて流し落とし普通のグリスを入れた経験があります。
>
>　RYOさんがお書きになっているように、モリブデン入りグリスは、モリブデンが悪さをするから転がり軸受けに使ってはいけないと、聞いた事あります、しかし、転がり軸受け用としてモリブデン配合グリスも売られて居ます。
>
>　モリブデン入りグリスの優位性は、二硫化モリブデンの特性として、基剤の油成分が流出した後も、その固体潤滑性の高さから、潤滑剤として有効であるからです。

　仕事で色んなグリスを使っています、高温(80〜90度）雰囲気でのシリンダーの潤滑にモリブデン入りグリス（スミコー）を使って痛い目に遭いました、現在は高温タイプのパイロノックスをチョイスしてトラブルが無くなりました。
環境と使い方で一長一短、どれが良いのかは難しいですね。

>　私は、防水性の不要な部分の転がり軸受けにはモリブデン配合のグリスを使うようにしています。

　小生はバイク整備には『信越シリコン』の高温タイプ＆下記の『ネバーシーズ』、プラグには『スモコン』です、これは優れもので仕事では昔はモリコートを使ってましたが今はこれに変わって来ました、工業用機器はチョイスを間違えると大きなトラブルに成ってしまいます。
参考に成れば・・・・
http://www.sansei-shokai.co.jp/shouhin-c1-nsb.htm
http://www.silicone.jp/j/products/type/grease/index.shtml
http://www.superokikai.jp/framesmocon.html
パラレバーのフロントハブベアリングはシールタイプ
 青ちゃん  - 09/4/25(土) 17:10 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 6005VV.jpg
・サイズ ： 13.4KB
   ▼赤いバイクさん：
>ごく最近、入会しました赤いバイクです。
>いつもメンテナンスの過去ログにはお世話になっていました。
>実はハブ、ステムの転がり軸受けのグリスについて、先ごろ調べた内容を少しお知らせします。
>
>ハブやステアリングステムのベアリングのグリスには、極圧剤（ＥＰとか有機モリブデンとかです）入りのグリスが良いようです。

赤いバイクさんの書かれているのは、一般的なことなので注意が必要です。
ここはＢＭＷの大きく分けて、二本サス時代？とモノサス、そしてパラレバーのＯＨＶ−ＲのＢＢＳですから、それにあった書き込みが必要です。

もし、赤いバイクさんが書き込むとお乗りのＲ１００Ｒについて書かれていると思います。もしそうだとするとＲ１００Ｒのフロントハブベアリングはシールタイプなんですね。

つまり、ベアリング自体へのグリスアップは出来ないのです。

Ｒ１００Ｒ用はＮＳＫだったら単列深溝玉軸受 6005VV NSK（日本精工）だそうでよ。　（ＡＭＡＺＯＮでも３５０円位で売ってますよ）

もし、ご自身のＲ１００Ｒの経験でなかったらご容赦。
Re:パラレバーのフロントハブベアリングはシールタ...
 ひげ爺  - 09/4/25(土) 18:20 -
引用なし
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   ▼青ちゃんさん：
>Ｒ１００Ｒ用はＮＳＫだったら単列深溝玉軸受 6005VV NSK（日本精工）だそうでよ。　（ＡＭＡＺＯＮでも３５０円位で売ってますよ）

　小生はこのタイプですが、６００５で調べたら色んな会社が有るのでビックリ、仕事では余り縁が無いのでこんなに有るとは知らなかった、で何処の会社がベストなのか？迷っちゃいます。
サイズによって得意不得意が有るとは聞いた事があります、それと価格もＳＳでは\1､000程の物も。
Re:パラレバーのフロントハブベアリングはシールタ...
 青ちゃん  - 09/4/25(土) 19:51 -
引用なし
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   ▼ひげ爺さん：
>▼青ちゃんさん：
>>Ｒ１００Ｒ用はＮＳＫだったら単列深溝玉軸受 6005VV NSK（日本精工）だそうでよ。　（ＡＭＡＺＯＮでも３５０円位で売ってますよ）
>
>　小生はこのタイプですが、６００５で調べたら色んな会社が有るのでビックリ、仕事では余り縁が無いのでこんなに有るとは知らなかった、で何処の会社がベストなのか？迷っちゃいます。
>サイズによって得意不得意が有るとは聞いた事があります、それと価格もＳＳでは\1､000程の物も。
ＮＴＮ　でしたら6005LLU で。ＡＭＡＺＯＮで３４０円です。

国産ならほとんどが同品質だと思います。
Re:パラレバーのフロントハブベアリングはシールタ...
 赤いバイク  - 09/4/25(土) 20:08 -
引用なし
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   赤いバイクです。
言葉足らずでした。

私のやってしまったミスは以下です。

1）ステムとハブをグリスアップしようとおもった。
2）高加重用と高速用のグリスを購入した。
3）アクスルシャフト（前）抜いてびっくり、シールベアリングだった。
4）結局、高加重用のグリスはステムにつかったが、高速用のグリスは使わなかった。
5）後で、ハブ用には使えないことがわかった。

経緯は以上です。高速用の転がり軸受け用グリスは、合成油ベースでしたが極圧剤は入っていないようです。
作業にかかる前によく調べれば良かったのですが、危ないところでした。

その後、ベアリングの型番にグリスの種類による違いがあることも知りました。
グリスの型番を指定しない場合はどうなるのかなと思っていますが、まだ調べていません。

以上、補足します。
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