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Re:エンジンオイルの交換サイクル

ふぃね（GS）  - 12/7/25(水) 21:26 -

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▼Gombeiさん　みなさんこんばんは 距離より時間で交換した方が良さげな感じがします。 鉱物油（しか入れてませんが）な為か、距離が少なくても時間が経つと サラサラになって粘度が相当落ちている感じがします。 今は距離無関係で夏は2、3ヶ月。クソ夏に遠出したらその都度交換。 秋冬で長くても4ヶ月。フィルタは3回に一度（距離が伸びないので）に しています。…多分、年間３千キロ程度です（汗。 使用は安売り並行輸入オイル。 空冷の夏・・オイルはとても気になりますよねぇ。
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Re:エンジンオイルの交換サイクル

ひげ爺  - 12/7/25(水) 12:44 -

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▼タカツカファミリーのSSさん： >雨でも乗ってるので >ミッションオイルは2000から3000キロくらい >タッチが変わってきますので交換するとコーヒー牛乳色です。 コーヒー牛乳色？ スピードメーターの取り出し口やメーター裏のワイヤーから、雨水等が入ってる可能性が有りますね、要確認です。
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Re:エンジンオイルの交換サイクル

Gombei  - 12/7/25(水) 0:00 -

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ひげ爺さん　タカツカファミリーのSSさん　七四式さん 情報ありがとうございます　あんまり引張ても意味ないですもんね　早めに替えるに越したことはないですね
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Re:エンジンオイルの交換サイクル

七四式  - 12/7/24(火) 23:43 -

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▼Gombeiさん： 七四式です。 おいらは、年式が古いのと長距離走行が多いので、ほぼ2000Km前後で 交換しています。(フィルターや他のオイルは6000km又は財布の中身次第) 別に3000Km以上でも良いのですが、たまに無理して走ると熱でオイルの粘度が なくなり、停車するたび、油圧警告ランプが点灯することがあります。 (警告ランプが点灯する原因が判っていても、毎回、ちょっと焦ります) 結局、個人の走り方や車両の状態に合わせて判断するしかないかと。
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Re:エンジンオイルの交換サイクル

タカツカファミリーのSS  - 12/7/24(火) 23:26 -

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Gombeiさん こんにちわ。 僕の通勤ガタピシャ号のモノサスのR100RSはオイル交換サイクル逆ですね。 雨でも乗ってるので ミッションオイルは2000から3000キロくらい タッチが変わってきますので交換するとコーヒー牛乳色です。 エンジンオイルは5000から7000キロ オイルレベルは定期的に見てます。 フィルターは2回に1回交換です。 今日通勤ガタピシャ号は総走行距離90000キロ越えました。 お漏らししてるときとかは解決までサイクル早めます。 乗ってないバイクとかは儀式として1年に1回交換してます。
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Re:エンジンオイルの交換サイクル

ひげ爺  - 12/7/24(火) 22:53 -

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▼Gombeiさん： >ここのサイトやほかのOHVエンスーの方のサイトでもエンジンオイルの交換サイクルは3000kmとあるし、メインテナンスブックなんか都市部の使用の場合2000kmなんてあるのでずっと3000kmが通常の交換サイクルとと思って2000km以内で交換してました、 >最近の酷暑の日本の交通事情と当時の欧州の交通事情は全然違いますが、都内の渋滞でしょっちゅう乗る肩は別として、ツーリングのみの使用なら　当のBMWが言ってることなんで、エンジンオイルとフィルター同時交換で5000km、ミッションとファイナル1万キロくらいでもいいのかなって気もしますが、、どうなんでしょうね？ 私も3,000kmを目安で交換、フィルターは6,000km（ｵｲﾙ2回）他は10,000kmですね。 田舎道ばかり走ってるんで渋滞なしです、でも負荷を掛けるとオイル温度は110℃付近まで上がりますよ。 余談ですが、会社の『カブ』なんか、ドレンプラグ外すとタラ〜〜と、可哀そうな位交換してません、でも普通に走ってます（頑丈過ぎる？）。 >まぁ　そんなことは自分で決めろって言われそうですが、、（笑) 正解！
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エンジンオイルの交換サイクル

