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Re:R80GSBASICのセンタースタンドの重さ

がすぺけ  - 12/10/9(火) 14:11 -

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r100gspd様ありがとうございます。なるほどです。車庫のミスティックから取り外して試してみます。
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Re:R80GSBASICのセンタースタンドの重さ

r100gspd  - 12/10/9(火) 10:06 -

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R100GSPDの改造用にR100R用のセンタースタンドを入手しましたが、GS用より短かったように思います。
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Re:走行中のエンスト

がすぺけ  - 12/10/9(火) 8:36 -

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ダイナのコイルに交換してみました。 アイドルは安定している感じです。 ただ装着時、以前交換したNGKのプラグコードに変更したのですが プラグコードの先端をコイルへ挿入してみるとゆるゆるなのですが 純正コイルのコード端子の受け口とダイナコイルのコード端子受け口に 互換性はないのでしょうか。 ご存知の方おられましたらご教示ねがいます。
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Re:R80GSBASICのセンタースタンドの重さ

がすぺけ  - 12/10/9(火) 8:32 -

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ふぃね様、ロド様 ご意見ありがとうございます。 なるほどセンスタのカットが現実的かなと考えております。
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Re:R80GSBASICのセンタースタンドの重さ

ロド  - 12/10/9(火) 3:04 -

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１００GSとセンスタを共用しているのが原因だと思われます。 故、足が相対的に短い８０gsに使用すると重い。 対策としてはセンスタを短く加工されては如何でしょうか？
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”カムシャフトフロントメインベアリングハウジン...

ひら  - 12/10/8(月) 22:29 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： P8110215のコピー.jpg ・サイズ ： 58.7KB
R80のひらです。 ここんところ”カムシャフトフロントメインベアリングハウジング”のノックピン装着で頭がいっぱいでした。 おかげさまでををつかさんの力を最大限にお借りして装着は成功しました。 なんのこっちゃって思われるでしょうが、よろしければ私のブログをご覧ください。 http://blogs.yahoo.co.jp/thedeco01/13141450.html http://blogs.yahoo.co.jp/thedeco01/13217215.html http://blogs.yahoo.co.jp/thedeco01/13450735.html http://blogs.yahoo.co.jp/thedeco01/13454573.html 長く走っているとこんなことが起こったりする1例でしょうか？
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Re:R80GSBASICのセンタースタンドの重さ

ふぃね（GS)  - 12/10/8(月) 6:42 -

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▼がすぺけさん　はじめまして。 GSbのセンスタの重さは尋常では無いです。僕は他の重量車を知ら ないですが、少なくとも現行BMの1200は本当に軽々で驚きます。 後足を伸ばしても前のめりになるので、フロントを伸ばさないと 多分いけないと思います。確かフロントもストロークが短足化さ れているような気がします。多分、100GSのリアサスは取り付け 可能と聞いています。フロントを伸ばす事を考えると・・色々 コストが掛かる割に軽くなるのか？と考えてます。 100GSのセンスタを掛けさせて貰いましたが、体力が落ちている為 か劇的に軽いとは思えなかったです。私、諸事情で右足でセンスタ の踏み込みが殆ど出来ないので、右手の腕力だけで持ち上げていま した。流石に１，２年程で上がらなくなりました。 今は自宅のみですが、「左足」でセンスタを踏み込み、体幹を 捩って右手で持ち上げています（想像してください、超格好悪 いデス）。 100GSのセンスタ、GSbのそれと比べて格段に軽い感じがしま したか？。後は某専門店のGSb専用のサイドスタンド（もっと後ろ 寄りに付く）です。僕は貧弱ですが、出先では100％か細い元から のサイドで済ませています。満載状態でも折れた事はないです。 もうセンスタは自宅以外では上げられません。自宅で工夫して何 とか上げている状態です（汗。 短足GSですが、リアスイングの垂れ角が100GSより短足の為少ない 為、ジョイントの負担は多少は少ない筈。幾らかはシャフトの持 ちが良いと聞いたことがあります。 最後のGSｂも路上では殆ど見かけなくなり、ガレージで距離を 伸ばさないで保管されている事が多いようです。 なんの参考になりませんが、今後とも宜しくです。
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Re:バッテリーターミナルが溶けた‼

ベル  - 12/10/7(日) 7:31 -

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▼kogi1952さん： 返答が遅くなり済みません。ロックしているか否かはイグニッションキーOFFにしてプラグを外しギヤをトップにして後輪を手で回してみて、回ればロックしていない。回らなければロックしていると判断できますね。もっとも、ガソリンがシリンダーまで回っていたとすると、プラグを外した段階で解りますよね。もしこのようになっていると後輪を回した際、ガソリンがプラグ孔から噴き出しますね。 頑張ってみて下さい。 ちなみに当方は1979年製R100RSです。
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Re:走行中のエンスト

七四式  - 12/10/5(金) 20:59 -

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▼がすぺけさん： 七四式です。 自分のも以前IGコイルがパンクしました。 走行後、IGコイルを手で触って見て、熱を持っているなら IGコイルがパンクしている可能性大です。 (結構、熱くなっていました） しばらくして、エンジンが掛るのは、IGコイルが冷えた 為に、再びエンジンが掛ったのだと思います。 (だましだましでも、結構走れます）
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R80GSBASICのセンタースタンドの重さ

