旧メンテナンス掲示板（閲覧専用）

2018年10月5日　本掲示板は閲覧専用とします。

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Re:ケーブルの注油について

みっれ - 15/9/27(日) 21:34 -


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geemerさんこんばんは。
情報ありがとうございます。
高性能なケーブルをお使いなのですね。加工技術をお持ちで羨ましいです。
私の買ったものはステンレス/テフロン　と商品説明にありましたが、
これがアウターがテフロンチューブなのか、さらにインナーにも
テフロンコーティングされているのか、今ひとつ判らないところです。
触った感じではインナーケーブルにもコーティングされているように
思えるのですが・・・・

いずれにしても、しばらく無給油で試してみることにします。

どうもありがとうございました。

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Re:報告:プッシュロッドのブッシュ交換について

geemer - 15/9/27(日) 21:12 -


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▼ムーンライトさん：

おおごとにならずに済んだようで、良かったですね。
安心しました。

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Re:ケーブルの注油について

geemer - 15/9/27(日) 21:10 -


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▼みっれさん：

こんばんは！
私の場合、キャブを変更しているのでアクセルワイヤを自転車のシフトケーブルで自作しています。
シマノのシリコングリス入りアウターとテフロンコーティングされたインナーケーブルを使っていますが、とても摩擦が少なく感じます。
上記の製品の場合、給脂はしないよう指定されていますので、何もしないで使っています。もう3年になりますが、特に油切れした漢字はありません。

純正ケーブルではありませんが参考になれば！

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Re:ケーブルの注油について

みっれ - 15/9/27(日) 21:00 -


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二本サスおじさんさん

早速のご助言、ありがとうございます。
ブログ拝見しました。古いケーブルは結構ささくれていたのですね。
あとリンクのコマも交換したのですね。そこは気づきませんでした。
私のは7万キロ台で、国産車から乗り換えた当時こそスロットルが少し重い
かな？と感じましたがじきに慣れてしまいました。操作感なんて、そんな
もんですよね。

しかし今年久しぶりに友人と走った際、重たいね～との指摘を受け、友人の
国産車のを回してみたところ軽いのなんの。
それ以来、重さもごりごり感も気になる一方だったので、カムギアをやすりで
整形してみましたが、歯のピッチが変わるほど変形してて思ったほど感触が
戻らず、ケーブルとあわせてチューブ・カムも交換することにした次第です。

テフロンは油や溶剤にも強いものと思っていましたが、それでも何らかの
影響がないとは言えないですよね。
新品のワイヤーは非常に軽く、ワイヤー表面も只のSUSではなく
何かコーティングされてるようにも思えるので、ご助言に沿ってしばらく
無注油で乗ってみることにして、重くなってきたら（鈍感なので気づかないかも
ですけど）テフロン系などの乾燥潤滑剤なども含めて、いくつか試して
みようと思います。

ありがとうございました。

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Re:ケーブルの注油について

みっれ - 15/9/27(日) 20:33 -


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ひげ爺さん

早速のご助言、ありがとうございます。
テフロンorモリブデン系をお使いなんですね。
ＣＲＣは薦めない方多いですよね。ゴムに悪いとか
直ぐ落ちるとか・・・私がこれまで使ってたのは、
某二輪用パーツ会社が出してる製品で、ラベルには
ワイヤーケーブルのイラストとともに、「スムーズ
な動きが長時間持続！」なんて書いてあるのですが、
匂いや触感がＣＲＣに似てるので、半信半疑で注してました。

バイクよりシビアであろう、スポーツ自転車の方の
ブログなども見てみましたが、やはり人それぞれで
ケーブル注油ひとつとっても様々なんだな～と
改めて興味深く感じます。

