旧メンテナンス掲示板（閲覧専用）

旧メンテナンス掲示板（閲覧専用）

2018年10月5日　本掲示板は閲覧専用とします。

┃ ┃ ┃一覧表示 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

53 / 350 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

Re:ブレーキ改造予定

ひげ爺 - 12/6/8(金) 7:55 -


	引用なし

	パスワード

▼ひらさん：
>>ディスク交換は比較的最近実施していませんでしたか？
>
>そうなんです。去年取り付けたディスクがまだ約32000km走行なのにすでに厚さ3.5mmをきりました。引きずりっぽいパッドのせいなのか、ディスクの材質の問題なのか、いずれにしても高い出費でした。

引きずってるままだったんですか？
ブログでは、その後どうなったのかな～とは思ってましたが。
この際ブレーキ回り一式交換されては如何ですか？

・ツリー全体表示

Re:ブレーキ改造予定

ひら - 12/6/8(金) 4:59 -


	引用なし

	パスワード

▼geemerさん：
>▼ひらさん：
>こんにちは、R100RTのgeemerです。

ごぶさたしてます。

>
>>ブレーキの次はフォーク交換、OH、ディスク交換を予定しています。
>
>ディスク交換は比較的最近実施していませんでしたか？
>何か手伝いが必要なら馳せ参じますが・・・

そうなんです。去年取り付けたディスクがまだ約32000km走行なのにすでに厚さ3.5mmをきりました。引きずりっぽいパッドのせいなのか、ディスクの材質の問題なのか、いずれにしても高い出費でした。

ありがとうございます。
まだ先ですが、お願いするときが来ましたら連絡入れますね。

・ツリー全体表示

Re:ブレーキ改造予定

geemer - 12/6/7(木) 16:48 -


	引用なし

	パスワード

▼ひらさん：
こんにちは、R100RTのgeemerです。

>ブレーキの次はフォーク交換、OH、ディスク交換を予定しています。

ディスク交換は比較的最近実施していませんでしたか？
何か手伝いが必要なら馳せ参じますが・・・

・ツリー全体表示

Re:スピードメーター針破損

二本サスおじさん - 12/6/6(水) 23:08 -


	引用なし

	パスワード

▼いわちんさん：
>ダメ元で針の修正を試してみましたが、亀裂が入っておりいつ
>ポッキリといってもおかしくないです。
>中古も視野に入れておりますが、やはり修理が良いのかなぁ

私は修理をお奨めします。中古品は『当たり外れ』があり
はずれを引くと泣くことになります。
修理費用とあまり変わらない価格だと思います。

以前、割れた白い針の山形の形状に合わせてバルサ材を
削り、ひび割れた針の裏側に瞬間接着剤で補修をしたことが
あります。ひび割れた部分には白い塗料をぬりました。
近くで見ないと分からないようになりましたがあまり
お勧めはしません（自己責任）

・ツリー全体表示

Re:スピードメーター針破損

ひげ爺 - 12/6/6(水) 20:33 -


	引用なし

	パスワード

▼いわちんさん：
>ダメ元で針の修正を試してみましたが、亀裂が入っておりいつポッキリといってもおかしくないです。
>中古も視野に入れておりますが、やはり修理が良いのかなぁ

以前日本計器で修理しました。
ここはメールアドレスが無いので不便です、写真を送って見積もりを貰ってみては如何ですか？

・ツリー全体表示

Re:スピードメーター針破損

いわちん - 12/6/6(水) 18:37 -

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： CIMG8382s.JPG
・サイズ	： 53.8KB

▼Gombeiさん：
ダメ元で針の修正を試してみましたが、亀裂が入っておりいつポッキリといってもおかしくないです。
中古も視野に入れておりますが、やはり修理が良いのかなぁ

・ツリー全体表示

Re:スピードメーター針破損

Gombei - 12/6/6(水) 13:38 -


	引用なし

	パスワード

私はタコが壊れてなんだかんだ中古を３個も買っちゃいましたが、単体で１万円前後です、ただ古いものだと結局寿命が来るので多少高くても修理したほうがいいかもしれませんね

・ツリー全体表示

Re:ブレーキ改造予定

ひら - 12/6/4(月) 21:35 -


	引用なし

	パスワード

▼ KIMUKOさんＭＯＯＭさん：
みなさんいろいろとやってますね。
とっても参考になりましたっていうより、聞きたいことの答えがすべてもらえました。近々報告できると思います。ありがとうございます。

