旧メンテナンス掲示板（閲覧専用）

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2018年10月5日　本掲示板は閲覧専用とします。

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Re:エンジン内部にガソリンが

TAKA - 15/1/25(日) 8:18 -


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▼ひげ爺さん：
>▼TAKAさん：
>
>良かったですねエンジン掛けなくて・・・・
>
>>このとき燃料コックを閉じルのをわすれたまま比較的長い期間（と言っても３～４ヶ月ほど）置いておりましたので、キャブがオーバーフローしてガソリンが床に漏れておりましたが、このようなエンジン内部にガソリンが大量に入ってしまうことは初めての経験です。
>
>フロートのニードルの劣化で漏れたんでしょう？
>取り敢えずニードルの交換、序にダイヤフラムの確認でも。
>それとビングはオーバーフローでも排出ヶ所無かったような？

ご返事ありがとうございます。
とりあえずキャブもチャックして整備したいと思います。
やはり基本はコックの締め忘れをなくすことかなと考えております。

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Re:エンジン内部にガソリンが

TAKA - 15/1/25(日) 8:16 -


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▼二本サスおじさんさん：
>▼TAKAさん：
>>これはキャブレターからエンジンのピストン側へガソリンが流れ込みエンジン内部に入り込んだということでしょうか？このような現象はたまに起きるのでしょうか？
>
>私はエンジンに入ったことはありませんが、このＯＢＣのメンテナンスコーナーに過去記事がありますよ！
>
>http://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=one;no=7593;id=
>
>>また、今後エンジンオイルを入れるだけで問題ないのか？ガソリンでオイルフィルターまで傷んでいるのかている？変えたほうが良いのか？
>
>オイル・フィルターとも消耗品ですから交換が必要です。すっさきりとさせましょう！

ありがとうございます。この過去記事参考になりますね。じっくり読んで参考にしたいと思います。やはり同じような現象の方がいらっしゃるんですね。
とりあえずプラグ外してガソリン排出してからオイルを入れて回してみます。

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ひら - 15/1/25(日) 1:25 -


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お久しぶりです。R80のひらです。
今朝（昨日の）まだ陽が開けやらぬ頃、仕事場に急いでいた。と、なにやらエンジンから異音！そしてふけない！！ふかすと止まりそう！！！

そうです。どちらかのエンジンが”働いてない”片排ってやつ。しかしこんなところで止めるわけにはいかない。なんとか会社につかなくては。

なんとかエンジンは止まらずにブスブスいいながらもなんとか到着。チビリそうだった。

会社について右のエンジンを触ったら、”冷たかった”

原因はプラグコード。古いノロジーが断線したらしい。奇跡的に予備のNGK赤コードを持っていたので交換した。

生き返った。おそまつ！

落ち着いたら、ブログにでもアップします（でもこれ以上のことないのですが・・・）

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Re:エンジン内部にガソリンが

ひげ爺 - 15/1/24(土) 23:29 -


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▼TAKAさん：

良かったですねエンジン掛けなくて・・・・

>このとき燃料コックを閉じルのをわすれたまま比較的長い期間（と言っても３～４ヶ月ほど）置いておりましたので、キャブがオーバーフローしてガソリンが床に漏れておりましたが、このようなエンジン内部にガソリンが大量に入ってしまうことは初めての経験です。

フロートのニードルの劣化で漏れたんでしょう？
取り敢えずニードルの交換、序にダイヤフラムの確認でも。
それとビングはオーバーフローでも排出ヶ所無かったような？

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Re:エンジン内部にガソリンが

二本サスおじさん - 15/1/24(土) 22:59 -


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▼TAKAさん：
>これはキャブレターからエンジンのピストン側へガソリンが流れ込みエンジン内部に入り込んだということでしょうか？このような現象はたまに起きるのでしょうか？

私はエンジンに入ったことはありませんが、このＯＢＣのメンテナンスコーナーに過去記事がありますよ！

http://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=one;no=7593;id=

>また、今後エンジンオイルを入れるだけで問題ないのか？ガソリンでオイルフィルターまで傷んでいるのかている？変えたほうが良いのか？

オイル・フィルターとも消耗品ですから交換が必要です。すっさきりとさせましょう！

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エンジン内部にガソリンが

TAKA - 15/1/24(土) 22:13 -


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こんにちわ。
当方R100GSに乗っております。
久しぶりに乗ろうとまずバッテリー充電のついでに、エンジンオイルを確認した所、ゲージの適正量をはるかに超えたシャバシャバの液体が入っておりはじめイタズラでもされたのかと思いましたが、どうやらガソリンがエンジンオイルに大量に混じった状態でエンジン内に有るということがわかり、すぐに抜き取りました。

このとき燃料コックを閉じルのをわすれたまま比較的長い期間（と言っても３～４ヶ月ほど）置いておりましたので、キャブがオーバーフローしてガソリンが床に漏れておりましたが、このようなエンジン内部にガソリンが大量に入ってしまうことは初めての経験です。