Gombei  - 12/7/24(火) 22:29 -

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ここのサイトやほかのOHVエンスーの方のサイトでもエンジンオイルの交換サイクルは3000kmとあるし、メインテナンスブックなんか都市部の使用の場合2000kmなんてあるのでずっと3000kmが通常の交換サイクルとと思って2000km以内で交換してました、 最近82年か3年頃のBMW　MTORAD　Gmbhと記されたものリプリントのR60/7　R75/7　R100/7 R100S R100RS　と青い表紙に書かれたB6横判位のRiders　Handbook（英語版)を入手しました ひまつぶしに読んでおりましたら　近距離のみしか乗らない場合は　3000kmごとに交換を推奨、ただし通常の使用では　7500km毎の交換と書いてあります。フィルターも7500kmでオイル交換毎に同時交換とあります　ちなみにGearBoxとShaftは15000km毎の交換とあります。 いままで大事をとって1500kmから2000kmで交換でフィルターとミッション、ファイナルはは7500kmで交換しましたがそんなに神経質になることもないのかなと思えてきました。 むしろフィルター替えないでオイルだけ交換してもどうなんだろう？とかふと思っちゃったりしてます 最近の酷暑の日本の交通事情と当時の欧州の交通事情は全然違いますが、都内の渋滞でしょっちゅう乗る肩は別として、ツーリングのみの使用なら　当のBMWが言ってることなんで、エンジンオイルとフィルター同時交換で5000km、ミッションとファイナル1万キロくらいでもいいのかなって気もしますが、、どうなんでしょうね？ まぁ　そんなことは自分で決めろって言われそうですが、、（笑)
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Re:リアサス　二本サスの　OH

Gombei  - 12/7/23(月) 23:04 -

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▼KTさん： とんでもありません　おかげでOTTOさんや二本サスさんから教えていただいてスッキリです
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Re:リアサス　二本サスの　OH

KT  - 12/7/23(月) 17:41 -

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▼ＯＴＴＯさん： >ショックアブソーバー部分のみ購入できるという意味でしょう。 >つまりスプリング、アジャストレバー、スリーブ、アイレットなどを >故障品から移植すればアッセンブリー購入より割安になるはずです。 すでに皆さんご理解されているように、サスペンションのオイルダンパーのみ交換可能という意味でした。「オーバーホール可能か？」というご質問の意図からは外れていました。失礼しました。
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Re:リアサス　二本サスの　OH

hide-g  - 12/7/23(月) 1:13 -

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▼Gombeiさん： >92370　　　　BETOR SHOCK ABSORBERS, TWINS 1970-1984 (CHROME BODY, BLACK SPRING) **PAIR** ...) >日本円にして約1万円＋送料 >にしました、、とりあえずこれを使ってみて　具合がよくないようなら　273ポンドのダンパーをまた注文してみます 圧倒的にお買い得ですね！ 後日、装着後の感想を楽しみにしています。
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Re:リアサス　二本サスの　OH

Gombei  - 12/7/22(日) 20:57 -

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悩んだのですが、Motobinsの 92370　　　　BETOR SHOCK ABSORBERS, TWINS 1970-1984 (CHROME BODY, BLACK SPRING) **PAIR** ...) 日本円にして約1万円＋送料 にしました、、とりあえずこれを使ってみて　具合がよくないようなら　273ポンドのダンパーをまた注文してみます 届きましたらHPでご報告いたします
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Re:リアサス　二本サスの　OH

Gombei  - 12/7/22(日) 19:07 -

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▼二本サスおじさんさん： ▼ＯＴＴＯさん： ▼KTさん： OTTOさん二本サスさんの言われるとおりダンパー部分だけをペアで２４７£で売っているようですね　　新品のHagonのほうが安いですが　オリジナルのフィーリングを残すにはこの手がいいですね　送料入れて　約３万円ですかね、、Hagonかその類似品でいくしか　悩むところですね
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Re:リアサス　二本サスの　OH

二本サスおじさん  - 12/7/21(土) 21:05 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： BM汐�W.JPG ・サイズ ： 26.2KB
▼ＯＴＴＯさん： >▼KTさん： >>２本サスの純正リヤサスですが、オイルダンパーの交換可能、とFLATで聞きました。 > >ショックアブソーバー部分のみ購入できるという意味でしょう。 以前から気になっていたのですが、海外通販では『ダンパーやスプリング』が販売されています。ちなみ「Moto-Bins』ではｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰﾕﾆｯ２本で247ユーロ見たいです。自分でできると新品を買うより結構安上がりだと思うのですが・・・
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Re:リアサス　二本サスの　OH

