旧コーヒータイム（閲覧専用）

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【11273】Re:やはり魔窟にて
 ピンキー  - 11/6/12(日) 16:47 -
引用なし
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   >魔窟が手待ちの時にでも押しかけさせてもらいませう。あ、当方のは、復調以上と言いたいぐらいなので随時歓迎です。アドレスのせておきますね。

エーーーー。魔窟ではなく、パラダイス、ユートピア・・（汗）。
今度の土日は大丈夫かと・・。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6.6; .NET C...＠i218-47-22-144.s02.a013.ap.plala.or.jp>
【11272】やはり魔窟にて
 mot E-MAIL  - 11/6/12(日) 15:46 -
引用なし
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   ▼パタパタさん：
がよろしいかと。二号に試乗させてもらったけど、かなりの好印象でしたし。

パタパタGSとはまた違った趣きの仕上りで、仕様がほとんど違わないのに面白いものです。

魔窟が手待ちの時にでも押しかけさせてもらいませう。あ、当方のは、復調以上と言いたいぐらいなので随時歓迎です。アドレスのせておきますね。
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (iPhone; U; CPU iPhone OS 4_3_3 like Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/...＠KD124212237235.ppp-bb.dion.ne.jp>
【11271】Re:始動性の改善、というか弁解です
 パタパタ  - 11/6/12(日) 11:20 -
引用なし
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   ▼motさん：
パタパタっす。どうも。
そうだったんだ。あのときも、ある程度暖まって、割と安定している時はそんなにダメな様子じゃなかったですけど。
試乗会楽しみにしてます。
会場は西八王子の魔窟でしょうか？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; GTB7.0; SLCC1;...＠softbank219002063172.bbtec.net>
【11270】OBCブログに画像をアップ
 青ちゃん WEB  - 11/6/12(日) 9:23 -
引用なし
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   ▼青ちゃんさん：
>>ブログでも紹介しております.

OHVBOXERCLUBのブログで過去の画像をまとめてアップしてみました。
画像を見てるだけでも、参考になることもあるかもしれません。

懐かしい写真がいっぱいありました。


http://blogs.yahoo.co.jp/ohvboxerclub/25843428.html
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/4.0; YTB730;...＠ntkngw222057.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
【11269】サーバー満杯の原因判明
 青ちゃん WEB  - 11/6/11(土) 22:21 -
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   サーバーが満杯になることがおおくて、困ってましたが、先ほど犯人がわかりました。
主因は私の管理の甘さだったのです、申し訳ありません。

原因が以前仮にコーヒータイムの掲示板を作ったことがあるのですが、それをすっかり忘れていて放置していました。

FTPソフトでCGIの中身を見ていると、cafeという掲示板が残っていて、容量がこれだけで46MBもあります。

ちなみにOBCのサーバーは100MBしかないんです。
（他に同じ値段で１０倍位の容量のサーバーもあるのですが、アクセス制限があって、OBCのHPのようにアクセスが多くて、画像をみるため安いところでは、停止させられるところがあります。　以前使っていたサーバー会社がそうでした。）

http://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=tre;id=cafe

を見ていただくとびっくりすると思いますが、凄い書き込みがあるでしょう？

この掲示板を削除します。

ブログでも紹介しております.
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/4.0; YTB730;...＠ntkngw222057.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
【11267】始動性の改善、というか弁解です
 mot  - 11/6/11(土) 4:44 -
引用なし
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   ここしばらく始動性の悪いのに悩んでいたmotです。

特に前回のプロペラカフェ・ミーティングの時はひどかった。アイドルはいつまでも安定しないは。再始動は困難だは、試乗した皆さんを困らせてしまってました。これではデロルトの魅力もツインコイルの良さも分かってもらい様がない！

で、原因の一つはほとんど整備不良。右キャブのチョークを引くワイヤーの取り付け部がぐらぐら……　アジャスト用のネジもゆるゆる。これだとチョーク回路が微妙に開き加減になって、アイドルが安定するはずもない。

これはさすがに比較的最近になって起きた「事象」だと思われるけど、もう一つはキャブの加速ポンプとニードル、アイドルジェットが絡み合った問題だったようです。

早めに効きだす加速ポンプ、きついテーパーのついたニードル、太めのアイドルジェット。このせいでスロットルの開け始めに濃過ぎるミクスチャが出ていたみたい。

今回は、まず加速ポンプの作動を止めることから始めました。よほどのガバ開けをしない限り充分ついてくるので当面必要なし、ということで。ニードルは変更なし。アイドルジェットは３番落して５２番に。

