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メインスタンドの立て方

ひげ爺  - 15/9/7(月) 19:10 -

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５月から体調不良でバイクに乗ってませんでした。 今日お出かけして、帰ってメインスタンド立てようとしましたが持ち上がりません！ 完全に体力落ちたのは確かだけど、コツ忘れた？のかと思って色んな事しましたが無理でした。 皆さん、コツって有りますか？ ま〜体力付けるのが最善だと思いますが、歳には勝てません。 4 hits
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Re:手が痺れる

ひげ爺  - 15/9/6(日) 22:30 -

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▼Gombei　79R100/7Tさん： >ひげ爺さんの毛細血管も長年のライダー人生でぼろぼろになっているんだと思いますけど、、、 まだ１３年で８万ｋｍ程度です、先日少しセッティング変えたのですがさて？
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Re:手が痺れる

Gombei　79R100/7T  - 15/9/6(日) 20:31 -

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3000回転以下を多用すると振動でしびれます。　 長年振動の多いバイクばかり乗っているので左手は完全に白蝋病になっていてちょっとバイクに乗るとすぐしびれます。 長い間の蓄積で抹消の毛細血管が切れる病気です。ひげ爺さんの毛細血管も長年のライダー人生でぼろぼろになっているんだと思いますけど、、、 特にキャブを変えてからは2000回転あたりで気持ちいいのでどうしても振動の多いところで走るようになってしまって余計です。 国産の4気筒とかに乗ればしびれませんけど　そういう問題じゃないですものね、
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Re:リアブレーキのシューのところの短いシャフト

あぶらだに  - 15/9/6(日) 16:19 -

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ＯＴＴＯさん、大変ありがとうございました。 ロックタイト対応いたします。 以前のモデルがネジコミ式、という点、勉強になりました。 今後とも皆様、よろしく御願いいたします。 埼玉・嶋田
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Re:リアブレーキのシューのところの短いシャフト

ＯＴＴＯ  - 15/9/6(日) 12:59 -

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▼あぶらだにさん： >1985年式 R80 １９７０−８０／１９８１−８４モデルの同所はネジコミ式になっていますので 緩むことはあっても抜けてきません。パーツリストで見ると１９８５年から 圧入になっているようです。モノサス初期なのでバラツキがあったかもしれません。 隙間用ロックタイトで固定させればＯＫかと思いますがピンが荒れていたり、 痩せていればファイナルドライブ・カバーごと交換されたほうが安心です。
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リアブレーキのシューのところの短いシャフト

あぶらだに  - 15/9/6(日) 10:38 -

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1985年式 R80 はじめまして。埼玉の嶋田と申します。日頃の皆様のBMWに対する熱意に敬意を表します。 バイク人生の折り返しと思い、R80を購入し１年半15000キロ。諸先輩の整備記録を拝見し、様々、修理に勤しんでいます。重整備となった際は近場のお店にてじっくり修理をお願いしたいと思っていますが、手に負える範囲の技の習得には努力したいと思っております。 さて今回、質問させていただきたいのはリアブレーキのところの短いシャフト（検索で部品を確認しましたが、忘れてしまいました）についてです。 先日、タイヤ交換に行ったところ、リアブレーキシューのところの「カム」ではない方の短いシャフトの頭が少しホイールを削っていると、指摘されました。帰宅後、確認してみると、このシャフト、手で引っ張って出てくることはありませんが、頭をたたくと奥へ収まり、またシューを外す時にテコの原理で飛び出ることは確認しました。ブレーキシューを外した状態でたたくと奥まで入っていきました。 走っている際に、ホイールをこのまま削り続けなければ問題はないのですが、このままの状態で問題なし、なのでしょうか。この構造・仕組み、必要があれば修理方法についてご教示願えれば幸いです。よろしく御願いいたします。
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Re:バッテリーチャージランプ消灯

