旧メンテナンス掲示板（閲覧専用）

2018年10月5日　本掲示板は閲覧専用とします。

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Re:1.ｱｲﾄﾞﾙ時折不調・ﾌﾙﾄﾗ化
 kzm  - 14/10/28(火) 6:01 -
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   ▼国道100号さん：
>おばんです。　国道100号です。
>
>▼kzmさん：
>>1979年式R45のkzmです
>>度々すみません。4つほど質問があります。
>　
>＠　質問の1　ですが、自分も経験ありました。
>　　対策として、イグニッションコイルをダイナに変えたら
>　　解決しましたです。
>　　年式の古いバイクのメンテは大変ですが、時間をかけて
>　　大切に乗って下さいませ。
>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　では。
国道100号様

おはようございます。
返信ありがとうございます。
コイルはダイナに既に換装しています。プラグコードも新しいのを入れました。
なかなか一筋縄ではいきませんね･･･
今までメンテフリーの国産車に乗っていたのですが、あまりにも優等生過ぎて
ただ「乗る」だけでした。今は不具合の原因究明やメンテナンスを楽しんでます。
またよろしくお願い申し上げます。
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Re:1.ｱｲﾄﾞﾙ時折不調・ﾌﾙﾄﾗ化
 国道100号  - 14/10/28(火) 5:24 -
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   おばんです。　国道100号です。

▼kzmさん：
>1979年式R45のkzmです
>度々すみません。4つほど質問があります。
　
＠　質問の1　ですが、自分も経験ありました。
　　対策として、イグニッションコイルをダイナに変えたら
　　解決しましたです。
　　年式の古いバイクのメンテは大変ですが、時間をかけて
　　大切に乗って下さいませ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　では。
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ｱｲﾄﾞﾙ時折不調他質問
 kzm  - 14/10/28(火) 3:32 -
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   1979年式R45のkzmです
度々すみません。4つほど質問があります。

1.
ブレーキをかけて減速をすると回転数が落ちますが、
そのまま回転が落ちすぎてエンストしてしまう事象がみられます。
エンストしそうになる前に軽くブリッピングすると1000rpm前後で
アイドリングが安定します。
クリメカさんで2ヶ月ほど前に点火時期調整、同調はとっています。
点火時期調整をもう一度するべきか、それとも思い切ってBoyerBransdenの
Micro Digital Ignition Systemに換装すべきか悩んでいます。
Micro Digital Ignition Systemを入れられた方の感想をお聞きしたいです。

2.
OHVモデルは生産終了後かなりの年月が経過していますが、
ハーネスも硬化し経年劣化していると思います。
こちらは現状で特にトラブルは無いのですが、いずれは交換したいと思っています。
実際皆さんはハーネス類は交換されていらっしゃるのでしょうか。

3.
現在機械式のレギュレーターを装着していますが、充電能力が不安です。
公用車のレギュレーターか、Enduralast製のレギュレータへの換装を
検討しています。実際に装着された方のご意見を伺いたいです。

4.
純正のNeimanのストレートキーを折ってしまいました。
ブランクキーを持参し鍵屋に折れた鍵の修復を依頼したのですが、修復は難しいとのこと。
折りたたみの鍵を持っていっても同様の回答を得ました。
鍵にはシリアルナンバーが記載されていますが、Neimanはもう無いようですね。
そこで、鍵が壊れた場合、皆さんはどのように対応されていらっしゃるのでしょうか。
こちらもまだ2件しか鍵屋を回っていないので、もう少し探してみます。

一度に4件の質問を投稿し心苦しいですが、どれか1つでもご回答が得られれば幸いです。
よろしくお願い申し上げます。
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Re:BremboとAteの違い
 kzm E-MAIL  - 14/10/28(火) 2:30 -
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   ▼国道100号さん：
>▼kzmさん
>
>＠　今晩は、国道100号です。
>
>>当方79年式のR45に乗っています。ブレーキはAteのシングルです。
>>フロントブレーキの効きが弱く、Bremboへの換装を考えています。
>>そこで、BremboとAteではかなり効きに違いがあるのでしょうか？
>
>＠　以前、79式のR65に乗ってました。
>　　やはりブレーキの効きが悪いと感じてました。
>　　ブレンボへの換装は考えに無かったですが
>　　ディスクローターをブレーキングのに変えた所
>　　多少、良くなりました。
>　　今現在、ブレーキングのローターが有るかは知りませんが
>　　他社のローターってのも有りでしょうか？　　　　　　　　では。