これでしばらくは安心して乗れそうです。近くまたパタパタさんにでも試してもらいますか。次の課題は加速ポンプの効かせどころかな。
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.0; ja; rv:1.9.2.16) Gecko/20110319 Firef...＠KD124212237235.ppp-bb.dion.ne.jp>
【11266】Re:パラレバーのスイングアーム
 タカツカファミリーのＳＳ  - 11/6/10(金) 19:04 -
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   黒ハンペンさん
>設計当時のオイル注入口だったと言う話を聞いたことがあります。
>実際にはオイル入れないので付いてません（少なくとも私の所有車には）
なるほど。
その後調べてみるとヘインズのマニュアルにはボルト無し、
クライマーにはボルト有りでした。
それからカタログの写真を比較するとＧＳのスイングアームにボルトの跡地的な突起があります。
私の所有のものは突起無しの滑らか仕上げでした。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB7.0; .NET C...＠59-190-79-241f1.shg1.eonet.ne.jp>
【11265】Re:パラレバーのスイングアーム
 黒ハンペン  - 11/6/9(木) 19:52 -
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   設計当時のオイル注入口だったと言う話を聞いたことがあります。
実際にはオイル入れないので付いてません（少なくとも私の所有車には）
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB7.0; .NET C...＠ZC117152.ppp.dion.ne.jp>
【11263】パラレバーのスイングアーム
 タカツカファミリーのＳＳ  - 11/6/8(水) 12:37 -
引用なし
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   パラレバーにお乗りの方にお尋ねします。
サービスマニュアルとパーツリストを見ていると
スイングアームにボルトがあるのを見つけました。
ファイナルの連結カバーの外で上についています。
当方所有のスイングアームには付いていません。
パーツリストで見ると１５、１６と図解ではのっていますが純正パーツナンバーではのっていません。
これって何ですか？
一部車両のグリスアップ用の穴ですかね？

わかる方よろしくお願いします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB7.0; .NET C...＠125-15-223-65.rev.home.ne.jp>
【11262】Re:ブログあっぷしました
 タカツカ  - 11/6/7(火) 19:58 -
引用なし
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   ろどさん

>どのくらいの強度があればよいのか計算はしませんでしたが、
>僕はフレームと同じ強度なら良い。としました。
実物を見て確認したところ縦方向のみ力がかかるような作りで実物のロッドマウントステーも薄板でした。見るまでは５ミリ以上のマウントかなと思っていました。なので深く考えないことにしました。
私の場合バイクに関してはトライ＆エラーは苦じゃないのでとりあえずやってみることが優先です。
ほんでもって試運転が一番どきどきで楽しいです。

>>過去にマイクロカーのエンジンマウント部の溶接に使いましたがトラブルは無かったです。まあＢＭＷとはパワーも車重も違いますが。
>なるほどです。
>結構経験が御ありのようで、安心です。
>近くに住んでいたら楽しいのですが♪
同意です。
周りはスポーツ車は既製品しか使わないし加工はアメリカンな人だけだったり・・・・。

>それと、タップ切ったりの加工性、その場合の必要な肉厚が同じことを考慮すると、僕にはクロモリ要りませんでした。
>変わりに構造を工夫して軽くなるようにしています。
加工性も重要ですよね。一時ステンレスの磨きの美しさにはまってたくさん部品作りましたがドリルやタップなどたくさんの工具が駄目になりました。

>確かベルトサンダーキットの会社は大阪なのに、残念です。
>東京で見つかって、そちらで見つからないとちょっと皮肉ですよね（笑）
>東大阪とか、関西の方は実行力とアイデアが凄くて、僕けっこう憧れている場所であります♪
同じ関西でも滋賀県は少し事情が違います。
俗に言う地方です（汗）
よく言えば関西の米どころ

>そうそう。皆ここを残したままにするんですよね。
>僕はやはりばっさり削っちゃいました（笑）
>
>「軽い」は正しい。
私の場合軽量化より機能的デザイン的かなー。
何かの本でデザインが美しいものは性能も良い・・・・・。
と言うのに洗脳されてますね。
なので軽量もしますが無駄な装備も付けます。

そうそうリアドラムレバーの穴の有効利用思いつきました。
Ｍ１８ボルトのオイル窓見つけたので発注しました。
オイル汚れが確認できるようタップ立てて取り付けようと思います。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB7.0; .NET C...＠59-190-79-241f1.shg1.eonet.ne.jp>
【11261】Re:ブログあっぷしました
 ろど  - 11/6/7(火) 14:11 -
引用なし
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   ▼タカツカファミリーのＳＳさん：
。
>材料はSPHC材のｔ３，２をを使うつもりでした。
調べたら２７０クラスですね。
どのくらいの強度があればよいのか計算はしませんでしたが、
僕はフレームと同じ強度なら良い。としました。