テフロン系のものもいずれ試してみます。

ありがとうございました。

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Re:ケーブルの注油について

二本サスおじさん - 15/9/27(日) 17:53 -


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▼みっれさん：
>2本サス後期型（81年式）RS注油はどのようなものが適切でしょうか？
同年式のＲＳ保有です。５年前にモトワークスの標準品に交換をしました。交換までに一度だけ注油をしたことがありますが重く感じたことはありませんでした。５年たちましたが重く感じることはありません。現在走行9.6万ｋｍですがカムギヤは一度やすりで整形はしましたが交換はしていません

h ttp://blogs.yahoo.co.jp/chako_ron/34538334.html

>コントロールケーブルはナイロンもしくは似た材料で
>ライニングされているため、注油してはならない」
>との記述がありましたので、はてな？と思った次第です。
使うオイルや溶剤により内部の材料に悪さをして返って重くなることを嫌っているのだと思います。

>いままでワイヤーオイルをケーブルオイラーを使って普通に
>注油してましたがもしかして大間違いだったのでしょうか？
大間違いということはないと思いますがもともと注油を頻繁に行う場所ではないと思います。最近の材料や技術で製造をされていますので３０年以上前のケーブルのメインナンス方法でなくてもよいのではないでしょうか？

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報告:プッシュロッドのブッシュ交換について

ムーンライト - 15/9/27(日) 10:47 -


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geemerさん二本サスおじさんさんアドバイス誠に有り難う御座いました！昨日にディーラーさんに部品を取りにいきまして、裂けたプッシュロッドブッシュの交換を実施しました。結論から言いますと、以前にディーラーさん以外のパーツ店さんで購入したブッシュ寸法は正規品と違いリプロ品？ではないのではないかという事です。ブッシュを測ったところシリンダからブッシュロッド側（外側に出るにでる方向）の高さで約3mm強長かったです。正規の型番を伝えて購入したのですが・・・。取り付けに際してプッシュロッドチューブの突き出し量を事前に確認したところ、金尺計測ですが４本ともにgeemerさんから教えていただいた90mmと同じでしたので安心して装着することができました。前回とは違い良い感じで取り付いています。一晩寝かせてなじませて本日増し締め、暖気をかねて少し走行しましたが問題無さそうです。来週まで寝かせてからもう一度増し締めとタペット調整するつもりです。あとディーラーさんで教えていただいたのですが、ブッシュを取り付ける際、やはりブッシュに液体パッキンは塗布しないのですが、馴染みをよくするためにブッシュのクランクケース側（ブッシュ外側）には薄くシリコングリスを塗った方が良いとのこと。また逆にプッシュロッドチューブが入るブッシュ内側にはが装着の際にプッシュロッドチューブがブッシュを突き抜けないように脱脂しておいた方が良いとのアドバイスをいただきました。取り急ぎ報告とさせていただきます。最初は失敗しめげましたが、良い勉強になりました。

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Re:ケーブルの注油について

ひげ爺 - 15/9/27(日) 9:43 -


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▼みっれさん：
>ケーブルは純正OEMと謳われているもので>ステンレスケーブル＋テフロンアウターなのですが、注油はどのようなものが適切でしょうか？

私はテフロン系かモリブデン系をチョイスしてます。

>いままでワイヤーオイルをケーブルオイラーを使って普通に注油してましたがもしかして大間違いだったのでしょうか？

しないよりした方が良いと私は思いますが人それぞれです。
専用ＯＩＬならＯＫと思います、安物のＣＲＣ等は数日で油分無くなるのでお勧め出来ません。

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ケーブルの注油について

みっれ - 15/9/26(土) 22:11 -


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皆様はじめまして。
いつもメンテの参考にさせていただいてます。
2本サス後期型（81年式）RSのスロットルが重く、ごりごり感
が出てきたため、スロットルチューブ、カムギア、ケーブルを
交換したところです。ケーブルは純正OEMと謳われているもので
ステンレスケーブル＋テフロンアウターなのですが、注油は
どのようなものが適切でしょうか？

と、いいますのはヘインズによると「78年式以降のモデルの
コントロールケーブルはナイロンもしくは似た材料で
ライニングされているため、注油してはならない」
との記述がありましたので、はてな？と思った次第です。

