旧メンテナンス掲示板（閲覧専用）

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2018年10月5日　本掲示板は閲覧専用とします。

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Re:原因判明

OTTO - 13/12/10(火) 16:52 -


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この年式ごろのＲＳ／ＲＴは燃料タンク下からスパークが飛ぶことがあります。
バッテリー・プラスからスターターに行っているコードがカウルのブラケットと
干渉してリークします。ブラケットが不自然にサビていれば要注意です。
そこし引き抜いて被服が削れていないかチェックしてみてください。
コードが直接ブラケットに当たらないようにいつからか舌付きグロメットに
変更されています。

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Re:原因判明

ぷ～パパ - 13/12/9(月) 23:27 -


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▼七四式さん：
>IGコイルへの給電をリレーを介してバッテリーから直接行うもの(要は、ヘッドライトのブースターと同じ要領）を使用すれば、ウィンカーや他の電装品による影響が
>無くなるかと思います。
私もその付け方をしておりました。そのリレーも替えましたが改善しませんでした。

>もし、点火方式を変更するなら、高価ですがフルトラにした方がメンテナンスが
>楽(ポイントを取っ払いますので）になります。
８１年型なので、フルトラです。あっ、これはヒゲ爺さんへのコメントでしたね、すいません。

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Re:原因判明

ぷ～パパ - 13/12/9(月) 23:23 -


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▼ひげ爺さん：
>ウインカーは前後で電流食いますが、バッテリーが正常なら問題ない範囲です。
う～ん、バッテリーも調べる必要ありですね・・・
>皆さんノーマルでも普通に走ってますが・・・・如何なんでしょう？
私も７年普通に走ってました。ダイナの当たり外れもあるかもしれませんね。
>昔の車にセミトラ付けた事有りますが、何時もポイント清掃してました。
良いことばかりじゃないんですね。
>私としてはチョット疑問です？
私も疑問ですが、物は試しということもあるので、そのうちやってみようかと思っております。

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Re:原因判明

七四式 - 13/12/9(月) 20:22 -


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▼ひげ爺さん：

>>また、電力を増幅する機能もあるそうで、若干調子の落ちた今のダイナコイルでも、ブースターを付ければちゃんと点火するんじゃない？ということでした。
>
>私としてはチョット疑問です？

七四式です。
多分、ブースターを使用しなくても、問題解決出来るかと思います。
おいらは、DYNA‐III(フルトラキット）を装着する時に一緒に購入したのですが、
IGコイルへの給電をリレーを介してバッテリーから直接行うもの(要は、ヘッドライトのブースターと同じ要領）を使用すれば、ウィンカーや他の電装品による影響が
無くなるかと思います。

もし、点火方式を変更するなら、高価ですがフルトラにした方がメンテナンスが
楽(ポイントを取っ払いますので）になります。
※おいらはもしもの時のために、ポイントとコンデンサーは携帯(たまに）します。

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Re:原因判明

ひげ爺 - 13/12/8(日) 23:20 -


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▼ぷ～パパさん：
>ウインカーを点けても大した電力降下しないんじゃないかと思っていましたが、瞬間的に１５～２０％くらい電力を喰われるらしいです。