国道100号様

返信ありがとうございます。
ローターを変えるのは考えに無かったです。
確かに、キャリパーを交換するのとローターを交換するのでは費用もさほど
変わりませんよね。
とりあえずまずはパッドを変えて様子を見てみます。
パッドは減ってはいませんが、いかにせん古いもので･･･
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Re:BremboとAteの違い
 kzm E-MAIL  - 14/10/28(火) 2:25 -
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   ▼OTTOさん：
>▼レインボーさん：
>>追伸です。
>>Ateはパッドが傾斜つきのもので、調整が出来ていないと効きが大変悪くなります。
>>マニュアルなり参考書を見て調整したらどうでしょうか？
>>また、パッドは古くなると硬くなり効きが悪くなるので、フェロード等の柔らかい物に交換するのも一つの案です。
>
>Ｒ４５−６５初期のアーテ・ブレーキキャリパーはブレンボのパクリの
>対向ピストン型です。／６−／７のスイングキャリパーとは別物です。

OTTO様
返信ありがとうございます。
WorkShop manual を見ると傾斜つきのパッドなのですが、ネットで調べると
平らなパッドです。Ate用のパッドは7月に購入済ですが、まだ装着していません。
Motobinsに問い合わせ、現在確認中です。
購入したのはNewfrenというメーカーのものですが、
当該車種の年式を入力するとMotobins のものと同じものです。
純正を購入するのが一番早かったと思っております･･･
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Re:BremboとAteの違い
 国道100号  - 14/10/25(土) 21:54 -
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   ▼kzmさん

＠　今晩は、国道100号です。

>当方79年式のR45に乗っています。ブレーキはAteのシングルです。
>フロントブレーキの効きが弱く、Bremboへの換装を考えています。
>そこで、BremboとAteではかなり効きに違いがあるのでしょうか？

＠　以前、79式のR65に乗ってました。
　　やはりブレーキの効きが悪いと感じてました。
　　ブレンボへの換装は考えに無かったですが
　　ディスクローターをブレーキングのに変えた所
　　多少、良くなりました。
　　今現在、ブレーキングのローターが有るかは知りませんが
　　他社のローターってのも有りでしょうか？　　　　　　　　では。
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Re:BremboとAteの違い
 OTTO  - 14/10/24(金) 11:23 -
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   ▼レインボーさん：
>追伸です。
>Ateはパッドが傾斜つきのもので、調整が出来ていないと効きが大変悪くなります。
>マニュアルなり参考書を見て調整したらどうでしょうか？
>また、パッドは古くなると硬くなり効きが悪くなるので、フェロード等の柔らかい物に交換するのも一つの案です。

Ｒ４５−６５初期のアーテ・ブレーキキャリパーはブレンボのパクリの
対向ピストン型です。／６−／７のスイングキャリパーとは別物です。
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Re:BremboとAteの違い
 kzm E-MAIL  - 14/10/24(金) 5:20 -
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   ▼レインボーさん：
レインボー様
返信ありがとうございます。経験者のご意見、大変参考になりました。
確かにパッド、傾斜の調整はまだしていないです。
Ateだから特段効かないということは無いのですね。
eBayで中古のBremboキャリパーを購入しOHの後装着しようと考えていたのですが、
今のAteを調整して様子を見てみようと思います。
今後ともよろしくお願い申し上げます。
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Re:BremboとAteの違い
 レインボー  - 14/10/23(木) 9:36 -
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   ▼kzmさん：
>当方79年式のR45に乗っています。ブレーキはAteのシングルです。
>フロントブレーキの効きが弱く、Bremboへの換装を考えています。
>R45は81年式よりBremboキャリパーが採用になったようで、フォーク等のパーツ番号を見ると79年式にもポン着けで装着可能なようです。
>
>そこで、BremboとAteではかなり効きに違いがあるのでしょうか？
>交換をしてもさほど差が無いのであれば、今のAteのままにしようと思います。
>
>よろしくお願いします。