コックのしめ忘れは何度もやってしまったことはあるのですがこのようなことは初めてです。

これはキャブレターからエンジンのピストン側へガソリンが流れ込みエンジン内部に入り込んだということでしょうか？このような現象はたまに起きるのでしょうか？

また、今後エンジンオイルを入れるだけで問題ないのか？ガソリンでオイルフィルターまで傷んでいるのかている？変えたほうが良いのか？

ちなみにエンジンオイルを入れて短い距離を走行し、再度交換したらいけるかなとは考えておりますが、どなたかアドバイスいただければ幸いです。

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sho - 15/1/24(土) 0:17 -


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▼tamaさん：

>ピニオンギヤの飛び出し不足の場合、やはりバッテリーが問題でしょうか？
症状からいくとギヤの噛み合い不良による異音のようですが。

バッテリー電圧不足で辛うじてプランジャーを引き寄せたが保持出来ず空転。

可能性はあると思いますが、普通はカチカチ音だけで回転まではいかないような気もします。

何れにしましてもマグネットスイッチ辺りが怪しい気がします。
その他スタータリレーの接触不良とか。

憶測ばかりですみません。

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tama - 15/1/23(金) 21:15 -


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▼shoさん：
>▼tamaさん：
>>間違えて、コーヒータイムへ投稿してしまったので
>コーヒータイムにも返信しましたが改めて。
>
>>モノサスのr１００rsに乗っていますが、最近冷間始動時の１～２回目位までセルを回すと
>>ギャギャっと音がします。
>ピニオンギヤの飛び出し不足では？若しくはピニオンギヤかリングギヤの編摩耗。
>
>>エンジンが暖まってからは、異音はしません。
>
>冷間時で動きの渋いマグネットスイッチがエンジン熱でスムーズにスライドする。
>
>ご参考までに。

sho様

ご返信有り難う御座います。
まだ割と新しいので、それほど損耗はしていないと思います。
見た限りでは問題ありませんでした。
ピニオンギヤの飛び出し不足の場合、やはりバッテリーが問題でしょうか？

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tama - 15/1/23(金) 21:07 -


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▼ひげ爺さん：
>▼tamaさん：
>
>>早速，お返事頂き有り難う御座います。
>>バッテリーは最近，農機用の30A19Lへ交換したばかり（初期充電確認済み）なんですが
>>Ah数が２１Ahと、純正の２６Ahより少し低いのが気になっています。
>>セルヘの起動電力が足りないのでしょうか？
>
>新品ですか？
>でも取り敢えず、冷間時に車からジャンパーして、すんなり掛かれば矢張りバッテリーですね。
>バイクのバッテリー端子は外してからです

ひげ爺さん様

バッテリーは新品ですが、車からジャンパー試してみます。
駄目だったら、又ご質問させて頂きます。
ありがとうございました。

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sho - 15/1/23(金) 9:03 -


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▼tamaさん：
>間違えて、コーヒータイムへ投稿してしまったので
コーヒータイムにも返信しましたが改めて。

>モノサスのr１００rsに乗っていますが、最近冷間始動時の１～２回目位までセルを回すと
>ギャギャっと音がします。
ピニオンギヤの飛び出し不足では？若しくはピニオンギヤかリングギヤの編摩耗。

>エンジンが暖まってからは、異音はしません。

冷間時で動きの渋いマグネットスイッチがエンジン熱でスムーズにスライドする。

ご参考までに。

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ひげ爺 - 15/1/22(木) 23:32 -


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▼tamaさん：

>早速，お返事頂き有り難う御座います。
>バッテリーは最近，農機用の30A19Lへ交換したばかり（初期充電確認済み）なんですが
>Ah数が２１Ahと、純正の２６Ahより少し低いのが気になっています。
>セルヘの起動電力が足りないのでしょうか？

新品ですか？
でも取り敢えず、冷間時に車からジャンパーして、すんなり掛かれば矢張りバッテリーですね。
バイクのバッテリー端子は外してからです

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tama - 15/1/22(木) 21:23 -


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▼ひげ爺さん：
>▼tamaさん：
>>モノサスのr１００rsに乗っていますが、最近冷間始動時の１～２回目位までセルを回すとギャギャっと音がします。
>
>バッテリーは正常ですか？
>セルを回した時に１０V以下に成ってる場合バッテリーの交換時期だと？
>
>>エンジンが暖まってからは、異音はしません。
>
>走ったので充電されたのと、油温が上がり掛かり易くなってるようです。
>
>冷間時に車からジャンパーして見るのも手です、すんなり掛かれば矢張りバッテリーですね。
>
>お試しを！

ひげ爺さん様

早速，お返事頂き有り難う御座います。
バッテリーは最近，農機用の30A19Lへ交換したばかり（初期充電確認済み）なんですが
Ah数が２１Ahと、純正の２６Ahより少し低いのが気になっています。
セルヘの起動電力が足りないのでしょうか？

