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Re:腰上OHについての質問です

くらさん  - 14/2/2(日) 17:01 -

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▼パタパタさん： 情報ありがとうございます。 >それで、ウチのG/S最近ガイドを入れ替えたのですが、実験的にヤマハSRのステムシールをIN,EX両方に付けてみました。 >どうなるか楽しみ？です。 先日、北九州では定評のある内燃機屋さんにヘッドを持込相談いたしました。 内燃機屋さんいわく、ステムシールを付けても問題ないのでは、とのことでした。 また、バルブガイドの材質ですが、当初りん青銅でお願いしたのですが、ステムシールを付けるのであれば、鋳鉄ガイドの方が油なじみがよく、摩耗も少ない、 10,000rpm以上を常用するような使い方でなければ青銅バルブの必要性は感じない、 川崎のZシリーズも途中から鋳鉄バルブになったがトラブルはない。などのご意見により、鋳鉄バルブで制作をお願いしました。シールも８ｍｍのものならあるので付けときますとのことでした。 >最悪のケースを想定すると、高負荷時にバルブとガイドが潤滑不足でスティックし、ピストンとクラッシュし、ブロー！ですが、、、。 私も、とりあえず、チャレンジャーになります。
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Re:腰上OHについての質問です

パタパタ  - 14/2/2(日) 9:48 -

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▼くらさん： G/Sをイジッているパタパタと申します。 ステムシールですが、エンジン屋のBMWが最後まで付けなかったのは理由があると思います。 しかし、同じ空冷フラットツインOHVのシトロエン2cvにはステムシールがついています。 2cvは非力故、日常的にリミットまで回し、スロットルは全開という運転が必要です。 それでも、ステム回りのトラブルは聞いたことがありません。 それで、ウチのG/S最近ガイドを入れ替えたのですが、実験的にヤマハSRのステムシールをIN,EX両方に付けてみました。 どうなるか楽しみ？です。 最悪のケースを想定すると、高負荷時にバルブとガイドが潤滑不足でスティックし、ピストンとクラッシュし、ブロー！ですが、、、。 >大阪の熊さんさん、お世話になります。 > >>ガイドにシール取りつけをお勧めします、内燃機屋さんだとガイド自家製ですので可能です。 > >はい、りん青銅ガイドに入れ換え、ヤマハSRのステムシールを付けるべく手配しています。 >予定では、IN・OUTすべてシールを入れようと考えていますが、過去ログではＩＮ側のみとの意見もあり少し悩んでいます。 > >どうなんでしょうか？
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Re:腰上OHについての質問です

くらさん  - 14/1/25(土) 22:05 -

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大阪の熊さんさん、お世話になります。 >ガイドにシール取りつけをお勧めします、内燃機屋さんだとガイド自家製ですので可能です。 はい、りん青銅ガイドに入れ換え、ヤマハSRのステムシールを付けるべく手配しています。 予定では、IN・OUTすべてシールを入れようと考えていますが、過去ログではＩＮ側のみとの意見もあり少し悩んでいます。 どうなんでしょうか？
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Re:腰上OHについての質問です

くらさん  - 14/1/25(土) 21:56 -

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OTTOさん、アドバイスありがとうございます。 >細かなことですがトリプルスクエアー（三重四角）が正解です。 おっしゃるとおり、トリプルスクエアーですね。(ZXN規格とも言いますね)間違えました。 >１９８０年までのプッシュロッドチューブは圧入リング式でオイルが漏れてきたら >リングをエンジン側に叩いてシールを圧入させればオイル漏れは止まりました。 >その後はコストダウンのためかロウヅケ式になりオイル漏れは持病化しました。 >社外のステンレス製は圧入式なので交換の価値はあるともいます。 そうなんですね。motobinで扱ってるやつがそうでしょうか？他に社外品で扱っているところがあれば情報お願いします。motobinのバルブガイドにも興味があるので、検討してみます。 有難うございました。
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Re:腰上OHについての質問です

大阪の熊さん  - 14/1/25(土) 20:51 -

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▼くらさんさん： >来週、ヘッドを内燃機屋さんに持ち込んで加工して貰う予定です。 ガイドにシール取りつけをお勧めします、内燃機屋さんだとガイド自家製ですので可能です。
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Re:腰上OHについての質問です