ウインカーは前後で電流食いますが、バッテリーが正常なら問題ない範囲です。

>行きつけのBMW専門店でも、ブースターを薦められました。ブースターを付けている車両では、そんなトラブルが出たことがないとか・・・

皆さんノーマルでも普通に走ってますが・・・・如何なんでしょう？

>ポイント点火をセミトランジスタ点火にする回路ですが、ポイントが焼けないそうです。

確かにそうなのですが、焼けない代わりに汚れに敏感です。
昔の車にセミトラ付けた事有りますが、何時もポイント清掃してました。

>また、電力を増幅する機能もあるそうで、若干調子の落ちた今のダイナコイルでも、ブースターを付ければちゃんと点火するんじゃない？ということでした。

私としてはチョット疑問です？

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Re:原因判明

ぷ～パパ - 13/12/8(日) 21:33 -


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ウインカーを点けても大した電力降下しないんじゃないかと思っていましたが、瞬間的に１５～２０％くらい電力を喰われるらしいです。
行きつけのBMW専門店でも、ブースターを薦められました。ブースターを付けている車両では、そんなトラブルが出たことがないとか・・・
ポイント点火をセミトランジスタ点火にする回路ですが、ポイントが焼けないそうです。また、電力を増幅する機能もあるそうで、若干調子の落ちた今のダイナコイルでも、ブースターを付ければちゃんと点火するんじゃない？ということでした。電気は奥が深いです。

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Re:ATEのブレーキパッド交換について

Gombei - 13/12/7(土) 3:38 -


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そうですね、、じぶんでやってみようかな、、

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Re:原因判明

ひげ爺 - 13/12/6(金) 21:45 -


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▼ぷ～パパさん：
>>私はツインプラグなので２個（茶色）、もう１３年前に取り付けですが今の所異常なし。
>ダイナを付けるならブースター（増幅器のようなものらしい）を付けた方が良いという話もあるようですが、ひげ爺さんはなにか特別な付け方をしていらっしゃいますか？

ブースター付です（買った時から）、ノーマルとどう違うかは？です。
キーＯＮで”ブスッ”とエンジンから聞こえます、原理は？ですがコンデンサーにチャージしてる分がスパークする見たいです。

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Re:原因判明

ぷ～パパ - 13/12/6(金) 19:52 -


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▼ひげ爺さん：
>私はツインプラグなので２個（茶色）、もう１３年前に取り付けですが今の所異常なし。
ダイナを付けるならブースター（増幅器のようなものらしい）を付けた方が良いという話もあるようですが、ひげ爺さんはなにか特別な付け方をしていらっしゃいますか？

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Re:原因判明

ひげ爺 - 13/12/6(金) 13:58 -


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▼ぷ～パパさん：
>>原因がハッキリするまで安心できませんが・・・・コイル交換時に端子の接触が良くなったとか？

無きにしも非ず？ですかね。
古くなると端子やコネクターは腐食してます、中々コネクターの中まで磨けないし・・・症状が出てから慌てるんですよ。

>ダイナコイルの端子も良く磨きましたが、症状改善はありませんでした。
>現状では、ダイナコイルの耐久性ってどんな感じ？という疑問が出てきました。

私はツインプラグなので２個（茶色）、もう１３年前に取り付けですが今の所異常なし。
ＵＳＡ製なので当たり外れ有るかも？です。

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Re:原因判明

ぷ～パパ - 13/12/6(金) 12:16 -


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▼ひげ爺さん：
>良くなったのは暫定的ですね。
その通りですね。ウインカーを点けることによって、失火する程の電圧降下がおきている？感じですから・・・でも純正コイルは失火してない・・・ということで、ダイナコイルかな？と思うのですが、電気の動きがわからないので、確信はないです。

>取り敢えず、もう一度ダイナのコイルに交換して、同じ症状が出るんだったらコイルでしょう？
しばらく純正コイルで走ってみて、症状が再発しないか様子見します。
でも、このコイルも７年程寝てたコイルですから、突然死の可能性も・・・

>原因がハッキリするまで安心できませんが・・・・コイル交換時に端子の接触が良くなったとか？
ダイナコイルの端子も良く磨きましたが、症状改善はありませんでした。
現状では、ダイナコイルの耐久性ってどんな感じ？という疑問が出てきました。

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Re:ATEのブレーキパッド交換について

レインボー - 13/12/6(金) 9:51 -


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▼Gombeiさん：
>ひらさんの書き込みを見て急に不安になってパッドを調達し販売店に持ち込んだところATEは交換作業が大変なのでしばらく預からないとできないとか言われて、、
>
>ツーリングの前だったので仕方なく持ち帰りそのまま乗ってます　
>
>本当にそんなにたいへんなんでしょうか？

