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クラッチリレーズのプッシュロッド

まーさ  - 17/5/22(月) 16:32 -

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初めまして。 大阪でR100Rミスティックを所有している者です。 握力半減クラッチを付けた際、クラッチが切れなくなりクラッチリレーズのボルトで調整しても切れず・・・クラッチリレーズを分解してみました。 ゴムカバーを外してピストンまでは取れるのですが、プッシュロッドは抜けない物なのでしょうか？ もしかしたら、曲がって中に入ったままだから、ピストンで押し切れなくてクラッチが切れないのかな？など・・・思ってみたりしていますが・・・ クラッチワイヤーを切って握力半減装置を付けたので、元通りにするワイヤーが無く元にも戻れません・・・ アドバイス等いただけたらと思い書き込みさせてもらいました。 よろしくお願いします。
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Re:イグニッショントリガーの進角

なかちゃん（Ｒ８０）  - 17/5/22(月) 11:01 -

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自己レスです。 モトビンズからスプリングが来たので交換しました。 明らかに新しいスプリングは張力が強く、素線が密着していました。 クランクの回転を検出するホールセンサーの磁石が思いのほか強く、この抵抗によりスプリングが劣化すると規定値以上に延ばされて進角が進んでしまうようです。 blogs.yahoo.co.jp/yoshihiko_nakashima 茶筒内部の様子はグリスや摺動部の劣化もなくきれいでした。 スプリングの交換で皆さん苦労されるらしいですが、釣り糸を使う方法で簡単にできました。 とりあえず、ご報告しておきます。
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Re:リアブレーキのエア抜きがやっぱり上手くいかず

co  - 17/5/21(日) 9:44 -

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早速のご教授ありがとうございます。 キャリパーを下げるという発想は思いつきませんでした。 ブレーキホースの動く範囲で、向きを変えたりしてました。 むしろマスターより上げて(高い位置)いたかもしれません。 次回試してみます！
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Re:リアブレーキのエア抜きがやっぱり上手くいかず

bonii787  - 17/5/20(土) 22:49 -

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私の経験ですが 1) キャリパーをマウントから外す 2)　マスターシリンダーより低い位置にキャリパーを置く 3)　キャリパーにディスクの代わりに鉄板か何か適当な物を噛ませる。 4)　エアー抜き作業を行う。エアーが抜けたら 5)キャリパーを元の位置にマウントしてもう一度エアー抜きが出来ていること 　　確認しておく。 以上
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リアブレーキのエア抜きがやっぱり上手くいかず

co  - 17/5/20(土) 19:55 -

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初めまして長崎県在住のcoと申します、79年式のR100RSに乗っています。 現在、車検切れと同時にフレーム再塗装からの立ち上げをやっていますが、リアブレーキのエア抜きで進行が大幅に遅れています。 リアブレーキのエアーが抜けにくい構造とのことは噂では聞いていたんですが、逆圧送も効果虚しく悩みきってここにたどり着きました。 一人で作業をやることも多いのですが、さすがに状況が厳しくなって来たので前回は二人掛かりでエア抜き作業行いましたが、踏みしろが深過ぎの状況に変化はありません。深い所での油圧は発生しており、パッドも問題なく動いています。 複数箇所ある接合部からのフルード漏れは見当たらないので、エアー吸いも考えにくいのですが・・・。 過去の書き込みで、すでに回答が出ていたらすみません。 どうかエア抜きの要領、解決策ご存知の方いらっしゃいましたら是非教えていただきたく存じます。
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Re:イグニッショントリガーの進角

二本サスおじさん  - 17/5/16(火) 23:12 -

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>どなたか教えてください。 ピンキーさんのこの記事が参考になるかな？ h t t p://hayashilab.syuriken.jp/80toriga01.htm マサＲＳさんのブログに関連の掲載があります。 マサさんの記事は「お気に入り登録は、ゲストブックで了承」を いただく必要があります h t t p s://blogs.yahoo.co.jp/masars1987 ひょとこさんのこの記事の１１枚目の写真のプラスチックが摩耗を したのではないでしょうか？ h t t p s://blogs.yahoo.co.jp/samurai8054/folder/1044323.html 具合が悪い場合は「クリメカ」さんで実費でオーバーホール済 中古品を分けてもらえます。 h t t p://crimeca.jp/ 交換のインプレ h t t p s://blogs.yahoo.co.jp/chako_ron/38365385.html それでは・・・・
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Re:イグニッショントリガーの進角

geemer  - 17/5/15(月) 15:18 -

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>どなたか教えてください。 こんにちは！ 回転数が上がりウェイトがストッパーに当った状態では、ローターの赤いローラー部がスプリングの力でウェイトのゲタの部分と接触しているのが正常です。 ウェイトがストッパーに当った状態で更に進角するのはローラーがゲタから浮いている状態になるのではないかと思います。 スプリングが弱いと（これ以外にも要因があるかもしれませんが）この現象が出ると何処かの記事で見た記憶があります。 説明が分かり難いですかね・・・
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イグニッショントリガーの進角