OTTO  - 14/1/25(土) 19:21 -

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▼くらさんさん： 細かなことですがトリプルスクエアー（三重四角）が正解です。 よく間違えるのですが１２角でもダブルヘックス（二重六角）と 規格が異なるので購入する際には注意が必要です。 >この部分のネジは、トリプルへックスという規格だと思います。 １９８０年までのプッシュロッドチューブは圧入リング式でオイルが漏れてきたら リングをエンジン側に叩いてシールを圧入させればオイル漏れは止まりました。 その後はコストダウンのためかロウヅケ式になりオイル漏れは持病化しました。 社外のステンレス製は圧入式なので交換の価値はあるともいます。 >プッシュロッド付け根のラバーシール
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Re:腰上OHについての質問です

くらさん  - 14/1/25(土) 17:55 -

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大阪の熊さんさん、アドバイスありがとうございます。 プッシュロッド付け根のラバーシールは仰せのとおりやったら簡単に外せました。 >特殊工具はお持ちですか????ボルトは特殊な形状ですよ。 この部分のネジは、トリプルへックスという規格だと思います。 一応、工具は揃えました。 しかし、本日再度点検したところ、前後方向には少しガタがあるものの、 それ以外は殆ど問題ないようなので、仰せのとおり今回は見送ろうと思います。 今日、ヘッドのカーボン除去、各種クリアランス測定を行いました。 カーボン除去は、ワコーズのリムーバーを使いましたが、排気バルブのカーボン？ 白くてセメントみたいになっており、除去が大変でした。 参考までに、排気バルブステム経7.94mm、吸気バルブステム経7.94mm、シートのあたり幅、IN側2mm、OUT側3mm、 ピストンリング合口の隙間0.6mm（交換予定）といったところでした。 流石に、８ｍｍが測定できる内径マイクロはないので、ガイドの内径は測定できませんでした。 来週、ヘッドを内燃機屋さんに持ち込んで加工して貰う予定です。 また、不明な点があったらアドバイスお願いいたします。
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Re:腰上OHについての質問です

大阪の熊さん  - 14/1/24(金) 21:39 -

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▼くらさんさん： 初めまして。 何故コンロッドを外すのですか???、私は完全分解の経験が有りますが、理由が解りません。 >１、今回のOHのきっかけとなった、プッシュロッド付け根のラバーシールですが硬化して簡単には外れません。どうせ交換するのだから最悪トーチで炙って外そうと考えていますがそれで良いでしょうか？ 特別な固定はしていませんので、プライヤーでつかんで回すように引っ張れば良いです。 >２、コンロッドにも少しガタがあるので大端部のメタルを交換しようと考えていますが、コンロッド脱着の際、奥の半月板をケース内に落とさず外す方法がよく解りません。良い方法があれば教えていただけないでしょうか。 特殊工具はお持ちですか????ボルトは特殊な形状ですよ。 コンロッドのボルトはいったん緩めると取り替えた方が良いです、裏側を落とす心配が有るのでしたら磁石に紐を付けてくっ付けますか。ガタが有るのでしたら外してメタル交換も必要ですが、前後のガタが無いのであれば触らない事です。 工具の貸出は可能ですから、必要でしたらメール下さい、連絡先をお知らせします。
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Re:腰上OHについての質問です

ひげ爺  - 14/1/21(火) 22:05 -

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▼くらさんさん： >>チャレンジャーですね、腰上OHは勇気がなくて中野Mにお願いしました。 >一応、機械関係の仕事（車・バイク関係ではないですが）をしてますので今回チャレンジしてみようと思いました。 私も精密機器の整備してるけど････『角を矯めて牛を殺す』と言うネタ有りますので躊躇しました。 >時間のあるこの季節に完成させ、春になったらお会いしたいですね。 春に成ったら九州オフミでもしましょう！
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Re:腰上OHについての質問です

