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Re:手動式サイドスタンド

タカツカファミリーのSS  - 13/1/14(月) 22:23 -

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ひげ爺さん こんにちわ！ >ワイヤーでサイドスタンドを引き出す方法です、引っ張る”取手”は右が良いのか左が良いのか？等・・・・ 僕は右側で引っ張る方法です。 取り回しはＲＳなので参考にならないと思いますがサイドスタンド側の左はエンジンガードをワイヤーサポート代わりに使い右側はアッパーカウルの下部分にあるカウルステーで固定してます。 取手はワッカにしてワイヤーをカシメて手で持つところをアウターの端材を通して持ちやすくしてます。 取り回しのワイヤーの固定は結構難しいです。 インシュロックでお手軽にやったらしっかり固定されずワイヤー引っ張るときタンクとすれてタンクにすれ傷が出来ました。 ワイヤーを引っ張る部分は力かかるのでしっかり固定したほうが良いです。 Ｒとかだったらワイヤサポートを鉄ステーなどで作ったほうが安全だと思います。 （あくまで私のケースでは）
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手動式サイドスタンド

ひげ爺  - 13/1/14(月) 18:11 -

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諸事情有りまして、エアーヘッドに優しい季節に乗れてません。 以前『手動式(ﾜｲﾔｰ)サイドスタンド』に改造してる記事を見た事有ります。 ワイヤーでサイドスタンドを引き出す方法です、引っ張る”取手”は右が良いのか左が良いのか？等・・・・ 改造されたる方、写真やノウハウ教えて戴ければ幸いです。
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Re:４速5速でのカリカリノッキング

ひら  - 13/1/13(日) 21:51 -

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▼Gombeiさん： >ひらさん >ColorTuneで入念にアイドルの燃調を調整した結果今までちょうど1回戻しを１　1/8くらいにしました　結果は変わりませんでした > >プラグは依然焼けすぎです　どうもガバ開け時ですからニードルジェットかもしれません　一度外して段数を上げてみます 私も自分のキャブがはじめてのキャブ弄りでして、正確にアドバイス出来ているか不安なんですが、 いままでのGombeiさんの状況で問題点が見当たりません。仮に薄いと仮定してスロー系から順番に濃くして観察することしか思い当たらないなー。ジェット類は揃っているのでがんばっちゃいますか？（ってちょっと無責任ですね） 進角も早いとノッキングが出るそうですが、それもクリアーされてるし、カーボンもとれてるし、ハイオク入れてるし、キャブもOHしてるし・・・。
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Re:４速5速でのカリカリノッキング

Gombei  - 13/1/12(土) 15:02 -

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ひらさん ColorTuneで入念にアイドルの燃調を調整した結果今までちょうど1回戻しを１　1/8くらいにしました　結果は変わりませんでした プラグは依然焼けすぎです　どうもガバ開け時ですからニードルジェットかもしれません　一度外して段数を上げてみます
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Re:トップブリッジの締め付けについて。

南国  - 13/1/11(金) 18:30 -

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▼ひらさん： >こんばんはR80のひらです。 >41mm、36mmともに107Nmです。 両方共、107Nmですか。　いつもいつも有難うございます。 今年は一段と寒い様ですので、体調にお気を付けください。
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Re:トップブリッジの締め付けについて。

ひら  - 13/1/10(木) 22:53 -

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▼南国さん： > >あと、真ん中の３６ミリのナットの締め付けトルクはどれ位なのでしょうか？ >（４１のナットは１００位ですよね？） >素人の質問ですみません。　よろしくお願い致します。 こんばんはR80のひらです。 41mm、36mmともに107Nmです。
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トップブリッジの締め付けについて。

南国  - 13/1/8(火) 18:48 -

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皆様、明けましておめでとうございます。 トップブリッジが錆びてきたので、３ヶ月位前に知り合いの車屋に、３６と４１ミリのスピンナーを借りて外し、トップブリッジを塗装し、適当に締め付けたのですが（素人は怖いですね(~_~;)）、これはハンドリングや、フォークオイル漏れ等に相当な影響はありますか？ あと、真ん中の３６ミリのナットの締め付けトルクはどれ位なのでしょうか？ （４１のナットは１００位ですよね？） 素人の質問ですみません。　よろしくお願い致します。
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Re:４速６速でのカリカリノッキング

