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リアタイヤのゴロゴロ感 すなちゃん 08/7/21(月) 8:31

Re:リアタイヤのゴロゴロ感 ひら 08/7/21(月) 20:42

Re:リアタイヤのゴロゴロ感 ををつか 08/7/22(火) 20:03

Re:リアタイヤのゴロゴロ感 YBITOH 08/7/23(水) 20:37

Re:リアタイヤのゴロゴロ感 ををつか 08/7/23(水) 21:59

Re:リアタイヤのゴロゴロ感 すなちゃん 08/7/23(水) 19:07

分岐点 すなちゃん 08/7/25(金) 22:24

分岐点を通過点に？ 黒ハンペン 08/7/25(金) 23:35

Re:リアタイヤのゴロゴロ感

ひら  - 08/7/21(月) 20:42 -

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▼すなちゃんさん： >さて、モノサスR100RSですが、センタースタンドをかけて、ギアをニュートラルへ入れた状態で、リアタイヤを手でクルクルとまわすと、気持ちよくまわりません。カタッ、カタッと音がするし、ある程度の力が必要です。 この手で2回修理しました。ををつかさんの見立て（？）通りミッションのアウトップットベアリングの劣化だと思います。メーターケーブルの取り出し口にあるゴムキャップは元気ですか？ここから雨水などが混入して、ベアリングを劣化させると、ディーラーで聞いたことがあります。 ちなみにベアリング交換でクＯメカさんで、やっぱり6〜7万位でやってくれると思いますよ。

Re:リアタイヤのゴロゴロ感

ををつか  - 08/7/22(火) 20:03 -

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▼ひらさん： >ベアリングを劣化させると、ディーラーで聞いたことがあります。 　ギアボックスのアウトプットベアリングの劣化は、ドライブ 　シャフトから来る回転方向以外の力を受けてる事が大きいで 　しょうね。 　ギアボックスからシャフトへは、ユニバーサルジョイント一つで 　繋がっています、ユニバーサルジョイントってストレス無く 　力が伝達出来る角度って大きく無いんですよね。 　ギアボックスのアウトプットシャフトは、ジョイントからの 　味噌擂り運動の力を受け、両端のベアリングがそのストレスを 　受け止めているわけですからね。 　スイングアームの垂れ角の大きい時は、ベアリング 　に掛かる回転方向以外の力は結構な大きさだと思います。 　 　だから、オイル管理をキチンとやっていても、距離乗れば 　自然とダメになってしまう部分だと思っています。 　この辺は、ギアボックスの専門家の意見も聞いて見たい 　ものです。・・・・・BITOHさん見てるかな？

Re:リアタイヤのゴロゴロ感

すなちゃん  - 08/7/23(水) 19:07 -

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▼ひらさん： >この手で2回修理しました。ををつかさんの見立て（？）通りミッションのアウトップットベアリングの劣化だと思います。メーターケーブルの取り出し口にあるゴムキャップは元気ですか？ここから雨水などが混入して、ベアリングを劣化させると、ディーラーで聞いたことがあります。 ひらさん、ありがとうございました。ゴムキャップは、ゴムの劣化がありましたので、以前に交換しました。そうですね、4年位前だったと思います。 う〜ん、やはりその位の費用がかかってしまうんですね。最近、R90/6などのモデルにも興味があるのですが、年式からいって、維持は苦労するのでしょうね。

Re:リアタイヤのゴロゴロ感

YBITOH  - 08/7/23(水) 20:37 -

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▼ををつかさん： >　この辺は、ギアボックスの専門家の意見も聞いて見たい >　ものです。・・・・・BITOHさん見てるかな？ 専門家ではありませんが・・・。（苦笑） シャフトに関しては、設計にも評価にも携わったことがありませんので、ノーコメントです。 サスを車重分沈めて廻した時にも、症状が出るのかな？

Re:リアタイヤのゴロゴロ感

ををつか  - 08/7/23(水) 21:59 -

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▼YBITOHさん： >サスを車重分沈めて廻した時にも、症状が出るのかな？ 　その辺が、謎です、でも、サスは動きますから、伸びた時 　沈んだ時、ベアリングにストレスを与えて居るのは事実で 　すよね。 　ドイツ人に比べ日本人の平均体重が少なく、サスの沈みが 　少ないから、ストレスが掛かりやすいとか・・・ 　ギアボックスとドライブシャフトの繋ぎに等速ジョイントを 　奢れば、こんな事にならないと思います。

分岐点	すなちゃん  - 08/7/25(金) 22:24 -

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診断結果は、ミッションとドライブシャフトにありました。車検とこれらの修理をすべて実施した場合、300,000円程の費用が発生するようです。部品代と整備代の合計で。 購入後10年ほど経過しましたので、RSの味は飽きる事なく満足しているものの、車両価値を考えると手放すか、直すかで悩むところです。車両価値はゼロに近いですから。。。エンジンの廻りにもオイルが滲んでいますし、これから長く乗るにはまだまだ費用が発生するのではないかと思うと、売却に傾いております。 しかし、この10年はこれといった故障もせず、優秀でした。

分岐点を通過点に？

黒ハンペン  - 08/7/25(金) 23:35 -

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はじめまして。 私も、この車両（２Ｖ）に乗り始めて十数年になります。 初めの頃、エンジンシリンダーのスタッドボルト抜け、ミッションの１速抜け アウトプットからのオイル漏れ、パラレバーのジョイント破損等重なり 実際、手放した時期もありました。 >車両価値はゼロに近いですから そんな事は、ありませんよ、手放すと解かりますよ。 実際、買い戻しました。（修理より高い授業料でした そして、そんな分岐点を過ぎると、パーツがいつの間にか増えていって（笑 今では、車両２台、ミッション含め足回り一式、エンジン半分、セル二つ、電装一式 その他諸々、決してお金かけてません（オクやモトビン、もらい物が殆ど） 今回のようなトラブルだったら、手持ちのパーツでナントかしのげる？ 程度になりました。 今のこの環境だと逆に乗り換えを考える事もできませんが（笑、 私の場合、故障は分岐点で無く、タダの通過点になってしまいました、これからも。

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