くらさん  - 14/1/21(火) 21:42 -

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ひげ爺さん、ご無沙汰しております。 >チャレンジャーですね、腰上OHは勇気がなくて中野Mにお願いしました。 一応、機械関係の仕事（車・バイク関係ではないですが）をしてますので今回チャレンジしてみようと思いました。 時間のあるこの季節に完成させ、春になったらお会いしたいですね。
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Re:腰上OHについての質問です

ひげ爺  - 14/1/21(火) 7:51 -

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▼くらさんさん： >超多忙な日々が少し落ち着き２月は時間が取れそうなのでPDの腰上OHに挑戦しようと準備をしております。 ご無沙汰です！ チャレンジャーですね、腰上OHは勇気がなくて中野Mにお願いしました。 バルブリフター4個、ピストンリング位で済みました（12諭吉） オイル管理が良かったのか(?)他のダメージは無かったみたい。
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腰上OHについての質問です

くらさん  - 14/1/20(月) 22:25 -

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ご無沙汰しております、91’R100GS/PD　に乗っているくらさんです。 超多忙な日々が少し落ち着き２月は時間が取れそうなのでPDの腰上OHに挑戦しようと準備をしております。 パーツ発注に先立ちシリンダーまでバラシ、バルブリフターの点検をしたら、１箇所だけ１ｍｍ位の点傷がありこの際４本ともと思ったのですが、価格を聞いてビックリし、１本だけ注文しました。 ヘッド関係は内燃機屋さんに出す予定ですので問題ないのですが、いくつか解らないところがあるので諸先輩方のお知恵をお貸しください。 １、今回のOHのきっかけとなった、プッシュロッド付け根のラバーシールですが、 　　硬化して簡単には外れません。どうせ交換するのだから最悪トーチで炙って外 　　そうと考えていますがそれで良いでしょうか？ ２、コンロッドにも少しガタがあるので大端部のメタルを交換しようと考えていま 　　すが、コンロッド脱着の際、奥の半月板をケース内に落とさず外す方法がよく 　　解りません。良い方法があれば教えていただけないでしょうか。 以上、アドバイスを頂けると助かります。 しかし、パーツ代がかなり上がっていてびっくりしました。OH終了後、コーヒータイムで情報提供したいと考えています。 それでは、よろしくお願いいたします。
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Re:セルのテスト

HAL  - 14/1/20(月) 21:19 -

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▼ひげ爺さん： アドバイスありがとうございました！ そもそもほとんど乗らないのでバッテリーも弱り気味、 そんな感じですのでBOCHEのセルだと厳しいなとも思っていました。 良い機会ですので、EnDuraLastにしようかなと。 今、ヤフオクにもでてますが、剥離の問題も接着剤ではなくビス止めなので ないというようなことも書いてありますね…。 出費が痛いですがw
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Re:セルのテスト

ひげ爺  - 14/1/20(月) 7:39 -

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▼HALさん： >根元のほうから切断したようなので、繋げるのは難しそうです。 >マグネット自体はかしめてあってコイルまではばらせませんでした…。 残念でした！ >ヤフオクで安いBOSHEのセルを買って、ニコイチするか、 >それともこちらでも何度か話題になっているEnDuraLastにするか…。 EnDuraLastを購入して初めにパテ埋めすれば剥離は無くなるかも。
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Re:セルのテスト

HAL  - 14/1/19(日) 21:50 -

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▼ひげ爺さん： ありがとうございます。 マグネットを単品にする前にチェックしたときは うんともすんといわず。 単品にしていろいろやっていたら、ときどき「カチ」っと 動きました。なので分解して清掃でもすればよいかなと思い蓋をあけようと 思ったのですが、配線のことをしらなかったのでぐりぐりしていたので たぶん、それで切れてしまったのかなと。 モーターのコイルから延長？しているような線が左右に２本ずつ出ておりまして それの一方の一本が切れたようです…。 根元のほうから切断したようなので、繋げるのは難しそうです。 マグネット自体はかしめてあってコイルまではばらせませんでした…。 ヤフオクで安いBOSHEのセルを買って、ニコイチするか、 それともこちらでも何度か話題になっているEnDuraLastにするか…。 >▼HALさん： > >>マグネット単体でチェックすると動いたり動かなかったりしたので >>ふたをはずそうと思ってグリグリしてしまいました。 >>で、あえなくマグネットの線を一本切断してしまいました。 > >切れた配線を他の線で繋げばＯＫかと？ >処で、単品で分解する前に確認しました？
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Re:セルのテスト