ひら  - 12/12/26(水) 22:19 -

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▼Gombeiさん： >今現在戻し量どのくらいになっているかわからないので　暖かい日にもう一度アイドル調整やり直してみます　BINGはエアストップスクリューですかね？、、戻すほど薄くなる？ アイドルミクスチャーはいわゆるパイロットスクリュー（PS)ですので、開けていくと濃くなります。通常は全閉から1/4位まで影響します。 軽く閉めこんで突き当たってから1回転（車種によって若干違う）戻しであたりです（一番回転数が上がってから1/8くらい戻すー青ちゃんのBingの調整参照） これはなかなか体感しにくので、確認後さらに1/8位開けて様子を見るっていうのもあると思います。
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Re:４速６速でのカリカリノッキング

Gombei  - 12/12/26(水) 13:23 -

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▼ひらさん： おっしゃるとおりちょっと薄いような気がしなくもないです　スロットルオフ時　結構アフターファイアがパンパンでてます、、 今現在戻し量どのくらいになっているかわからないので　暖かい日にもう一度アイドル調整やり直してみます　BINGはエアストップスクリューですかね？、、戻すほど薄くなる？
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Re:４速６速でのカリカリノッキング

Gombei  - 12/12/26(水) 5:04 -

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▼ひらさん： 冷静に考えてみると当たり前のような気もします　あまりに調子がいいのでマルチのような粘りがあるような錯覚をしてしまったのかもしれません ビッグボアのツインなのですからシングルとマルチのあいだの粘りで当然ですね ギアダウンしろっていう話ですね　BMWはあまりに素直なエンジンなのでつい多くを期待してしまいます　SRにもドカにもそんなことは求めませんやね
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Re:４速６速でのカリカリノッキング

ひら  - 12/12/25(火) 22:28 -

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▼Gombeiさん： >79年R100Tです >４速５速で1800RPMから2000手前で上り坂やタンデムでがばっとあけるとカリカリとノッキングします　ガバナー　ポイントは整備済み　進角調整済み　左右の同調バキュームゲージで確認済み　ワイヤの引きもあっています　ハイオク入れてます　ヘッド内最近カーボン除去済みです この状態でノッキングするとすれば、ガスが足りない（薄い）状態ですね。ただし2000回転で5速でガバ開けなら、どんなバイクでも薄くなります。負圧のビングだからエンストしないだけだと思います。 仮にこの回転数でノッキングしないように調整したら、ガスが濃くてまともに走らないと思います。燃費や状態から考えてすごく調子がよい燃調だと思うのですが・・・。
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４速６速でのカリカリノッキング

Gombei  - 12/12/25(火) 13:33 -

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79年R100Tです ４速５速で1800RPMから2000手前で上り坂やタンデムでがばっとあけるとカリカリとノッキングします　ガバナー　ポイントは整備済み　進角調整済み　左右の同調バキュームゲージで確認済み　ワイヤの引きもあっています　ハイオク入れてます　ヘッド内最近カーボン除去済みです　 ものすごく調子いいのですがそれだけが気になります　みなさんの　R100特に　二本サスの重いフライホイールのタイプが　みんなやはりそうなのか それとも　うちのに特有な症状なのか気になります もしそうなら何が悪いのでしょう
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Re:（はじめまして）サイドカバ−紛失しました

なかちゃん（R８０）  - 12/12/11(火) 21:20 -

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それは残念でしたね。 サイドカバーは左右同時に見れないので色違いは本人以外はわかりません。 車体との色違いも実はよくわからないので、普通の板金ができる修理屋さんで塗ってもらえばもんだいありませんよ、 ヤフオクで色違いを入手してプロの塗装をお願いするのが良いでしょう。 脱落防止には細いテグスで車体に結んでおくのが一番です。
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（はじめまして）サイドカバ−紛失しました