・ツリー全体表示

Re:ブレーキ改造予定

ひら - 12/6/4(月) 21:31 -


	引用なし

	パスワード

▼50プラスさん：
>ひらさん
>おはようございます。
>R80に乗っている50プラスです。
>私は、一時”K100RT”用の三叉センターに通すブレーキチューブを入手しブレーキラインを作って乗っていましたが、現在はマスターシリンダーから二本出しにして
>個別にキャリパー接続しています。ブレーキのO/Hd時にエアー抜きが簡単になりました。

まさしく！同じコトをやろうとしていました。効果がどうかなって心配だったんです。やる気がでました。

・ツリー全体表示

Re:スピードメーター針破損

七四式 - 12/6/4(月) 20:31 -


	引用なし

	パスワード

▼いわちんさん：

>また、メーター修理するとするとどちらにお願いすれば良いのか教えていただければと思います。

七四式です。

メーターの修理は、日本計器か諏訪メーターが有名です。

・ツリー全体表示

Re:スピードメーター針破損

いわちん - 12/6/4(月) 18:57 -

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： CIMG8291s.JPG
・サイズ	： 55.0KB

画像がちゃんと貼られていないようです

・ツリー全体表示

スピードメーター針破損

いわちん - 12/6/4(月) 18:54 -


	引用なし

	パスワード

秋田県で'79　R100RSに乗っております。私のRSはスピードメーター針に振りがあり、特に100km/hを越えた辺りから大きくなります。昨日高速を120km/hくらいで走っていて、ちょっとメーターを見ましたら写真の状態になっていました！
ブルブルいっているときにいきなりガーン！といったのでしょうね。
メーターをそっくり中古品と取り替えてしまった方が良いのか、とりあえず開けてみればいいのか･･･
こんな事なった方いらっしゃいますか？
また、メーター修理するとするとどちらにお願いすれば良いのか教えていただければと思います。

・ツリー全体表示

Re:ブレーキ改造予定

ＭＯＯＭ - 12/6/4(月) 6:56 -

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： Ayama201204.jpg
・サイズ	： 47.9KB

▼ひらさん：
>ここに空気が溜まって抜けにくいとかってお話を聞く。

モノサスR100RSのMOOMです。

私もFブレーキOHの際、U字パイプを使わない取り回しを考えましたが、OHがすんなりいったため変えることもなく今に至っています。
U字パイプ方式はイマイチな感はありますが、エア抜きに致命的な問題ではないと思います。

昨年K100RSを購入しましたが、マスターにホースが２本付けでキャリパーまで直結に改造されていました。
ホースが汚いのと多少ハンドルが重い、それとハンドルのマスター部に過重な負荷がかかっていないか心配で、純正方式に戻しました。

今年４月阿山のRSミーティングで、Fフォークを前後ひっくり返している人を見ました（U字パイプ付き）。
何か問題は？と聞いても特に無いとのこと（フォークオイルが抜けにくいとは思いますが）。
サーキット走行される方のようで、160Km？からの急ブレーキの際には明かに効きが違うと言われていました。
この位置のほうがエア抜きには有利ですね。

・ツリー全体表示

Re:ブレーキ改造予定

KIMUKO - 12/6/3(日) 23:17 -


	引用なし

	パスワード

ひらさん
こんxxはモノサスＲ１００ＲＳのＫＩＭＵＫＯです。
以前知り合いのメカニックからマスタ－シリンダ－の径が年式によって違う為
２本出しにする場合は注意が必要と聞いたことがあります。（使用するホ－スの径と材質により吐出量不足の可能性があるそうです）
私も同じように２本出しに交換するつもりだったので当初１３Φで一番細いタイプだったものを１５Φのマスタ－に交換しました。（径はマスタ－の下側に刻印有）
実はこれだけでブレ-キのタッチ（制動力）が相当よくなったため結局２本出しにはしませんでした。
また余談ですが同じモノサスＲＳでも年式によりホ-スがキャリパ－右側に下りて左へつなげるタイプと、反対の左側に下りて右側につなげるタイプの２種類があり私の車両は後者の為、吐出量増加によりエア抜きも楽になった事と相まって変更の必要性がなくなりました。
以上あくまでも私の場合ですが、ご参考までに。