ひげ爺  - 14/1/19(日) 17:41 -

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▼HALさん： >マグネット単体でチェックすると動いたり動かなかったりしたので >ふたをはずそうと思ってグリグリしてしまいました。 >で、あえなくマグネットの線を一本切断してしまいました。 切れた配線を他の線で繋げばＯＫかと？ 処で、単品で分解する前に確認しました？
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Re:セルのテスト

HAL  - 14/1/19(日) 15:25 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： image.jpg ・サイズ ： 29.2KB
▼HALさん： >▼ひげ爺さん： > >マグネット単体でチェックすると動いたり動かなかったりしたので >ふたをはずそうと思ってグリグリしてしまいました。 > >で、あえなくマグネットの線を一本切断してしまいました。 > >添付の有様です。 > >これはもうアウトですよね…。 > > >>▼HALさん： >>>リレーはカチっといってうんともすんともいいません。 >>>1.プラスを写真とおなじように接続 >>>2.マイナスをアース >>>3.プラスを繋いだ端子とコネクタをショート >>>　→BOSCHは写真と異なりコネクタは向かって裏にあります >> >>１）プラスを繋いだ端子とコネクタをショートした時にマグネットがＯＮになってマグネットの出側（セルの端子）に電圧が掛かってるか？ >>ギアが飛び出して電圧が掛からない場合、接点不良のようです。 >>＊マグネットの分解は、マグネットの線を半田で外し、マイナスビスを外せば接点が確認できます。 >> >>２）セル単品（マグネットの出側から直接）で電源を掛けて回るか？ >> >>確認してみてください。 >>因みに、ボッシュのセルって壊れる・・・・？
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Re:セルのテスト

HAL  - 14/1/19(日) 15:24 -

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▼ひげ爺さん： マグネット単体でチェックすると動いたり動かなかったりしたので ふたをはずそうと思ってグリグリしてしまいました。 で、あえなくマグネットの線を一本切断してしまいました。 添付の有様です。 これはもうアウトですよね…。 >▼HALさん： >>リレーはカチっといってうんともすんともいいません。 >>1.プラスを写真とおなじように接続 >>2.マイナスをアース >>3.プラスを繋いだ端子とコネクタをショート >>　→BOSCHは写真と異なりコネクタは向かって裏にあります > >１）プラスを繋いだ端子とコネクタをショートした時にマグネットがＯＮになってマグネットの出側（セルの端子）に電圧が掛かってるか？ >ギアが飛び出して電圧が掛からない場合、接点不良のようです。 >＊マグネットの分解は、マグネットの線を半田で外し、マイナスビスを外せば接点が確認できます。 > >２）セル単品（マグネットの出側から直接）で電源を掛けて回るか？ > >確認してみてください。 >因みに、ボッシュのセルって壊れる・・・・？
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Re:セルのテスト

ひげ爺  - 14/1/19(日) 8:07 -

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▼HALさん： >リレーはカチっといってうんともすんともいいません。 >1.プラスを写真とおなじように接続 >2.マイナスをアース >3.プラスを繋いだ端子とコネクタをショート >　→BOSCHは写真と異なりコネクタは向かって裏にあります １）プラスを繋いだ端子とコネクタをショートした時にマグネットがＯＮになってマグネットの出側（セルの端子）に電圧が掛かってるか？ ギアが飛び出して電圧が掛からない場合、接点不良のようです。 ＊マグネットの分解は、マグネットの線を半田で外し、マイナスビスを外せば接点が確認できます。 ２）セル単品（マグネットの出側から直接）で電源を掛けて回るか？ 確認してみてください。 因みに、ボッシュのセルって壊れる・・・・？
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Re:BOSCHスターターリレーのテスト

HAL  - 14/1/19(日) 0:44 -

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すみません、またサブジェクト間違えました セルモーターのテスト です…。
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