Ｋ点  - 12/12/11(火) 13:07 -

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はじめまして　兵庫は播磨地方在住の　Ｋ点　と申します Ｒ100ＲＳ：白（1991年）　と　Ｋ1：青（1989）を愉しんでおります　61歳です。 Ｒについてウロウロしておりましたら　ここが見つかりましたので　入らせていただきます。 よろしくお願い致します。 11月中頃　九州へ２泊３日で　出かけましたが　途中全く気付かず　帰宅後の洗車時 右サイドカバ−が無くなっているのに気がつきました。 1本ではありますがねじ止めでもあり　これまでそのような事がありませんでしたので・・・ ヤフオクでも探しましたが　なかなか出てきませんね？！ 取り寄せとなると　塗装前の物が来るとか？（残った方を見本に　と思いましたが経年劣化の色が出せるかどうか） 皆さんは　どうされておりますか？お教え下さい
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Re:グリップヒーター故障

R80のぶ  - 12/12/7(金) 17:55 -

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▼geemerさん： >▼R80のぶさん： 有難うございます。 一度確かめてみたいと思います。 結果又報告します。
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Re:グリップヒーター故障

geemer  - 12/12/3(月) 7:52 -

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▼R80のぶさん： こんにちは、geemerです。 これからの季節、必要ですよね。 Lowででも温かくなればグリップのヒーター部分の断線はないと思います。 SWは3極で前方に押してLow、後方でHighです。 オレンジ／緑・黒／黒の3本の配線があると思います。端子間の接続状態は以下のようになりますので確認してみてください。 　　　　　　　　オレンジ　　緑／黒　　　　黒 ニュートラル　　　○　　　　　○　　　　　○ ＬＯＷ　　　　　　　○−接続−○　　　　○ ＨＩＧＨ　　　　　　　○　　　　　○−接続−○ ＳＷに問題が無ければハーネスに問題があると思います。
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グリップヒーター故障

R80のぶ  - 12/12/1(土) 15:08 -

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93年式R80に乗っております。 グリップヒータの調子が悪いです。 弱は温まるのですが、強にすると温まりません。 電圧計は、どちらの場合も下がることは確認してます。 スイッチも分解して清掃しましたが、直りません。 テスターもあるのですが仕組みがいまいち解っておらず困っております。 どなたかおわかり人られる方いらっしゃいますでしょうか？
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Re:イグニッションオンでの電圧

Gombei  - 12/11/29(木) 22:30 -

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ちなみにこんな余計なことをするまでは　全く問題なく　夜間走行を繰り返した時以外は特に充電も必要ありません 普通にツーリングにつかうぶんには常に１３．３（９０％)か街乗りのあとでも１通通常１３・２Vでています　夜間走行のあとは１３・１（４０％)位に下がります　 九ランキングは通常のバッテリーと比べ物になりません　日本電装のセルと相まって始動に不安は全くありません’また補充電の際もバッテリーの容積が半分程度で重さも20％くらいなのでとり扱が簡単で Hdd全盛の時代にメモリに目もくれなかったひごが言いますけど　とくに電気性人の進歩は早いですからどんどん使うが勝ちですよえ 少し前で模型飛行機は電池で飛ぶなんて声を言ったら頭がおかしいと思わえれましたから￥ 　　 とても良い製品だと思いあす
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Re:イグニッションオンでの電圧

Gombei  - 12/11/29(木) 22:16 -

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▼OTTOさん　パタパタさん： Gombeiです　大したことじゃないのです　Shoraiは６Vを二個直列にしたような構造になっていてそのつないでいるブリッジにメインスイッチを勝手に増設してます　スケベ心を出して　その二つのセルを別々に充電したらよくね？とかおもって　やったらなんか調子悪くなって、オフ車の６Vバッテリー車みたいにニュートラルランプがちらついてウィンカ付けるたびにライトが暗くなって、、Optimateで充電して充電完了になっても症状が変わらず、、 こりゃまずいってんで専用のShorai充電器を買って充電したら今度はエラーになっちゃって充電できなくなっちゃいました こらまずいとSHoraiにおくってメンテしてもらいました　専用のメンテマシンで充放電を数回したら特に問題なかったとのことでした、専用充電器でもエラーはでませんでした　明日から装着してまたご報告します
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Re:イグニッションオンでの電圧

パタパタ  - 12/11/26(月) 21:24 -

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▼Gombeiさん： Shoraiバッテリーをお使いですよね？ 私も重量に目が眩み、使用を検討しています。 なにか問題がありましたら、ここで教えていただければありがたいです。
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