なかちゃん（Ｒ８０）  - 17/5/14(日) 16:09 -

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先達の皆さま イグニッショントリガーのスプリングが伸びると進角に不具合が出るのですが、自分の場合「Ｚ」マークを超えてしまう理屈が理解できません。 分解して確認したのですが、ガバナの開きはストッパーで規制されておりそれ以上進まないように見えるのです。 どなたか教えてください。
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Re:点火タイミングの調整について

ひげ爺  - 17/5/4(木) 12:23 -

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▼七四式さん： >何とか、点火タイミングの調整が完了しました。 >若干、タイミングライトでみると遅い感じですが、調整が大変なので >ま、良いかなと。 ＤＹＮＡ？それともポイントに戻したの？
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Re:点火タイミングの調整について

七四式  - 17/5/3(水) 23:40 -

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七四式です。 何とか、点火タイミングの調整が完了しました。 若干、タイミングライトでみると遅い感じですが、調整が大変なので ま、良いかなと。 まだ、実際に走っていませんが、様子を見ていく予定です。 ただ、プッシュロッドの根元からのオイル漏れが、だんだん酷くなってきました。
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Re:ヘッドカバーからのオイル漏れ

七四式  - 17/5/3(水) 23:14 -

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▼RTパパ（'88R100RT　US）さん： >漏れの前にした事と言ったらオイル交換。 >ソレまでの全合成油15w-50から半合成ﾉ20wｰ50へ変更しました。 >状況からいくとガスケットが縮んだとしか思えないんだけどオイル添加剤の影響？ >ちなみにオイルパンガスケットは問題ありません。 > >なんとなくすっきりしませんが何とか解決したようです。 >ありがとうございました。 七四式です。 昔、全化学合成油が広まったとき、旧車のガスケットの材質と全化学合成油は 相性が悪いと、聞いたことが有った様な・・・？ あと以前に、ミッションのOHした際、ミッションオイルは全化学合成油を 使用しないでとお店に説明されました。 (ミッション各部のオイルが溜る箇所に、全化学合成油だと溜らないとだとか）
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Re:ヘッドカバーからのオイル漏れ

RTパパ（'88R100RT　US）  - 17/5/1(月) 22:20 -

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大変遅い報告です。 増し締め後2週間くらいでまたポタリときました。 ヘッドカバーセンターのM8がいとも簡単に緩んだのでスタッドの抜けを疑いダブルナットで動かしてみましたがまったく問題なし。 ヘッドカバーガスケットも見た目、触った感じともに異常は感じられません。 その後1,000km以上走っているけど今度はまったく漏れはありません。 漏れの前にした事と言ったらオイル交換。 ソレまでの全合成油15w-50から半合成ﾉ20wｰ50へ変更しました。 状況からいくとガスケットが縮んだとしか思えないんだけどオイル添加剤の影響？ ちなみにオイルパンガスケットは問題ありません。 なんとなくすっきりしませんが何とか解決したようです。 ありがとうございました。
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Re:点火タイミングの調整について

七四式  - 17/4/24(月) 20:19 -

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▼ひげ爺さん： >あらら・・・・嵌っちゃいましたね！ >ポイント　→　フルトラ？因みにメーカーはどこですか？ >私はトリガーユニットのみ交換だったけど、案外簡単（中野ﾓｰﾀｰｽで交換）にしたような？ > >5月後半まで復活させてお会いしましょう！ 七四式です。 点火ユニットは、以前も使用したのと同じDYNA-3にしました。 前のDYNAも、自分で交換したのですが、その時は、そんなに苦労しなかったのに なんで？て感じです。 今週末やってダメなら、ポイント式に戻します。
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Re:点火タイミングの調整について

ひげ爺  - 17/4/24(月) 10:39 -

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▼七四式さん： >最近、大雨が降るたびにポイント部分に水が浸入し、エンストが酷いため、 >ポイント部分のゴムガスケット？を交換し、ついでにポイント点火から、フルトラ >に変更したのですが、なかなか上手く点火タイミングが合わずに、苦戦しています。 あらら・・・・嵌っちゃいましたね！ ポイント　→　フルトラ？因みにメーカーはどこですか？ 私はトリガーユニットのみ交換だったけど、案外簡単（中野ﾓｰﾀｰｽで交換）にしたような？ 5月後半まで復活させてお会いしましょう！
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点火タイミングの調整について