>硬くない分クラックが入りにくいのでマウントステーにはちょうどいいような気がします。
対クラック特性、重要ですね

>過去にマイクロカーのエンジンマウント部の溶接に使いましたがトラブルは無かったです。まあＢＭＷとはパワーも車重も違いますが。
なるほどです。
結構経験が御ありのようで、安心です。
近くに住んでいたら楽しいのですが♪

>補強の場合だとやっぱ硬さ重視なので割れても良いからクロモリ行きたいところですね。
ところが、クロモリの板材がなかなか手に入らないのです（汗）
パイプはあるのですが・・・
僕みたいな素人には・・・
それと、タップ切ったりの加工性、その場合の必要な肉厚が同じことを考慮すると、僕にはクロモリ要りませんでした。
変わりに構造を工夫して軽くなるようにしています。

>そうそうベルトサンダー結局アマゾンで買いました。
>日曜に３系列のホウムセンターに行きましたが扱ってませんでした。
確かベルトサンダーキットの会社は大阪なのに、残念です。
東京で見つかって、そちらで見つからないとちょっと皮肉ですよね（笑）
東大阪とか、関西の方は実行力とアイデアが凄くて、僕けっこう憧れている場所であります♪

>届いたらファイナルのブレーキワイヤーが通るところの出っ張りを切断したところをきれいに処理したいと思います。
そうそう。皆ここを残したままにするんですよね。
僕はやはりばっさり削っちゃいました（笑）

「軽い」は正しい。

だと信じているくちなんですね（笑）

Light　is right＆migty♪
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; GTB7.0...＠KD124212172220.ppp-bb.dion.ne.jp>
【11260】Re:ブログあっぷしました
 タカツカファミリーのＳＳ  - 11/6/7(火) 13:01 -
引用なし
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   ろどさん

>また、SS４００のような生鉄はJISで質が決められていない（引っ張り強度だけ。１平方ミリあたり４００N）ので、溶接特性にばらつきがあり、品質に疑問が残るので、止めた方がいいと思います。（いきなり割れる可能性があります）
>それにSS400はかなりやわらかいし、錆び易いです。
材料はSPHC材のｔ３，２をを使うつもりでした。
理由は簡単で会社にある溶接棒とワイヤーがこれに対応してるからです。
私の環境ではこれが一番欠陥無く溶接できると判断しました。
こいった加工の一番の不安は溶接不良が一番心配なもんで・・・。

硬くない分クラックが入りにくいのでマウントステーにはちょうどいいような気がします。
過去にマイクロカーのエンジンマウント部の溶接に使いましたがトラブルは無かったです。まあＢＭＷとはパワーも車重も違いますが。

補強の場合だとやっぱ硬さ重視なので割れても良いからクロモリ行きたいところですね。

そうそうベルトサンダー結局アマゾンで買いました。
日曜に３系列のホウムセンターに行きましたが扱ってませんでした。
店員さんには３万するベルトサンダーを勧められました（笑）
届いたらファイナルのブレーキワイヤーが通るところの出っ張りを切断したところをきれいに処理したいと思います。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB7.0; .NET C...＠125-15-223-65.rev.home.ne.jp>
【11259】Re:ブログあっぷしました
 ろど  - 11/6/7(火) 11:21 -
引用なし
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   ▼タカツカファミリーのＳＳさん：
>思ったより薄板でマウントされていました。
>３，２ミリ鉄板でコの字に曲げて四隅＆天井部分に下穴明けて盛り溶接すれば十分と思えました。
今回のモディファイでは、フロントネック周りの大掛かりな補強を入れましたが、
材質が今一判りませんでした。

少なくてもSS400のような生鉄は使わないはずなのと、溶接性に優れたものが必要なので、NES５４０という鋼材の１．６ｍｍと３．２ｍｍを使用しました。

ポンチを打ったり切ったりした感じでは、OHVのフレームも５４０クラスの鋼材を使っているようです。

噂されるようなクロモリ（９００前後クラス）ではないですね。

クロモリはもっと硬いです。

（因みに最近の車のハイテン鋼はセンターピラーに１４７０というクラスを使用しているみたいです。薄く軽量化の為。キャリロのコンロッドボルトと同じ値です！！！！！
それをうすーくして、プレスしても割れないように調質してしまう日本の技術が凄すぎです！！！）