ＯＴＴＯ  - 12/7/21(土) 18:49 -

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▼KTさん： >２本サスの純正リヤサスですが、オイルダンパーの交換可能、とFLATで聞きました。 ショックアブソーバー部分のみ購入できるという意味でしょう。 つまりスプリング、アジャストレバー、スリーブ、アイレットなどを 故障品から移植すればアッセンブリー購入より割安になるはずです。
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Re:リアサス　二本サスの　OH

Gombei  - 12/7/21(土) 3:27 -

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▼hide-gさん： オーバーホールしてくれるショップでダメって書いてなかったところに写真を送って問い合わせたらこのタイプは無理です　と　言われてしまいました　来週　栄に行って　聞いてみて　ダメだったら　Hagonかなにかを買おうと思ってます　安いやつはわずか1万円＋送料　で買えますね　国内でもMDIっていうのが17000円くらいで売ってます
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Re:リアサス　二本サスの　OH

hide-g  - 12/7/21(土) 0:43 -

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▼Gombeiさん： >OH可能ならオークションでスペアを入手してOHしようかと　Netで調べたのですがネガティブな話ばかりだったので、、　そうですね　栄に来週ブレーキのOHをお願いしているのでその時に聞いてみます 私のR100もオリジナルのサスは片方が完全にダンパーが抜け、色々調べてもOH可能の記述が無かったので、今は中古のオリジナルサスを入手して使っています。 GombeiさんがOHについて何か新しい情報を得られましたらぜひお知らせくださいまし！ 可能ならオリジナルのものを復活させたいと思います。
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Re:ボアアップ

kz  - 12/7/20(金) 20:58 -

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▼七四式「さん： 七四式さん、ありがとうございます。シリンダーは78〜9年式の80/7です。ヘッドはそのまま75の物を使用したいと考えております。+50ccでどんな感じになるか興味津々です。
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Re:ボアアップ

七四式「  - 12/7/20(金) 19:28 -

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▼kzさん： >前略、以前投稿させて頂きました、kzと申します。今回久しぶりに質問があり書き込ませて頂きました。私74年頃のR75/5を所有しておりますがボアアップを考えております、そこで友人のR80のシリンダーとピストンが手に入りそうなのですがこれはポン付けできるでしょうか？又ヘッドGKは共通でしょうか？分かる方いらっしゃいましたら宜しくお願いします。 七四式です。 使用するR80のシリンダーのセットですが、そのもとになるR80の年式は、 いつのものでしょうか？ シリンダーによっては、メッキシリンダー等があり、使用できないかも。 あと、シリンダーヘッドは、如何するのでしょうか(R75のまま？） もし、本当にボアアップするなら、同じ2本サスの物を流用された方が相性は 良いかと思います。(R75なら、R90の物が使用できます） 自分のR75/6は、R90/6のピストン・シリンダー・ヘッド＋圧縮比Up+ ツインプラグ+フルトラ化にしています。 1000ccも考えましたが、R100のピストンが入らない話や、重いフライホイールだと 1000ccも900ccも差がないと考え、900ccにしました。 また、ボアアップ後の熱対策で、オイルクーラーを検討しましたが、R90や一部のR100でオイルクーラーを使用していなことから、多分平気だろうと考えて、却下しました。 (今のところひどい渋滞に捕まらなければ、そうそう100℃は超えません） ボアアップすると、エンジンに負担(回さない）かけないで、余力もって快適に走行できるようになります。
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Re:リアサス　二本サスの　OH

Gombei  - 12/7/20(金) 8:25 -

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▼KTさん： OH可能ならオークションでスペアを入手してOHしようかと　Netで調べたのですがネガティブな話ばかりだったので、、　そうですね　栄に来週ブレーキのOHをお願いしているのでその時に聞いてみます　ありがとうございます
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Re:腰上ＯＨ

国道100号  - 12/7/20(金) 4:02 -

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▼ひげ爺さん： 　おばんです、国道100号です。 　返信遅くなりました。 > >ピンキーさんネタです、ガソリンに入れるのですが何パーセントだったか？ >私は補給時に適当にカーボン除去剤と交互に入れてます、排気ガスは２ｓｔの臭いがします。 ＠　その様な使い方も有るのですね。 　　参考にさせてもらいます。 　　有り難うございます。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　では。
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