旧メンテナンス掲示板（閲覧専用）

2018年10月5日　本掲示板は閲覧専用とします。

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アイドリングミクスチャーアジャストスクリュー
 カワカミ  - 13/9/24(火) 22:05 -
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   初質問です。
94'R100R Mystic 乗っています。

Bingキャブレターを日々見つめております。

アイドリングミクスチャーアジャストスクリューは、締めたら ガソリンは 濃くなるのですか？
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Re:タコメーターの表示異常
 殿様バッタ E-MAIL  - 13/9/24(火) 17:26 -
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   ▼Gombeiさん：

早速アドバイスありがとうございました。こんなことをやってくれる工場もあるのですね。参考になりました。
自分で手を入れるような自信などはとてもありません。
コンデンサーですか・・・。
しばらく考えてみます。
メーターの全体をオークションで手に入れるという方法もありますよね。
実はこの故障したメーターは３年前にオークションで手に入れて、入れ替えたものです。
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Re:タコメーターの表示異常
 Gombei  - 13/9/24(火) 15:02 -
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   ▼殿様バッタさん：
多分コンデンサーの故障です
ヒラさんなどの達人は自分で治してしまいますけど　私には無理でしたので広島のUPシフトさんで治してもらいました。

中身をステッピングモーターの最新式に替えることもできるそうです

　ttp://www.upshift7.com/97Meter_recover.htm

、
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タコメーターの表示異常
 殿様バッタ E-MAIL  - 13/9/22(日) 10:44 -
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   ご無沙汰いたしております。R100トラッド９０年式に乗っております殿様バッタです。
この一ヶ月くらい、通常運転時の回転数がとても低くて、なかなか２０００回転まで行かないくらいなので、おかしいなと思っておりました。そこで、試しに測ってみますと、それまでの私の記憶ではトップギアで２０００回転で時速６０キロ〜６５キロだったのですが、今回計測したところでは２０００回転で時速８０キロを超してしまいました。あきらかにタコメーターの異常だと思われます。電子式ですのでどこをどういじればいいのか、電気に疎い私にはさっぱりわかりません。ひょっとしたら、メーターの全体を取り替えなくてはならないのかなとも思いますが、どなたか、手の入れ方をご存じの方がいらっしゃいましたら、アドバイスをお願いします。いつも、お願いばかりですみません。
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油圧クラッチ試してみました
 Shin_1  - 13/9/20(金) 21:19 -
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   皆様ご無沙汰をしています。

先日私のBMWで、最近うわさの台湾FRANDOのパーツを使って
クラッチを油圧化してみました。

簡単ですが、インストーレーションについて、私のブログで
紹介していますので、ご覧いただければ幸いです。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/b9943159/33310938.html#33311375
（hを頭に付けてください）

取り付けディテールについては、多分これが正解だと思います。


しかし、取り付けた結果、私の正直な感想を言いますと、NGです。

ネガをあげるならば、
・19φマスターを使ってもストロークがギリギリ。
（185cmの私の手・指で、なんとか指が届くところまで遠くしないとクラッチが切れない）
・ワイヤの感覚がに慣れている人には、手応えが気持ち悪い。
・クラッチが切れる位置が調整できない。

ポジを上げるならば
・カスタムによる取り回しの悪さで、ワイヤーが重くなるのはかなり軽減される。
・出先でワイヤが切れるリスクを軽減できる。

といったところです。


私のR100Rはかなり手を入れていますので、止むなく、しかしピンポイントで
マッチした、という感じですね。

私は幸いにも手が大きいので、これ以上の追求のモチベーションはありませんが
改善方針をあげるならば、ストロークを変えられない以上
・ミッション側のマウント位置を変更する。
・アームのマウント位置を変更する。
などをすることにより、レバー比を変更することで、
普通に使えるようにはなると思います。

以上です。

イジリ好きな方はご参考にどうぞ。
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Re:剥がしました
 こたつねこ  - 13/8/25(日) 22:22 -
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   今日、雨の合間にタンク側のノリを剥がしました。
リグロインは見つけることができなかったのですが、かなり劣化しているらしく、ある程度厚みが残っていた所は手で引っ張るとペリペリ剥がれました。ちょうど子供の頃、日焼けした皮を剥がすような感じです。もっと粘着力はありますが。

残ったノリはパーツクリーナーをつけたウエスでこすったら、案外簡単に落ちました。
それで新しいエンブレムが来るまでは、暫定で、古いエンブレムの裏にラバー磁石を貼って付けてます。
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剥がしました
 こたつねこ  - 13/8/25(日) 0:52 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： mark-3.jpg
・サイズ ： 26.4KB
   本日、思い立ってエンブレムはがしをやりました。

エンブレムはがしようの糸は持ってたので、この糸をどうやってエンブレムの裏側にもぐりこませるかが問題でした。とりあえずエンブレムの周囲をマスキングテープで養生してあれこれ試した結果、シクネスゲーコの0.1mmが裏側に入ってくれたので、これをガイドにして、ゲージをガイドにして、ゲージの裏側から糸を滑り込ませることができました。
後は、両面テープも劣化してるらしく、サクサク切れました。

まだ残ったノリの処理ができてません。
リグロインを物色してみます。
ただエンブレム側に残ったノリは、ゴムみたいな感じで手で引っ張ると案外簡単に剥がれました。
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Re:ブレーキのメンテ
 SEI  - 13/8/18(日) 8:18 -
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   ▼yutakaさん：