クロモリに憧れて２ｍ尺でクロモリパイプ購入しましたが、

TIG溶加棒に銀が含まれているので１本５００円と超高価なのと、

溶接後の調質が非常に面倒なので、クロモリ使用はあきらめました。

また、うまくやらないと直ぐにクラックが入りますし、残留する応力もかなり大きいです。

また、SS４００のような生鉄はJISで質が決められていない（引っ張り強度だけ。１平方ミリあたり４００N）ので、溶接特性にばらつきがあり、品質に疑問が残るので、止めた方がいいと思います。（いきなり割れる可能性があります）
それにSS400はかなりやわらかいし、錆び易いです。

NES５５４０鋼板は環七夫婦坂のトガシエンジニアリングさんで購入しました。
通販もやっているはずです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; GTB7.0...＠KD124212172220.ppp-bb.dion.ne.jp>
【11257】Re:ミーティングへのお誘い
 タカツカファミリーのＳＳ  - 11/6/6(月) 13:02 -
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   青ちゃんさん

>これからもよろしく。
こちらこそよろしくです。
こなれて来たら青ちゃん宅訪問ツアーを行うのでよろしくお願いします（笑）
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB7.0; .NET C...＠125-15-223-65.rev.home.ne.jp>
【11256】Re:ミーティングへのお誘い
 タカツカファミリーのＳＳ  - 11/6/6(月) 13:00 -
引用なし
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   MOOMさん

>たまに他人のバイクをジックリ見るのはいいですね。
>今まで気づかなかったことや惰性でやっていたことを知らされ反省しきりでした。
同意見です。
私はフロントタイヤを回して何の抵抗もなしに回り続けるのを見て驚きと反省しました。
家に帰ってこっそりチェックしたらローターにパッドが少し引っ掛かりがある感じでした。とりあえずキャリパーの揉み出しを行いこましになりましたが根本的にＯＨしたくなりました。

>また企画をお願いします。
了解です。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB7.0; .NET C...＠125-15-223-65.rev.home.ne.jp>
【11253】Re:ミーティングへのお誘い
 青ちゃん  - 11/6/5(日) 10:45 -
引用なし
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   ▼タカツカファミリーのＳＳさん：
９台もあつまってくれて楽しかったでしょうね。
９人それぞれ楽しみ方も違うとおもうのですが、たまにはBMW談義ができる方達が集まれるといいもんです。

これからもよろしく。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/4.0; YTB730;...＠ntkngw222057.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
【11252】Re:ミーティングへのお誘い
 MOOM  - 11/6/5(日) 7:31 -
引用なし
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   ▼タカツカファミリーのＳＳさん：
昨日はお疲れ様でした。

たまに他人のバイクをジックリ見るのはいいですね。
今まで気づかなかったことや惰性でやっていたことを知らされ反省しきりでした。

また企画をお願いします。
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1) AppleWebKit/534.24 (KHTML, like Gecko) Chrome/11....＠softbank220014032067.bbtec.net>
【11251】Re:ミーティングへのお誘い
 タカツカファミリーのＳＳ  - 11/6/4(土) 23:58 -
引用なし
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   KIMUKOさん
お疲れ様でした。
朝の空模様とは違いちょっと暑い一日になりましたね。
>また皆様にお会いできる日を楽しみにしております。
次回も企画しますので是非ご参加ください。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB7.0; .NET C...＠59-190-79-241f1.shg1.eonet.ne.jp>
【11250】Re:ミーティングへのお誘い
 タカツカファミリーのＳＳ  - 11/6/4(土) 23:55 -
引用なし
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   ﾏｵﾊﾟﾊﾟさん
本日はお疲れ様でした。
>山道のｶｰﾌﾞをﾌﾗｯﾄﾂｲﾝｴﾝｼﾞﾝが1列になって走る姿は壮観なものでした。
そうですねこんなに旧Ｒと一緒に走ったのは私も初めてです。
次回も梅雨明けに後に企画したいと思います。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB7.0; .NET C...＠59-190-79-241f1.shg1.eonet.ne.jp>
【11249】Re:ミーティングへのお誘い
 タカツカファミリーのＳＳ  - 11/6/4(土) 23:53 -
引用なし
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   ををつかさん

>オフ会を開催すると、予告無しに参加する方が
>結構いらっしゃいます、予想外に人数が集まると
>嬉しいですね。
そうですね呼び掛けた者としてはメチャ嬉しかったです。
また開催したいと思えました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB7.0; .NET C...＠59-190-79-241f1.shg1.eonet.ne.jp>
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