がすぺけ  - 12/10/5(金) 15:54 -

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すみません、ご意見いただければ幸いでございます。 以前から気になっていたのですが、R80GSBASICのセンタースタンドの重さが荷物を積んだときなど尋常ではございません。 リアサスの全長がR100GSなどに比べ短いからだと思うのですが、OHLINSの適合ではR100GSと共通の品番BM836でR80GSBASICと記載があり、これに換えるとスタンド掛けもR100GS並みになるのかなと考えております。どなたかOHLINS　BM836をR80GSに装着しておられる方はいらっしゃいますでしょうか。スタンド掛けに感じやフロントサス突出し調整などご意見いただければ幸いでございます。
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Re:走行中のエンスト

がすぺけ  - 12/10/5(金) 15:41 -

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ひらさま　大阪のくまさま　ご意見ありがとうございます。 現在車庫では問題なくスパークし、始動しております。 エンスト後、セルは回るもののしばらくエンジン始動しなかったのですが その時には、キャブにガスが来ていることは確認しました。 現在車庫では始動し、エンスト時の状態が確認できないので、とりあえずIGコイルを交換してみて、様子をみたいと考えております。
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Re:バッテリーターミナルが溶けた‼

kogi1952  - 12/10/5(金) 13:35 -

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早速のご助言本当に有難うございます。キャブレターのオーバーフローの修復の後、何度か何日間に亘って始動に成功し、暖気等も出来たのですが‥。その後にピストンがロックしたのでしょうか？取り敢えずご助言に沿い確認作業をやってみたいと思います。車輪を回した時、どのような状態であればロックしていると判断されるのでしょう？また、どのように解除すれば良いのでしょう？本当にお手を煩わしますが、宜しくご指導下さい。
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Re:バッテリーターミナルが溶けた‼

ベル  - 12/10/5(金) 12:40 -

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▼kogi1952さん： もしかして、キャブからガソリンがオーバーフローしてシリンダー内に充填されピストンが動けない状態ではないでしょうか。セルモーターからするとロックされた状態になり、大電流が流れたのでは？ プラグを外しトップギヤに入れ車輪をまわしてみればロックの確認が出来ますね。
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バッテリーターミナルが溶けた‼

kogi1952  - 12/10/5(金) 8:18 -

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倉庫に10年程眠っていたモノR100RSクラシカルブラックに火を入れようとしている還暦にあと数ヶ月のライダーです。先日、数年ぶりに不動の愛車に火を入れようとしますと、ビングのキャブレターからだだガス洩れ。ガスフィルターの新設などでガス洩れも収まり、不安定ながら始動にも成功、ホッと一息。バッテリーを新品に載せ替え、スターターボタンを押すも、ウォンとうなるも始動せず、数回繰り返していると焦げ臭い臭い。バッテリーを見るとバッテリーのターミナルが溶け始めてるではありませんか？配線も間違ってないとおもうしどうなっちゃったの？その後、別のバッテリーに載せ替えて試すもウォンとだけ言って、バッテリーの電圧がいっぺんに低下。どこが具合悪いのか分からずほとほと困っております。誰かお助けを‼
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Re:走行中のエンスト

大阪の熊さん  - 12/10/4(木) 17:08 -

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▼がすぺけさん： 始めまして。 症状は走行中にガス欠のようにエンジン停止、その後、セルにて再始動こころみるとすんなり再始動するときと、しばらくセルは回るものの始動困難な場合もございます。 ガス欠の症状との事、走行中にコックを止めて同様の現象でしようか、同様でしたらコック上部のタンク内ストレーナーの詰りと考えられます、現象が出た時停車するわけですから直コックを閉鎖して、キャブのフロート室内のガソリン量をチェックすれば原因を判定出来ると思います。
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Re:走行中のエンスト

ひら  - 12/10/3(水) 23:50 -

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▼がすぺけさん： >疑うべきはイグニッションコイルでしょうか。その他交換すべきパーツはございますでしょうか。 まずプラグに火が飛んでいるか見てはどうでしょう。
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Re:走行中のエンスト

がすぺけ  - 12/10/3(水) 13:15 -

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Gombeiさま　conyさま ご意見ありがとうござます。まずはご意見頂戴しました点を確認したいと思います。
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Re:走行中のエンスト

cony  - 12/10/1(月) 16:51 -

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R80G/Sの雨ざらし的な中古を購入してから数箇月後に、キルスイッチの赤いレバーを裏から押してるスプリングワッシャーが錆びていて端子への押し付けが悪く振動で接触不良で止まる事象がありました。エンストしてしばらくするとかかるという似たような症状だったので燃料系やコイルを疑ったのですが、キルスイッチでした。
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Re:走行中のエンスト

Gombei  - 12/10/1(月) 13:17 -

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こんにちは　素人考えですけどガス欠のような症状ならガス欠ではないでしょうか、、つまりガソリンが行ってないのでは？ 例えば　タンク内のゴミまたはサビなどが燃料パイプ（ホース)を詰まらせているとか、、ホースを点検するかダメ元で新品に変えてみるとか
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走行中のエンスト

がすぺけ  - 12/10/1(月) 10:04 -

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いつも拝見しております。最近車両の当方の車両R100CSで不具合がございましてなんとかDYIで調子を戻そうかと考えております。ご意見頂戴できれば幸いです。症状は走行中にガス欠のようにエンジン停止、その後、セルにて再始動こころみるとすんなり再始動するときと、しばらくセルは回るものの始動困難な場合もございます。現在は車庫にで通常に指導しております。キャブはOH後５００キロで快調に走行しておりました。疑うべきはイグニッションコイルでしょうか。その他交換すべきパーツはございますでしょうか。
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