1978年式R100/7のブレーキが引きずるので分解整備しました。
パッド交換だけなら、初心者でも簡単にできますので、マニュアルや
コロコロさんの記事を参考にしてチャレンジしてみたら如何でしょうか？
ご健闘を祈ります。

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Re:ATEのブレーキパッド交換について

Gombei - 13/12/6(金) 6:10 -


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レスありがとうございます　やっぱり　1時間ほどでできるのですね　

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Re:ATEのブレーキパッド交換について

コロコロ - 13/12/5(木) 22:11 -


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▼Gombeiさん：
>ひらさんの書き込みを見て急に不安になってパッドを調達し販売店に持ち込んだところATEは交換作業が大変なのでしばらく預からないとできないとか言われて、、
>
>ツーリングの前だったので仕方なく持ち帰りそのまま乗ってます　
>
>本当にそんなにたいへんなんでしょうか？

78年型R100Sです。
のんびり楽しみながらでATEのパッド交換、ダブルディスクで１時間位でしょうか。
内側のパッドがディスクと平行になる様、ディスクにマジックで線を引き偏心カムの軸を回して調整する回数で、時間が決まるかと思います。
外側のパッドは勝手に倣って平行が出ます。
内側パッドを抑えているクリップピンはパッドと一緒に交換しています。
交換方法は色んなマニュアルに出ていると思いますので、入手しご覧下さい。

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ATEのブレーキパッド交換について

Gombei - 13/12/5(木) 14:17 -


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ひらさんの書き込みを見て急に不安になってパッドを調達し販売店に持ち込んだところATEは交換作業が大変なのでしばらく預からないとできないとか言われて、、

ツーリングの前だったので仕方なく持ち帰りそのまま乗ってます　

本当にそんなにたいへんなんでしょうか？

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Re:原因判明

ひげ爺 - 13/12/5(木) 12:14 -


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▼ぷ～パパさん：
>点火系かも？ということ>で、まずはダイナのコイルを純正のコイルに戻したところ、症状が解消しました。
>たまたまかもしれないので、しばらく様子を見です。
>ダイナのコイル、２０、０００ｋｍほどしか使っていなかったので、少々残念。

良くなったのは暫定的ですね。
取り敢えず、もう一度ダイナのコイルに交換して、同じ症状が出るんだったらコイルでしょう？
原因がハッキリするまで安心できませんが・・・・コイル交換時に端子の接触が良くなったとか？

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原因判明

ぷ～パパ - 13/12/5(木) 0:19 -


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ウインカーを点けると失速するということで、スイッチや配線系を調べましたが異常を発見できず。
点火系かも？ということで、まずはダイナのコイルを純正のコイルに戻したところ、症状が解消しました。たまたまかもしれないので、しばらく様子を見です。
ダイナのコイル、２０、０００ｋｍほどしか使っていなかったので、少々残念。

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Re:せる異常？

ぷ～パパ - 13/12/3(火) 2:39 -


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文面だけ見ると、スターターリレーが怪しそうですね。
長年の使用で接点が焼けて、電気が流れづらくなるようです。
カチッっといっても、十分電気が流れていないので、セルを廻すだけの電力が供給されないのでは？

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Re:ライトを点灯するとエンジンが止まる件

ぷ～パパ - 13/12/3(火) 2:31 -


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８１年ＲＳです。
私も同じような経験をいたしました。
夜、交差点で止まっていたら、エンジンはかかったままでしたが、ライト系が突然全て停止しました。家の近所でしたので、そのまま帰りました。
後日、ヘッドライトリレーを交換して完治。１０年以上たちますが、再発していません。

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Re:ライトを点灯するとエンジンが止まる件

Gombei - 13/12/2(月) 22:00 -


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ライトリレー　なるほど、、十分にありうるというか　一番怪しいですね、、

症状は全く同じなので多分そうに違いありません　試してみます　

大変参考になりました

ありがとうございます

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