追伸です。
Ateはパッドが傾斜つきのもので、調整が出来ていないと効きが大変悪くなります。
マニュアルなり参考書を見て調整したらどうでしょうか？
また、パッドは古くなると硬くなり効きが悪くなるので、フェロード等の柔らかい物に交換するのも一つの案です。
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Re:BremboとAteの違い
 レインボー  - 14/10/23(木) 9:27 -
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   ▼kzmさん：
>当方79年式のR45に乗っています。ブレーキはAteのシングルです。
>フロントブレーキの効きが弱く、Bremboへの換装を考えています。
>R45は81年式よりBremboキャリパーが採用になったようで、フォーク等のパーツ番号を見ると79年式にもポン着けで装着可能なようです。
>
>そこで、BremboとAteではかなり効きに違いがあるのでしょうか？
>交換をしてもさほど差が無いのであれば、今のAteのままにしようと思います。
>
>よろしくお願いします。
私も８０年式のR６５に乗りましたが、Ateではなくブレンボだったと記憶しています。R４５．６５のごく初期型（７９年）はアーテだったのでしょうか？
R65のFブレーキ（ブレンボ）の効きはあまり良くありませんでした。
現在は７８年式のR100/7でFブレーキはアーテのツインですが、よく効きます。
アーテもブレンボも特段変わりないのではないでしょうか？この年代のブレーキは現在のBMWや国産車とは違います。
交換してもさしたる差はないと思います。数万円〜１０万円近くかける意味はないのではないでしょうか？
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BremboとAteの違い
 kzm E-MAIL  - 14/10/23(木) 6:12 -
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   当方79年式のR45に乗っています。ブレーキはAteのシングルです。
フロントブレーキの効きが弱く、Bremboへの換装を考えています。
R45は81年式よりBremboキャリパーが採用になったようで、フォーク等のパーツ番号を見ると79年式にもポン着けで装着可能なようです。

そこで、BremboとAteではかなり効きに違いがあるのでしょうか？
交換をしてもさほど差が無いのであれば、今のAteのままにしようと思います。

よろしくお願いします。
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Re:クラッチの滑り？
 レインボー  - 14/10/22(水) 9:09 -
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   ▼shoさん：
>レイボーさん
>
>大事にならず良かったですね。
>
>私のＲ６０もフェルトリングに注油すると切れが良くなりました。
>
>旧車は手を掛けるほど応えてくれるのがウレシイです。
>
>
>先日は場をお借りしました。ありがとうございます。
Shoさん
ありがとうございます。
ブログ毎日見ていますよ。
以前は毎年のように沖縄旅行をしていました。ここ数年沖縄に行っていませんが、行きましたらお邪魔します。
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Re:クラッチの滑り？
 sho  - 14/10/21(火) 17:57 -
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   レイボーさん

大事にならず良かったですね。

私のＲ６０もフェルトリングに注油すると切れが良くなりました。

旧車は手を掛けるほど応えてくれるのがウレシイです。


先日は場をお借りしました。ありがとうございます。
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Re:クラッチの滑り？
 レインボー  - 14/10/20(月) 9:28 -
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   ▼レインボーさん：
>しばらくぶりです。Ｒ１００／７のレインボーです。
>１９７８年式7万キロ走行の愛馬ですが、最近、走行初めにクラッチが滑るような症状が出ます。（エンジン回転にスピードが乗らない）
>数キロ走行後には（エンジンが暖まると）通常の状態にもどります。
>走行中、アクセルをふかしつつ急ブレーキをかけてもクラッチは滑っていないような気がします（エンストして止まります）。
>
>同じ現象を経験した諸兄のご教示をお願いします。
皆さんありがとうございました。
おかげさまでクラッチ分解しないで済みました。
原因は予想どおり、クラッチを押しているスラストロッドでした。
フェルトリングが硬くなりやや固着気味で、クラッチの切れ･つながりがぎこちなく
なるためでした。
同じ症状は６９ｓ、R65でも出ましたので古いバイクをお持ちの人はご注意下さい。
修理は簡単で、数十分で済みますので参考にしてください。
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Re:クラッチの滑り？
 sho  - 14/10/3(金) 17:33 -
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   パタパタさん

初めまして。実はパタパタさんのブログ以前から見ています。

Ｒ８０Ｇ／Ｓ良いですね！前はR100GS乗りでした。

G/Sは近所のバイク屋さんにフロントがドラムブレーキに改造されたのがあります。


それと沖縄には私が知る範囲で、69年以前の旧タイプは10台以上あります。

メグロや陸王所有者もいます。

今月19日に地元の旧車愛好家の集まりがあります。

変わり映えしないメンバーですが行ってみます。


地元ですが未だに八重山諸島に行っていません。

案外そんなものでしょうね。

では失礼します。
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Re:クラッチの滑り？
 パタパタ  - 14/10/3(金) 14:17 -
引用なし
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   ▼レインボーさん：