七四式  - 17/4/23(日) 22:21 -

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七四式です。 最近、大雨が降るたびにポイント部分に水が浸入し、エンストが酷いため、 ポイント部分のゴムガスケット？を交換し、ついでにポイント点火から、フルトラ に変更したのですが、なかなか上手く点火タイミングが合わずに、苦戦しています。 一旦、”S”マークで調整できたのですが、”F”マークが現れなくて、再調整し 始めてから泥沼です。(現在バッテリーが上がり、充電中） 今のところの、手順。 1.フライホイールを手で回し、”S”マークを表示 2.この状態でセンサーを、点火時期が検出される位置でセット 3.そのままフライホイールを手で回し、”F”マークを表示 4.カバナーを手でフル進角状態で、点火時期が検出される位置を確認 5.エンジン始動し、タイミングライトで確認 やり方はこんな感じで、大丈夫でしょうか？ なにか、他に簡単なやり方ありますでしょうか？ (センサーの検出タイミングが微妙で、基準位置を見つけるのなかなか苦戦） いち次期、フライホイールを手で回し、タイミングライトが光る位置を 探しながら、調整してたのですが、不意に点火して工具が吹っ飛び、 危険でやめました。 (プラグを外してやった方が良かった？） GWは、どこも予定していないけど、諦めようかな。
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Re:ミッションのアウトプットからオイル漏れ？

ケンケン  - 17/4/21(金) 21:37 -

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▼ひげ爺さん： >Ｒ１００Ｒ系のミッションにはブリード(？)穴が空いてますので漏れるとか？ >ミッションオイルが漏れますので、継ぎ足しながら走ってます。 なるほど、この車種特有というわけですね。 そういえば、かなり前に立ちごけした後、スイングアームピボットの穴からミッションオイルが漏れてきたとき（当時なぜそんなところからと不思議だった）、購入した店に聞いたら問題ないといわれました。 ありがとうございます。私も継ぎ足しながら走るようにします。
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Re:ミッションのアウトプットからオイル漏れ？

ひげ爺  - 17/4/21(金) 19:42 -

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▼ケンケンさん： >ご無沙汰しております。91年式に乗っているケンケンです。皆様のお知恵を拝借できればと思い、久しぶりに書き込みに来ました。 >今月ミッションのインプットの方のオイルシールを交換しようと、まずドライブシャフトブーツをめくったらミッションオイルが多量に出てきました。これってまずいですかね。 >とりあえず、ミッションとエンジンのクラッチ側のオイルシールは交換して組みなおしました。ブーツをしっかり止めると外には漏れてきませんが、100キロほど走った後ブーツをめくってみたらドロッとミッションオイルが垂れてきました。 私（ﾐｽﾃｨｯｸ)もファイナルブーツからお漏らししてます。 垂れたら時々バンド緩めて排出してます、昔『中野モータース』でミッションＯＨしましたがお漏らしします。 Ｒ１００Ｒ系のミッションにはブリード(？)穴が空いてますので漏れるとか？ ミッションオイルが漏れますので、継ぎ足しながら走ってます。
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ミッションのアウトプットからオイル漏れ？

ケンケン  - 17/4/21(金) 7:13 -

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ご無沙汰しております。91年式R100Rに乗っているケンケンです。皆様のお知恵を拝借できればと思い、久しぶりに書き込みに来ました。 今月ミッションのインプットの方のオイルシールを交換しようと、まずドライブシャフトブーツをめくったらミッションオイルが多量に出てきました。これってまずいですかね。 とりあえず、ミッションとエンジンのクラッチ側のオイルシールは交換して組みなおしました。ブーツをしっかり止めると外には漏れてきませんが、100キロほど走った後ブーツをめくってみたらドロッとミッションオイルが垂れてきました。
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Re:リアブレーキランプの不点灯　現状報告

TAKA  - 17/3/12(日) 18:49 -

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GSのスウィッチは分解はほとんど不可能でした。カバーのプラも劣化して無傷で開けるのは難しいので、まあ部品待ちで分解してみましたが。 外部からのスプレーではいかんともしがたかったです。 ▼ひげ爺さん： >▼TAKAさん： > >>今日時間が取れたので、車体側のカプラーを銅線で直結しましたらブレーキランプ>がつきました。やはりスィッチのようです。しかしスィッチは 乾電池で通電した >>ときは機能しているのになぜだろう？ >>１２ｖかかると機能しなくなるのか？ > >本来は電圧が高いと・・・なんですが？ > >>とにかくスィッチ到着まで待ってみます。問題あればまた質問させてもらいます。 >>有難うございました。 > >ＳＷって洗浄出来ませんか？治る時が有るんです。 >でも頼んだんですね？
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Re:リアブレーキランプの不点灯　現状報告

ひげ爺  - 17/3/10(金) 21:58 -

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▼TAKAさん： >今日時間が取れたので、車体側のカプラーを銅線で直結しましたらブレーキランプ>がつきました。やはりスィッチのようです。しかしスィッチは 乾電池で通電した >ときは機能しているのになぜだろう？ >１２ｖかかると機能しなくなるのか？ 本来は電圧が高いと・・・なんですが？ >とにかくスィッチ到着まで待ってみます。問題あればまた質問させてもらいます。 >有難うございました。 ＳＷって洗浄出来ませんか？治る時が有るんです。 でも頼んだんですね？
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