・ツリー全体表示

Re:ブレーキ改造予定

50プラス - 12/6/3(日) 7:34 -


	引用なし

	パスワード

ひらさん
おはようございます。
R80に乗っている50プラスです。
私は、一時”K100RT”用の三叉センターに通すブレーキチューブを入手しブレーキラインを作って乗っていましたが、現在はマスターシリンダーから二本出しにして
個別にキャリパー接続しています。ブレーキのO/Hd時にエアー抜きが簡単になりました。

・ツリー全体表示

ブレーキ改造予定

ひら - 12/6/2(土) 22:41 -


	引用なし

	パスワード

R80のひらです。
モノサスのフロントレーキは（R80の場合）レバーから右下のキャリパーにいって、左のキャリパーに来ている。右から左に行く際の管がどうも気に入らない。先人たちもここに空気が溜まって抜けにくいとかってお話を聞く。

わたしのブレーキもやや引きずり気味だし、キャリパーも年季ものだし、もろもろ考えてレバーから左右に二本だし計画を進行すべく準備中です。
今にところ程度がよさそうな同じキャリパーを入手し、OH用のキット、左用の短い管、レバーピストンバンジョーボルトもデュアルタイプを揃え、後はmotobinsに655ｍｍのステンメッシュチューブを注文すれば部品は揃います。

なにぶん重要機関だけに慎重に行いたいと思います。以前もOHはやったことがありますが、なかなか大変でした。今回は効果がどれほど上がるのかわかりませんが近いうちにやってみたいと思っています。

一時は”K100RT”用の三叉センターに通すブレーキチューブを入手し、検討したのですが、やはり他のメンテに支障があると思い断念。
ブレーキの次はフォーク交換、OH、ディスク交換を予定しています。

30万kmまであと23000km。

・ツリー全体表示

Re:８Ａヒューズの経時変化

RTパパ（’８８R100RT） - 12/5/29(火) 22:27 -


	引用なし

	パスワード

▼ころころさん：
初めまして。
私の88年式も少なくとも12年間（手に入れてから）タブン生産時から交換した事が無いと思います。
ころころさんほどではないですが膨らんできてます。
早めに交換しておいた方が良いかな？

・ツリー全体表示

Re:８Ａヒューズの経時変化

ひら - 12/5/29(火) 21:42 -


	引用なし

	パスワード

▼ころころさん：
はじめまして。
78年以来のヒューズ交換とは・・・すごいですね。まさしく寿命でしょうか。これだけがんばってくれれば、御の字ですね。

・ツリー全体表示

８Ａヒューズの経時変化

ころころ - 12/5/27(日) 23:04 -

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： 8akeiji.jpg
・サイズ	： 38.0KB

数年に一度投稿しています、中国赴任中で実車は大分県・78年型R100Sを所有しています。
3月帰国時にポジ・メーター・テールをLED化し、ＧＷ帰国時に雲仙まで一泊ツーリングをしました。1日目はトンネル等で「明るいなー、メーターも曇らなくてこりゃ良いやー」でしたが、2日目に全て点いていない事に気づき、帰宅して配線図から８Ａヒューズが怪しいとライトBOXを開けて見たら、導通部が盛り上がっていて頂点で切れていました。
同じ物を使っている隣のイグニッション系も同様に盛り上がっていたので両方交換しました。（添付画像・手前新品、奥イグニッション旧品）
78年購入以来一回も交換していないので、過電流による切断では無く経時変化による寿命と思っています。
同タイプヒューズを使っている方の参考になれば幸いです。

・ツリー全体表示

Re:赤影号の不具合顛末(長文)

赤影 - 12/5/14(月) 23:00 -


	引用なし

	パスワード

▼ひげ爺さん：
>
>私の経験から、何年持つかは”運だけ”みたいです。
>１０年で４回やられちゃいました、純正だったら・・・・・でも高い！
>今回はドライでチャレンジしてます。

ひげ爺さん
さっき調べたら4年超使用していました。(笑)
どうも運があるのか4年毎にダメになる模様です。

カー用品屋で　30Ａ19Ｌ　7480円
もうＡタイプはあまり作らないとか言っていたけど

どうなんですかね？
次の買い替え迄どうするか検討します。

・ツリー全体表示

┃ ┃ ┃一覧表示 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

53 / 350 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

703,178

(SS)C-BOARD v3.5.4 is Free.