ＲＹＯ  - 15/8/25(火) 18:48 -

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▼青ちゃんさん： >私もローター断線経験してますよ。 >homepage2.nifty.com/OHV-BOXER/r100rs-b.html 良く切れると聞いて２個も予備でヤフオクで昔手に入れて しまった。屋根裏に有るはずですが。 同様にバレオのセルも修理して３個持ってます。 今、付いているのは接着剤でしっかり止めて付けたので予備品を 使う事は今のところありません。
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Re:バッテリーチャージランプ消灯

青ちゃん  - 15/8/22(土) 10:12 -

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▼ＲＹＯさん： >数年ぶりの書き込みするＲ１００ＲＴ（ビキニカウル仕様）乗りのＲＹＯです。 >レギュレータを交換し、ヒューズ、電球がも問題なしとなると一番あやしいのは >一番金のかかるローターではないかな。（断線は結構多い） >ローターからレギュレータにつながっている線２本をアースに落してみて >どちらか一方でランプ点灯すればローター断線ですね。 私もローター断線経験してますよ。 homepage2.nifty.com/OHV-BOXER/r100rs-b.html
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Re:バッテリーチャージランプ消灯

ＲＹＯ  - 15/8/22(土) 3:58 -

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▼タカツカファミリーのSSさん： >鈴鹿の８耐で炎天下停めて家に帰ったらこうなってました（汗） >熱の影響もあるかもしれませんね。 >時間かかりそうですが月末にオカメはずしてローター等チェックしてみようと思います。 数年ぶりの書き込みするＲ１００ＲＴ（ビキニカウル仕様）乗りのＲＹＯです。 レギュレータを交換し、ヒューズ、電球がも問題なしとなると一番あやしいのは 一番金のかかるローターではないかな。（断線は結構多い） ローターからレギュレータにつながっている線２本をアースに落してみて どちらか一方でランプ点灯すればローター断線ですね。 名古屋近くなら一緒に調べても良いのですが。
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Re:バッテリーチャージランプ消灯

タカツカファミリーのSS  - 15/8/18(火) 0:41 -

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▼ひげ爺さん： >前回上京した時に発生した症状に似てます。 >その時は図面持って無かったので、配線追ってコネクターの確認しました。 >磨いたり抜き差ししたり、何回もしてこれが最後と思ったらＯＫに、さて原因は？でしたがその後出ません。 >図面で順次導通確認して見へては？ 鈴鹿の８耐で炎天下停めて家に帰ったらこうなってました（汗） 熱の影響もあるかもしれませんね。 時間かかりそうですが月末にオカメはずしてローター等チェックしてみようと思います。
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Re:バッテリーチャージランプ消灯

タカツカファミリーのSS  - 15/8/18(火) 0:37 -

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▼geemerさん： >クリメカのＨＰに充電系のチェック方法が掲載されています。 参考になります。 わかりやすいです。早速印刷します。 月末 時間が作れませんが何とかがんばって復帰させます。
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Re:バッテリーチャージランプ消灯

タカツカファミリーのSS  - 15/8/18(火) 0:35 -

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▼七四式さん： >ダイオードボードからメータまでの配線(コネクタやヒューズ？)を、 >確認してみては如何でしょう？ ヒューズは大丈夫でした。 月末に確認してみます。 >また、一緒に走れたらいいですね。 またご一緒しましょう。
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Re:バッテリーチャージランプ消灯

ひげ爺  - 15/8/17(月) 8:53 -

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▼タカツカファミリーのSSさん： >個人売買でR100Rを入手したのですが >キーオン→チャージランプ消灯したまま >エンジン始動→消灯のまま >回転上昇→消灯のまま 前回上京した時に発生した症状に似てます。 その時は図面持って無かったので、配線追ってコネクターの確認しました。 磨いたり抜き差ししたり、何回もしてこれが最後と思ったらＯＫに、さて原因は？でしたがその後出ません。 図面で順次導通確認して見ては？
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Re:バッテリーチャージランプ消灯

