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スズキ用イグニッション・コイル不調 mot 08/10/14(火) 4:05
Re:イグナイタ過負荷の可能性 ＲＹＯ 08/10/19(日) 21:09
パラレルなんです mot 08/10/19(日) 21:58
Re:パラレルなんです ＲＹＯ 08/10/19(日) 22:18
Re:パラレルなんです 青ちゃん 08/10/20(月) 7:15
Re:イグナイタ過負荷の可能性
 ＲＹＯ  - 08/10/19(日) 21:09 -
引用なし
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   ▼motさん：
>▼青ちゃん：
>参りました。新品コイルをつないでも症状が再発するのであります。冷間時に問題なくエンジンスタートするものの、暖機が済んで熱的に安定してきたかと思うまもなくミスファイアが出始める。まったく同じ症状……
>
>そうなると、不調と断じたコイルも無事かもしれず、どうしたものかと悩んじまいます。配線ミスとかこっちのドジがない限り、あとはイグナイタの不調か、ってことですが、これまでまともに動いていたイグナイタが今になっておかしな動作をするものか、とか……
>
>まあシングルに戻していた数日間、運転時間にして4、5時間、なんの不調も感じられなかった事から、当面これでいってみます。その上でイグナイタの予備でも持ち歩きますかね。
シングルとツインでは１次側コイルはどの様につないでいますか？
パラレルになっているのではないでしょうか？
もしそうなら多分内部トランジスタの劣化と思いますが。
パラレルなんです
 mot  - 08/10/19(日) 21:58 -
引用なし
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   ▼ＲＹＯさん：
はじめまして。
>シングルとツインでは１次側コイルはどの様につないでいますか？
>パラレルになっているのではないでしょうか？
>もしそうなら多分内部トランジスタの劣化と思いますが。

コイル単体の一次側直流抵抗が3.9オーム、純正のコイルの抵抗値が1.5オームということなので、パラレルにつないでも問題は生じないだらう、という想定の元にパラレル接続し、5年近く経過しています。

それで今回はイグナイタをまったく疑っていなかったのですが、かなり厳しい負荷がかかり続けて、劣化してきたという事があり得るんでしょうかね。

どう考えたらいいものか専門家の意見を聞けるといいんですが。
Re:パラレルなんです
 ＲＹＯ  - 08/10/19(日) 22:18 -
引用なし
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   ▼motさん：
>コイル単体の一次側直流抵抗が3.9オーム、純正のコイルの抵抗値が1.5オームということなので、パラレルにつないでも問題は生じないだらう、という想定の元にパラレル接続し、5年近く経過しています。
>
>それで今回はイグナイタをまったく疑っていなかったのですが、かなり厳しい負荷がかかり続けて、劣化してきたという事があり得るんでしょうかね。
>
>どう考えたらいいものか専門家の意見を聞けるといいんですが。
実際にコイルに流れる電流は
電流＝１２Ｖ／コイルインピーダンスになります。
つまりコイルのインピーダンスは（内部抵抗０オームの場合）
ＸＬ＝２πｆＬになりますので（ｆは周波数　Ｌはインダクタンス）電流が流れはじめ
は少なくだんだん増えていく状態になり最終的には１２Ｖ/内部抵抗になります。
１.５オームであれば８Ａ流れますが多分ここまで流れる前にカットしていると思
います。内部抵抗が大きくてもインダクタンスが小さければ早く飽和しますので
トランジスタには大きな負荷になる可能性が有ると思います。
実際に流れる電流波形を見るには小さな抵抗を付けて両端に発生する波形をシンクロ
で計測しないとだめかと思います。
Re:パラレルなんです
 青ちゃん  - 08/10/20(月) 7:15 -
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   ▼motさん：

>コイル単体の一次側直流抵抗が3.9オーム、純正のコイルの抵抗値が1.5オームということなので、パラレルにつないでも問題は生じないだらう、という想定の元にパラレル接続し、5年近く経過しています。
私も紹介してくれたメンバーさんも並列接続です。
厳密にはわかりませんが、抵抗値からこれが正解だと思っています。
先日片肺になて調べたところ片側の一次側が外れていました。

交換したコイルの抵抗を新品と比較したらいかがでしょうか？

それとコイルを左右交換して、みて原因を探ることも一つかと思います。
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