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ひげ爺 - 15/1/22(木) 21:06 -


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▼tamaさん：
>モノサスのr１００rsに乗っていますが、最近冷間始動時の１～２回目位までセルを回すとギャギャっと音がします。

バッテリーは正常ですか？
セルを回した時に１０V以下に成ってる場合バッテリーの交換時期だと？

>エンジンが暖まってからは、異音はしません。

走ったので充電されたのと、油温が上がり掛かり易くなってるようです。

冷間時に車からジャンパーして見るのも手です、すんなり掛かれば矢張りバッテリーですね。

お試しを！

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tama - 15/1/22(木) 20:57 -


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間違えて、コーヒータイムへ投稿してしまったので
再度此方で投稿させて頂きます。

初めて投稿します。
モノサスのr１００rsに乗っていますが、最近冷間始動時の１～２回目位までセルを回すと
ギャギャっと音がします。
エンジンが暖まってからは、異音はしません。
セルモーターは日本電装へ交換済み（交換後３年程）ですので、マグネットの剥離ではないと
思いますが、何が原因か分かりません。

グリス切れを疑い、対処してみましたが最初だけ効果があったと思ったら
２～３回目からはまた異音がする様になりました。
グリスはたっぷり使ったので、量が少なかったとも思えません。

何方か，分かる方ご教授頂ければ幸いです。

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Re:ツンプラグ化とイグニッション電子化

キカイダー - 15/1/16(金) 22:02 -


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Gombei様
入手されたんですね！
仲間が増えた感じで嬉しいです。
コントローラーの取り付け場所に悩みましたが、結局、右側の一番後ろのスペースがアルミのプレートと同じ大きさなので、ドリルで穴を広げて下向きに取り付ける事が出来ました。
あとはオカメの裏側ですが、ここがセンサーに当たると熱でやられるのかバックファイヤーとともにエンジンが停止して暫く動かなくなるので注意して下さい。
センサーとオカメの間が１ミリでも隙間があれば大丈夫だと思います。
説明書ではタイミング調整はLEDで判断できると書いてますが、タイミングライトのほうが簡単で確実です。
それ以外、特段気を付けるような事はありませんでした。
去年一年間はノートラブルで問題ありませんでしたので、楽しみにしてください！

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Re:ツンプラグ化とイグニッション電子化

Gombei　79R100/7T - 15/1/15(木) 9:05 -


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キカイダー様
79年はポイント内蔵の茶筒です

EnduralastのBMW純正Bosh発電機につくイグニションシステム　取り寄せることできました

これから取り付けたいと思いますが　メカオンチなもので　

ほかに注意点あったらよろしくお願いします

http://blogs.yahoo.co.jp/gunsei

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Re:ツンプラグ化とイグニッション電子化

キカイダー - 15/1/7(水) 12:14 -


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キカイダー＠R１００GSです。
７９年式はポイント式でしょうか？
でしたらツインプラグよりもEuro Mortoelectronicsのデジタルイグニッションが最適だと思います。
http://www.euromotoelectrics.com/category-s/71.htm
実は私のGS、オリジナルの点火系を全て外してポイント式に変更しています。
この状態でEuroMotoのを追加する形で装着しています。
これによりコイルへの配線を一本変更するだけで、いつでもポイント式に戻す事ができます。
つまり、点火系が２重化されていることになります。
デジタル式ですが、ポイント式と比べると始動性がとても向上しました。
ただ、すこしパンチが無くなった気がしますが、逆にエンジンがとてもスムースに回るようになっています。
ポイント式で特に不具合があった訳ではありませんが、茶筒の中で遠心力で進角してる事に我慢できなくて（訳わからないですよネ）ポチっとしちゃいました。
ただ、残念な事に今現在はカタログからポイント式からのアップグレードキットが無くなっています。
同時にオルタネーターをアップグレードするか、直接EuroMotoに自分の年式を伝えて送ってくれるか聞いてみて下さい。
作業はほとんどポン付けですが、オルタネーターにセンサーを取り付けるとオカメの内側と干渉するのでオカメの内側を削らないといけません。

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Re:ツンプラグ化とイグニッション電子化

ひげ爺 - 14/12/28(日) 12:07 -


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▼Gombei　79R100/7Tさん：
>何年式でしたっけ？

多分92年のR100Rです。

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Re:ツンプラグ化とイグニッション電子化

Gombei　79R100/7T - 14/12/28(日) 3:28 -


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ひげ爺様　のは　何年式でしたっけ？

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Gombei　79R100/7T - 14/12/28(日) 3:24 -


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青ちゃん様　勝手なこと言って申し訳ありません

http://www.motoelekt.com/ignition.htm

http://www.euromotoelectrics.com/EnDuraSpark-Electronic-Ignition-System-BMW-R-70-95-p/edl-boign.htm

http://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=5&NU=15&M=20&Ct=IA&SbCt=BA_15_20_IA_40

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