geemer  - 15/8/17(月) 8:24 -

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▼タカツカファミリーのSSさん： >最近ようやく復帰すべく >個人売買でR100Rを入手したのですが >100キロも走らんうちに駄目になりました。 こんにちは！ クリメカのＨＰに充電系のチェック方法が掲載されています。 クリメカHP→ネタ帳→No102　BMW充電チェック //crimeca.jp/top.htm イグニッションONでチャージランプが点灯しないのは、ブラシ接触も含めてローターに通電していないケースが考えられます。 一通りのトラブルが収束するまで手間がかかると思いますが、早く復帰出来ると良いですね。
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Re:バッテリーチャージランプ消灯

七四式  - 15/8/17(月) 5:01 -

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▼タカツカファミリーのSSさん： >最近ようやく復帰すべく >個人売買でR100Rを入手したのですが >100キロも走らんうちに駄目になりました。 > 七四式です。 やっと、新たに入手できたのですね。良かったです。 ちょっと、「キーオン→チャージランプ消灯したまま」が気になります。 通常は、エンジンが低回転時は点灯し、回転が上がり充電され始めれば、 消えるのが普通かと思います。 ダイオードボードからメータまでの配線(コネクタやヒューズ？)を、 確認してみては如何でしょう？ これで解決するか解りませんが、電気系統は地道に原因を潰すしかないかと。 また、一緒に走れたらいいですね。
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バッテリーチャージランプ消灯

タカツカファミリーのSS  - 15/8/17(月) 1:34 -

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最近ようやく復帰すべく 個人売買でR100Rを入手したのですが 100キロも走らんうちに駄目になりました。 症状としては走行後エンジン再始動出来ず。 電圧を測ると8Vで充電後セルをまわすと元気よく再始動。 しかし回転上げても電圧上がりません。 キーオン→チャージランプ消灯したまま エンジン始動→消灯のまま 回転上昇→消灯のまま 入手直後は回転1300以下はチャージランプが点灯してました。 作業としてはFAQと過去ログを参考に レギュレーターをチェックしてみましたが消灯したままでした。 また中古のレギュレータとも交換しましたが変わりませんでした。 また球切れも疑ってウインカー球と入れ替えてみましたが駄目でした。 ウインカーに入れ替えたほうは点灯してました。 暑さでやる気をなくして今日はここまでとなりました。 400Wキットを導入済みと聞いてたのでがっくりです。 過去ログで調べた所 ブラシかローターが怪しいのかな？
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Re:過去ログを見てたらきになることが

ひげ爺  - 15/8/15(土) 20:38 -

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▼青ちゃんさん： >アイドリングを1時間続けた結果が知りたいです。 こんなネタ見ました。 ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1249829492 R100Rの取説(P28)には 『エンジンをアイドリングで温めてはいけません、エンジンが始動したらすぐにスタートしてださい』 走りながらエンジン・ミッション・足回り全体を暖める為、Ｒ乗りとしては”常識の範囲”ですね。
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Re:過去ログを見てたらきになることが

青ちゃん  - 15/8/15(土) 19:13 -

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▼なかちゃん（R80)さん： アイドリングを1時間続けた結果が知りたいです。
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Re:手が痺れる

タカツカファミリーのSS  - 15/8/15(土) 18:15 -

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▼ひげ爺さん： >今度九州に来た時は国東半島経由で・・・・ >早めに来ないと私が乗れなくなります！ > 急ぎます（汗） FAQで見ると なんか 充電してない感じです。 メータのバッテリーマーク点灯しないので レギュレータ？ ポイのですが手持ちの中古も変わらずです。 まあ中古も怪しいのですが・・・。
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Re:手が痺れる

ひげ爺  - 15/8/15(土) 16:59 -

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▼タカツカファミリーのSSさん： >おひしぶりです。 今度九州に来た時は国東半島経由で・・・・ 早めに来ないと私が乗れなくなります！ 痺れる件ね〜ニーグリップ？した事有りません。 夏仕様の調整して見ます。
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