失礼しました。
1981年のR80G/Sです。

>▼パタパタさん：
>
>その後の診断？結果の報告です。
>
>以下を考えました
>1　クラッチ板の摩耗　２　オイル漏れによるすべり　３　プレッシャープレートの　　摩耗または疲労　４　ミッション側のトラブル（ギア抜け、スラストプッシュ　　ロッドの一時的固着、その他トラブル）
>２　R100／7はギアシフトバーがリンクを介して内部のシフターに繋がります。　　　　ストロークが大きいため、慌てて（急いで）シフトアップすると中途半端にな　　りギアが抜けたり入ったりするのではないか？　と見立てました。
>３　シフトフットバーのリンクの遊びを少なくして、確実にシフトアップしたとこ　　ろ症状は治まりました。　
>なにせ、我が100/7は小生と同じくご老体ですので丁寧に乗ってやらないと癇癪を起こすのでしょう。「安全これ名人」です。丁寧に乗ります。皆さんご教示ありがとうございました。
>
>ところで、バタバタさん何に乗っていますか　車種お知らせ下さい
・ツリー全体表示
Re:クラッチの滑り？
 レインボー  - 14/10/3(金) 11:45 -
引用なし
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   ▼パタパタさん：

その後の診断？結果の報告です。

以下を考えました
1　クラッチ板の摩耗　２　オイル漏れによるすべり　３　プレッシャープレートの　　摩耗または疲労　４　ミッション側のトラブル（ギア抜け、スラストプッシュ　　ロッドの一時的固着、その他トラブル）
２　R100／7はギアシフトバーがリンクを介して内部のシフターに繋がります。　　　　ストロークが大きいため、慌てて（急いで）シフトアップすると中途半端にな　　りギアが抜けたり入ったりするのではないか？　と見立てました。
３　シフトフットバーのリンクの遊びを少なくして、確実にシフトアップしたとこ　　ろ症状は治まりました。　
なにせ、我が100/7は小生と同じくご老体ですので丁寧に乗ってやらないと癇癪を起こすのでしょう。「安全これ名人」です。丁寧に乗ります。皆さんご教示ありがとうございました。

ところで、バタバタさん何に乗っていますか　車種お知らせ下さい
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Re:クラッチの滑り？
 パタパタ  - 14/10/3(金) 11:07 -
引用なし
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   すみません。本件（クラッチの滑り？）にはまったく関係ありません。

>>▼shoさん：
私も沖縄好きです。先日八重山諸島に１週間ほど行ってきました。
沖縄で旧タイプとは、、、ビックリです。
ブログ拝見します。

失礼しました。
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Re:クラッチの滑り？
 レインボー  - 14/10/1(水) 9:29 -
引用なし
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   ▼レインボーさん：
>▼shoさん：
>>レインボーさん
>>
>>Ｒ６９Ｓで経験済みだったのですか。
>>
>>現在Ｒ６０に乗っています。
>>
>>最近プッシュロッド抜き、フェルトをキレイにしました。
>>
>>確かに定期的にやらないと、切れが悪くなります。
>>
>>備忘録兼ねて下記ブログ書いています。ファイル欄にアドレスが張れません。
>>お暇な時にでも覗いて下さい。
>>
>>（轍にはまる。）
ブログ拝見しました。小生、沖縄ファンです。これからも拝見します。宜しく・・・
>ありがとうございます。
>小生６５歳になりますが、大型バイクは重くなりました。車庫から出すとき立ちごけしてしまいました。長時間ツーリングの帰路、疲れている場合、信号待ちをしているときなど転けてしまう気がして怖くなります。そろそろ引退かな？
>旧タイプは６０を２台、６９S・６９US各１台、計４台レストしました。SM・PLなど資料たくさんあります。
>ブログ早速拝見します。
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Re:クラッチの滑り？
 レインボー  - 14/9/30(火) 15:17 -
引用なし
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   ▼shoさん：
>レインボーさん
>
>Ｒ６９Ｓで経験済みだったのですか。
>
>現在Ｒ６０に乗っています。
>
>最近プッシュロッド抜き、フェルトをキレイにしました。
>
>確かに定期的にやらないと、切れが悪くなります。
>
>備忘録兼ねて下記ブログ書いています。ファイル欄にアドレスが張れません。
>お暇な時にでも覗いて下さい。
>
>（轍にはまる。）
ありがとうございます。
小生６５歳になりますが、大型バイクは重くなりました。車庫から出すとき立ちごけしてしまいました。長時間ツーリングの帰路、疲れている場合、信号待ちをしているときなど転けてしまう気がして怖くなります。そろそろ引退かな？
旧タイプは６０を２台、６９S・６９US各１台、計４台レストしました。SM・PLなど資料たくさんあります。
ブログ早速拝見します。
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