いままでワイヤーオイルをケーブルオイラーを使って普通に
注油してましたがもしかして大間違いだったのでしょうか？

ご助言のほどお願いいたします。

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Re:プッシュロッドのブッシュ交換について（追記）

二本サスおじさん - 15/9/26(土) 8:38 -


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▼ムーンライトさん：
すでに読まれているかと思いますがＯＢＣの過去ログです

h ttp://www.ohv-boxer.com/c-board-01/log/tree_827.htm

h ttp://www.ohv-boxer.com/c-board-01/log/tree_55.htm

早く治るといいですね！

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Re:プッシュロッドのブッシュ交換について（追記）

ムーンライト - 15/9/25(金) 12:35 -


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▼geemerさん：
追記のご回答ありがとうございます。
参考になります。

＞全体を再考してみると、この部分は簡単に突き出し寸法が変化することはない構造なので、何故ブッシュが破裂するのか？　何時からそうなのか？　ブッシュ側に問題はないのか？　等が疑問はあります。
↓
はい、まずは購入した新規部品と今回つけたゴムブッシュの寸法確認、各プッシュロッドチューブの突き出し量を測定して対処方法を検討してます。

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Re:プッシュロッドのブッシュ交換について（追記）

geemer - 15/9/25(金) 8:43 -


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▼ムーンライトさん：

プッシュロッドチューブの突き出し寸法を変えるには、一度外して再度圧入が必要です。
現状のまま、叩き込んでも多分入らないと思います。
叩き出し、叩き込み用の特殊工具があります。段付きのアルミの棒ですが、輸入屋ビーマーで調達出来ました。
他に、シリンダを加熱するためのトーチが必要です。
まずは、４本の突き出し寸法がどうなっているか確認が先決ですね。
特殊工具は探せばあると思いますのでお貸し出来ますが、かなり叩いたので段が摩耗して正常に機能するか？の懸念はあります。

全体を再考してみると、この部分は簡単に突き出し寸法が変化することはない構造なので、何故ブッシュが破裂するのか？　何時からそうなのか？　ブッシュ側に問題はないのか？　等が疑問はあります。

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Re:プッシュロッドのブッシュ交換について

ムーンライト - 15/9/24(木) 17:22 -


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▼geemerさん：早速のご回答ありがとうございます。まったくプッシュロッドチューブ突き出し寸法がわからいないので添付の基準寸法もたいへん参考になります！＞1.プッシュロッドチューブには2種類あります。＞オリジナルの鉄製のものであれば、予め緩くしておいて・・・は無理です。 ↓ 「ＢＭＷＢＩＫＥＳアーカイブスVol３(ネコ・パブリッシング刊)」を整備マニュアルとして参考にしておりまして、リング部を叩いて密着させるの記事から、年式に関係なくオリジナル（鉄製）でもフランジ（リング）を後から叩いてプッシュロッドチューブ本体ごと押出して、ゴムブッシュの密着を合わせられるものと勘違いしておりました。＞2.装着した段階で既に亀裂があるようなら明らかにきつ過ぎるのだと思います。＞　ラバーブッシュは装着時に上下方法の向きがあるのはご存じですよね。 ↓ はい、上下方向は理解しています。今回交換したゴムブッシュはディーラーから購入してません。以前についていた物も処分してしまい、部番違いやリプロの違いで厚みが適切な物か確かめようもないのですが、次回はディーラーから購入しますので厚みもチェックします。しかし、前回ついていたゴムブッシュが既に裂けていただことを経年劣化でなくプッシュロッドチューブの突き出し寸法による疑いがあること、以前ついていた物と形状確認をしなかったのは私の手落ちでした。＞3.液体パッキンは塗りません。 ↓ 了解しました。ゴムブッシュには塗らず、液体パッキンを塗るのはシリンダとクランクケース面のみにします。＞正直同じ作業をやり直すのは気が重いとは思いますが、整備の積み重ねでOHVは調子良く動くようになりますので頑張ってください。 ↓ はい、カーボン落としやら、結局2日かけてこの結果だったので、くじけそうになりましたが、失敗の積み重ねでうまくいった箇所も多々ありますのでガンバリます。