>ヘッドライトのガラスとゴムカバーを外すと風が正面から抜けますよ。

なるほど、そんな手があるんですね。
昨年から、RSのトラッド化を目指してパーツを集めているところです。
ほぼ見通しが立ったので、10月頃から着手しようと考えています。
住んでいるところが雪国で寒い季節はほとんど乗れませんので・・・
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Re:ブレーキのメンテ
 yutaka  - 13/8/17(土) 10:15 -
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   >（アンダーカウルは外していますが・・・・）

ヘッドライトのガラスとゴムカバーを外すと風が正面から抜けますよ。
見た目はややカッコ悪くなりますが。
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Re:ブレーキのメンテ
 SEI  - 13/8/17(土) 8:57 -
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   ▼ＲＹＯさん

ご指摘ありがとうございます。
ブレーキパッドについてもこのHPで学習して、購入直後に交換しました。
掃除、グリスアップが終わったのでさあ試走と思うのですが、暑くてへこたれています。
せっかくのお盆休みなのに、猛暑日の中RSは厳しいです。
（アンダーカウルは外していますが・・・・）
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Re:ブレーキのメンテ
 ＲＹＯ  - 13/8/15(木) 6:54 -
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   ご存知かも知れませんが８７頃にキャリパーが変更になっています。
当然ですがブレーキパットも違います。（ほんの少し大きさが違う）
青ちゃんのＭＹ　Ｒ１００ＲＳにも書かれているので一読願います。
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Re:ブレーキのメンテ
 SEI  - 13/8/13(火) 21:58 -
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   yutakaさま　二本サスおじさんさま　shoさま

ありがとうございます。
ブレーキキャリパーを洗浄しましたが効果なし。
さてどうしようかと思いながらブレーキレバーを握ると
何となくぎしぎしぎしという感触が伝わります。
これは！と思い、ブレーキレバーをはずし、グリスアップをすると
少し改善しました。
握ってもききが悪かったのは峠の下りなのでペーパーロックかもしれません。
たぶん、エア噛みではないような感触です。

引き続き、様子を見たいと思います。

ありがとうございます。
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Re:ブレーキのメンテ
 sho  - 13/8/12(月) 21:17 -
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   ▼ＳＥＩさん：
>87年ＲＳのＳＥＩと申します。
>購入後2年がたち、先日2回目の車検クリアです。
>
>さて、昨日久しぶりにツーリングに行きましたが、途中から
>フロントブレーキのタッチがおかしくなりました。

この暑さです！ペーパーロックも考えられます。

症状が出たのはブレーキを連続使用した後でしょうか？

下りや峠走行とか。

冷間時に症状が収まるようなら可能性有りです。
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Re:ブレーキのメンテ
 二本サスおじさん  - 13/8/12(月) 20:40 -
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   ▼yutakaさん：
>単純に考えて、フルードのエア噛みだと思うのですが。

握る操作と言うことは『フロントブレーキ』でしょうか？
暑い時期は少しの「エアー｣が噛んでも怪しくなりそうです。
頑張って『エアー抜き』を挑戦をしてみてください。
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Re:ブレーキのメンテ
 yutaka  - 13/8/12(月) 9:37 -
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   単純に考えて、フルードのエア噛みだと思うのですが。
ブレーキレバーをポンピングして段々固くなっていくのなら可能性大です。
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Re:ブレーキのメンテ
 ＳＥＩ  - 13/8/12(月) 6:46 -
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   6000kmの誤りでした。すみません。
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ブレーキのメンテ
 ＳＥＩ  - 13/8/12(月) 6:44 -
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   87年ＲＳのＳＥＩと申します。
購入後2年がたち、先日2回目の車検クリアです。

さて、昨日久しぶりにツーリングに行きましたが、途中から
フロントブレーキのタッチがおかしくなりました。
今までは握った分ブレーキが利いていたんですが、握るときの
感触がおかしくなり、ある程度握らないとブレーキが利きません。

マスター、キャリパーなど、どの辺を疑えばいいでしょうか？
ちなみに、2年前キャリパーはメンテナンスキットを使ってＯＨ、
マスターとホースは新品にしています。そこから600km走行。
6月の車検に合わせてブレーキオイルを交換しています。

ご教授ください。
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Re:タンクマークが。。。
 こたつねこ  - 13/8/6(火) 0:27 -
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   ▼ＲＹＯさん、みなさん：

ありがとうございます。
ちょろっと調べてみたらリグロインというのはホワイトガソリンの一種で
画材屋に行けば手に入りそうですね。
青空駐車なので時間がかかりそうなのが、なかなか踏ん切れないところです。
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Re:タンクマークが。。。
 ＲＹＯ  - 13/7/26(金) 23:26 -
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   みなさんに申し訳ないですがリグロインとベンジンは違います。
似たような用途に使いますが使い方によっては全く違う働きをします。
ベンジンは揮発性が高くリグロインは揮発性が遅いため接着剤が溶けるまで
有る程度がんばってくれます。
ガソリンといえばハイオクとレギュラーがある様に用途を間違えると
かなり違いが出ます。
リグロインは今はまず見かけませんか駅の自動券売機が印判を使用していた時
に印判剥がしに使っていました。（ベンジンでは全然駄目）
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Re:タンクマークが。。。
 二本サスおじさん  - 13/7/26(金) 21:36 -
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   ▼yutakaさん：
>>リグロイン
>私を含めここの住人には、ベンジンのがとおりがいいです。

YUTAKAさんナイスです(笑)

私も投稿をしようかと思っていたら先を越されました。
私たちの年代では「リグロイン」はありませんでしたからね!
規格でいえば『ベンジン＞リグロイン』となりますね!!

シール用の糊をはがすものはいろいろとありますね。
お勧めはできませんが私はガソリンを使ったこともあります。
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